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La Ram Rampage 2027 estrena el primer motor flex de la historia de la marca, el 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex con 272 caballos y 400 Nm de torque con gasolina o etanol, desarrollado por el Stellantis Tech Center South America, ya disponible en las concesionarias brasileñas a partir de abril.
La Ram acaba de romper una tradición que duraba desde la fundación de la marca. La Rampage 2027, que ya está en las concesionarias brasileñas, trae el primer motor flex que la Ram ha producido en toda su historia. El propulsor es el 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex, que entrega 272 caballos y 400 Nm de torque independientemente de funcionar con gasolina o etanol. El motor flex fue desarrollado por el Stellantis Tech Center South America con ajustes específicos para operar con biocombustible brasileño, incluyendo un nuevo turbocompresor, sistema de inyección recalibrado, sensor exclusivo de etanol y modificaciones en cabezales, válvulas e ignición.
La introducción del motor flex en la Rampage no es una adaptación improvisada. El Stellantis Tech Center invirtió en ingeniería dedicada para que el propulsor mantuviera rendimiento y eficiencia con cualquier tipo de combustible, algo que exige calibración precisa del turbo, del sistema de ignición y de la inyección de combustible. Para una marca que hasta entonces solo ofrecía motores diésel o gasolina pura en sus vehículos, el motor flex representa un cambio estratégico que reconoce la realidad del mercado brasileño, donde el etanol está ampliamente disponible y frecuentemente es más barato que la gasolina.
Qué cambia en el motor flex de la Rampage 2027 en relación al propulsor anterior
Según la Stellantis, el motor flex Hurricane 4 no es simplemente el mismo 2.0 turbo con un sensor de etanol añadido.
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La Ram detalló las modificaciones que fueron necesarias para que el propulsor funcionara de forma confiable con biocombustible: un nuevo turbocompresor diseñado para manejar las características de combustión diferentes del etanol, un sistema de inyección completamente recalibrado para optimizar la mezcla aire-combustible en ambos escenarios y un sensor exclusivo de etanol que informa al módulo electrónico qué combustible está en el tanque.
Las modificaciones en cabezales, válvulas e ignición complementan el paquete del motor flex. El etanol tiene un poder calorífico menor que la gasolina, pero una mayor octanaje, lo que permite ajustes de compresión y punto de ignición que compensan la diferencia energética.
El resultado es que los 272 caballos y 400 Nm de torque se entregan de forma consistente con cualquier combustible. Para el conductor, la experiencia de conducir con gasolina o etanol en el tanque es prácticamente idéntica en términos de respuesta y potencia.
Qué versiones de la Rampage 2027 reciben el motor flex y cuáles mantienen el diésel
La Ram organizó la línea 2027 de la Rampage con dos motores distintos para perfiles diferentes de comprador. El motor flex 2.0 Turbo Hurricane 4 está disponible en las versiones Laramie y R/T, que son las configuraciones orientadas a quienes priorizan rendimiento y refinamiento.
Estas versiones combinan los 272 caballos del motor flex con acabados premium y equipamientos de confort que posicionan a la Rampage en la cima del segmento de pickups medianas.
El motor 2.2 Turbodiesel de 200 caballos y 450 Nm de torque sigue disponible en las versiones Big Horn, Rebel y Laramie. El diésel mantiene su ventaja en torque, esencial para quienes utilizan la pickup en trabajo pesado, remolque o tráfico constante en caminos de tierra.
La estrategia de Ram de ofrecer motor flex y diésel en la misma línea permite que el comprador elija en función del uso real que hará del vehículo. Quien circula principalmente en centros urbanos y quiere flexibilidad de combustible opta por el flex. Quien necesita fuerza bruta para carga mantiene el diésel.
Las novedades en tecnología y confort que la Rampage 2027 trae además del motor flex
El motor flex no es la única novedad de la línea 2027. La Ram amplió los recursos de confort y asistencia al conductor con sistema de memoria para asiento eléctrico en las versiones R/T y Laramie, que permite ajuste con dos perfiles de conductor.
Cuando dos personas comparten el mismo vehículo, cada una puede guardar su posición preferida de asiento, retrovisores y volante, y el coche se ajusta automáticamente al identificar al conductor.
En la versión Big Horn, que es la entrada de la línea, la Rampage 2027 ganó recursos de seguridad que antes eran restringidos a versiones superiores. Alerta de colisión con frenado automático, asistente de permanencia en carril y faros altos automáticos ahora forman parte del paquete de asistencias a la conducción (ADAS) de la versión más accesible.
Para el comprador que elige la Big Horn por la relación costo-beneficio, tener acceso a tecnologías de seguridad activas que reducen el riesgo de accidentes agrega valor sin exigir el salto a una versión más cara.
Qué significa el motor flex de la Rampage para la competitividad de Ram en Brasil
La introducción del motor flex amplía la competitividad de la Rampage en un mercado donde el biocombustible es parte del día a día. En regiones como el interior paulista, Campinas y Hortolândia, donde las plantas de caña producen etanol a gran escala, el combustible es frecuentemente más barato que la gasolina y abastecerse con etanol hace una diferencia real en el costo mensual del vehículo.
Una pickup con 272 caballos que acepta etanol compite en costo operativo con modelos diésel de menor potencia.
Para el consumidor brasileño, el motor flex de Ram representa mayor flexibilidad en el abastecimiento, reducción potencial de costos y mantenimiento del alto rendimiento que la marca promete.
La Rampage ya era competitiva contra Fiat Toro y Volkswagen Amarok en el segmento de pickups medianas, y el motor flex añade un argumento que ninguna otra pickup premium ofrece con esa potencia. Los 272 caballos movidos a etanol son un diferencial que puede definir la elección de quien está en la concesionaria comparando opciones.
Cuándo y dónde encontrar la Rampage 2027 con motor flex
La nueva línea ya está disponible en las concesionarias de Ram en todo Brasil desde abril de 2026.
Los interesados en el motor flex deben buscar las versiones Laramie y R/T, que son las únicas configuraciones que reciben el 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex. Las versiones Big Horn y Rebel continúan exclusivamente con el diésel 2.2 Turbodiesel.
Ram no ha divulgado oficialmente los precios de la línea 2027, pero se espera que el motor flex posicione las versiones Laramie y R/T en un rango competitivo con las configuraciones equivalentes de Fiat Toro y ligeramente por debajo de las versiones más completas de Volkswagen Amarok.
Para quienes siguen el mercado de pickups, el lanzamiento del primer motor flex de la historia de Ram es el tipo de novedad que merece una visita a la concesionaria para evaluar de cerca lo que 272 caballos movidos a etanol entregan en la práctica.
¿Qué opinas de que Ram haya hecho su primer motor flex precisamente para Brasil? ¿Comprarías una Rampage 2027 con 272 caballos a etanol o prefieres la versión diésel? Cuéntanos en los comentarios. Una pickup nueva con motor inédito en la marca siempre genera un buen debate entre quienes entienden de autos.
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