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El diésel es el insumo más utilizado en las operaciones de transporte de carga, llegando a componer más del 40% de todo el costo operativo de las empresas que ofrecen el servicio
La ABOL (Asociación Brasileña de Operadores Logísticos) se pronuncia públicamente para manifestar su posición respecto al nuevo reajuste en los precios del diésel y la gasolina para las distribuidoras, recientemente anunciado por Petrobras.
Desde el sábado pasado (18), el precio medio de venta del diésel para las distribuidoras pasó de R$4,91 a R$5,61 por litro, representando un aumento del 14,2%. El diésel es el insumo más utilizado en las operaciones de transporte de carga, llegando a componer más del 40% de todo el costo operativo de las empresas que ofrecen el servicio. Con este aumento, pasarán a adquirir el litro del diésel por al menos R$0,70 más caro.
A diferencia de Petrobras, que tiene un monopolio, las empresas de logística no pueden trasladar los aumentos de precio de inmediato, lo que puede llevar uno o dos meses para suceder, y la negociación muchas veces no se da en la totalidad del aumento. Con esto, existe un efecto cascada de repases de costos hasta el consumidor final, que agravará, inevitablemente, el actual panorama inflacionario del país.
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En un comunicado, la compañía alega «que ha buscado el equilibrio de sus precios con el mercado global, pero sin el traslado inmediato para los precios internos de la volatilidad de las cotizaciones internacionales y del tipo de cambio», en respeto al Precio de Paridad Internacional (PPI), política que necesita revisar sus términos. Han pasado poco más de 80 días desde el último aumento en el valor del diésel que ocurre, una vez más, de forma abrupta y en un escenario económico completamente adverso.
Desfavorecimiento del Ambiente de Negocios Puede Ser una Consecuencia
Reajustes como este se han vuelto una constante en los últimos al menos dos años, desfavoreciendo un ambiente de negocios saludable y competitivo en el país. Cabe resaltar que los aumentos en el precio del diésel han sido muy superiores a los demás costos de las empresas de logística y desequilibran directamente su salud financiera. Ante este escenario, el sector corre el riesgo de ser desmantelado por no vislumbrar un presente y futuro prometedores para nuevas inversiones.
Estamos hablando de empresas que abastecen el país y viabilizan el comercio internacional y que intentan, al máximo, no trasladar la variación de estos costos a los embarcadores, al mismo tiempo que intentan garantizar la calidad de los servicios prestados.
Son empresas que buscan reducir el Costo Brasil al pensar en soluciones logísticas de manera inteligente, integrada y personalizada, garantizando un aumento de eficiencia a los diversos segmentos económicos que dependen de ellas (ej.: industrias de base y farmacéutica, gran comercio y e-commerce). También es importante destacar que el sector contribuye con un alto valor en tributos e impuestos, emplea masivamente y trata de priorizar la capacitación y tecnologías de última generación, aunque el escenario económico sea de inestabilidad.
Las Ganancias de Petrobras Aún No Están Beneficiando la Cadena de Negocios de Brasil
Mientras la Petrobras registra ganancias récord, los Operadores Logísticos ven su margen reducirse. La rentabilidad de la compañía es exorbitante comparada con la de empresas similares de otros países, que optan por menos ganancias en pro del desarrollo económico y social de su nación. Lo mismo no notamos aquí. Petrobras registró una ganancia neta de R$44,5 mil millones en el 1er trimestre de 2022 – un monto 3.718% mayor que el registrado en el mismo período de 2021.
De ninguna manera el sector se opone a la rentabilidad de las compañías estatales y de economía mixta, pero siempre que esto no sea en detrimento del desarrollo de las demás y afectando a la sociedad brasileña. En este sentido, creemos que los esfuerzos políticos deben estar concentrados, en este momento, en encontrar un equilibrio en el mercado.
De lo contrario, con cada nuevo reajuste, no quedará otra alternativa a las empresas que transportan cargas más que trasladar el costo a sus contratos de flete, lo que impactará en los precios de las mercancías comercializadas para la población, agravando el panorama inflacionario que hoy vivimos. Ya hemos tenido un apagón logístico en el pasado y es probable que tengamos uno mucho más grave en el futuro cercano, debido a la mala administración de la política de combustibles — y los impactos afectarán no solo al sector de logística, sino también a Petrobras misma.
Vía Marcella Souza Cunha — Presidenta de la ABOL
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