La reducción de tarifas para el transporte de cargas en el Puerto de Santos tras la desestatización debería aumentar la competitividad y atraer inversiones, según el Ministerio de Infraestructura.

El Ministerio de Infraestructura Está Previniendo una Reducción de Hasta el 20% en las Tarifas Cobradas Dentro del Puerto de Santos Para las Operaciones de Transporte de Cargas Tras la Desestatización y, Con Esto, Espera una Mayor Atracción de Emprendimientos Para el Local

Las proyecciones del Ministerio de Infraestructura respecto a la desestatización del Puerto de Santos para este viernes (29/04), son bastante optimistas. Y el organismo espera que, tras el proceso de privatización, nuevos emprendimientos sean atraídos al local, debido a la reducción esperada en las tarifas cobradas para las operaciones de transporte de cargas en el complejo, que se consagró como uno de los más grandes del sector portuario nacional.

El Proceso de Desestatización del Puerto de Santos Deberá Culminar en una Reducción de Hasta el 20% en las Tarifas Cobradas Para el Transporte de Cargas y Atraer Nuevos Emprendimientos 

El Ministerio de Infraestructura, en asociación con la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq), está cada vez más invertido en los procesos de privatización de los complejos portuarios nacionales y el próximo en la lista es el Puerto de Santos. Así, con el proceso de desestatización del complejo, el ministerio espera atraer nuevos emprendimientos con la reducción que se está proyectando para las tarifas cobradas dentro de las operaciones de transporte de cargas.

Según las proyecciones iniciales de Antaq y del Ministerio de Infraestructura, el Puerto de Santos deberá recibir una reducción de hasta el 20% en las tarifas del transporte de cargas tras el fin del proceso de desestatización. Esta es una gran oportunidad para que el complejo no solo logre una mayor atracción de inversores, sino que también genere una competitividad aún mayor dentro del segmento portuario nacional, en el cual los emprendimientos en el complejo serán cada vez más solicitados por los beneficios fiscales y tarifas bajas. 

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Paulo Nogueira

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A pesar de esto, el Ministerio de Infraestructura aún necesita concretar estas proyecciones con la finalización de la desestatización, ya que la realidad actual está muy lejos de la reducción de tarifas, dado que ha comenzado a regir este mes una nueva estructura tarifaria, con un ajuste medio del 13,2%, autorizado por la Antaq. Esta es una noticia no tan estimulante para el sector portuario, pero la privatización del Puerto de Santos aún podría atraer un crecimiento aún mayor para el complejo, si las proyecciones del ministerio están de acuerdo con lo que sucederá en las tarifas de transporte de cargas. 

Representantes del Sector Portuario Resaltan Necesidad de Tarifas Bajas Para las Operaciones de Transporte de Cargas Para una Cadena Productiva Más Atractiva a los Emprendimientos 

Uno de los principales objetivos del Gobierno Federal y del Ministerio de Infraestructura con la privatización del Puerto de Santos es la atracción de nuevas inversiones para la infraestructura del local. Sin embargo, la posibilidad de tarifas aún más bajas y una nueva dinámica para atraer emprendimientos orientados al transporte de cargas en el puerto abrió los ojos de los organismos para que este sea uno de los puntos a ser observados dentro del proceso de desestatización. 

Así, el director-presidente de la Federación Nacional de Operadores Portuarios (Fenop), Sérgio Aquino, comentó sobre la relevancia de la caída de las tarifas para el transporte de cargas en la búsqueda de emprendimientos para el puerto y afirmó: «Cualquier aumento o reducción de las tarifas practicadas por el Puerto, siempre generan repercusión en el costo del usuario. Esto significa que influyen hacia arriba o hacia abajo en las mercancías importadas y en la competitividad del producto de exportación. Pero todo va al precio de los productos. Si el terminal portuario cobra muy caro, si el armador cobra flete alto, la carga siempre paga la cuenta».

Con esto, el Ministerio de Infraestructura necesita trabajar al lado de la compañía que irá a adquirir el Puerto de Santos tras la desestatización para garantizar que estas proyecciones se conviertan en realidad en el escenario futuro del complejo.