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Renault Promete Transformar El Sector Automotriz Con Su Innovador Motor Eléctrico, Que Elimina La Necesidad De Materiales Raros Exclusivos De China.
Con un avance impresionante en el campo de la ingeniería automotriz, Renault está lista para redefinir los estándares de la industria con su nuevo motor eléctrico, prometiendo no solo un rendimiento superior y reducción de peso, sino también una innovación ecoconsciente. Eliminando completamente la necesidad de tierras raras, materiales cuya extracción ha sido asociada a prácticas ambientales y sociales cuestionables, este motor eléctrico se posiciona no solo como una opción más potente, sino también como una alternativa sostenible y ética.
Al romper con la dependencia de materiales exclusivos de China, Renault se destaca en la carrera por la innovación, mostrando que es posible alcanzar nuevos niveles de eficiencia y rendimiento sin comprometer los principios ambientales y sociales.
Este es un paso gigantesco para la industria automotriz y una clara señal de que el futuro de los vehículos eléctricos es brillante, potente y responsable. Prepárese para ser sorprendido por un motor que promete elevar la experiencia de conducción a un nivel completamente nuevo.
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Renault Desarrolla Nuevo Motor Eléctrico Que No Necesita Metales Raros
De esta manera, aunque todo indica que tendremos que contar con el gigante asiático para esto, hay muchas empresas enfocadas en el desarrollo de un nuevo motor eléctrico sin tierras raras para reducir los costos y las emisiones totales de CO2.
Entre los fabricantes que lideran la revolución está Renault, que 18 meses después de anunciar su colaboración con Valeo, presentó los primeros detalles de su motor síncrono de excitación eléctrica E7A, libre de tierras raras.
Renault es especialista en motores síncronos con excitación eléctrica, habiendo realizado su debut en el ZOE en 2012. Más de 10 años de experiencia se utilizaron para desarrollar la nueva unidad, un tipo todo-en-uno, como se mencionó, libre de tierras raras.
Según datos divulgados por la empresa, el nuevo motor de Renault y Valeo es un 30% más pequeño, con la misma potencia, que los motores eléctricos actuales que mueven modelos como el Megane E-Tech eléctrico y el Scenic E-Tech eléctrico.
La huella de carbono es un 30% menor. Al utilizar un rotor enrollado en lugar de imanes permanentes, el fabricante mejora la eficiencia del nuevo motor eléctrico, protege su cadena de suministro y evita la dependencia de países productores de tierras raras e imanes.
Nuevo Motor De Renault Entrega Potencia De 272 Caballos
De acuerdo con los números oficiales, el nuevo motor eléctrico E7A sin tierras raras también ayudará a reducir el tiempo de carga de la batería, ya que el sistema será de 800 voltios, y el estator Valeo aumentará la potencia y eficiencia. De hecho, en su versión superior, alcanzará 200 kW, el equivalente a 272 caballos de potencia, sin afectar mucho la autonomía. La nueva unidad del motor eléctrico E7A está siendo probada actualmente, sin embargo, Renault planea iniciar la producción en serie en la fábrica de Cléon (Francia) en 2027.
Además de Renault, con su nuevo motor eléctrico sin tierras raras, ZF está desarrollando un motor eléctrico listo para producción en serie que no requiere imanes.
En contraste con los conceptos libres de imanes de los llamados motores eléctricos de excitación externa ya disponibles hoy, el I2SM de ZF transmite la energía al campo magnético a través de un excitador inductivo dentro del eje del rotor. Según la empresa, esto hace que el motor sea exclusivamente compacto con la mayor potencia.
El Nuevo Motor Eléctrico Sin Imanes
Según el fabricante, esta variante más desarrollada de un motor síncrono de excitación externa es una alternativa a las llamadas máquinas síncronas de imán permanente (PSM).
Estos últimos son actualmente los motores más utilizados en vehículos eléctricos, sin embargo, se basan en imanes que demandan tierras raras para producir. Con el I2SM, ZF desea hacer que los motores eléctricos sean extremadamente sostenibles en su producción y altamente potentes en su operación.
Según el Dr. Holger Klein, CEO de ZF, con este motor eléctrico sin imanes y sin tierras raras, hay una gran innovación con la cual está consistentemente reduciendo su portafolio de accionamiento eléctrico para una movilidad sostenible, eficiente y que ahorra recursos.
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