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El coche más barato de Brasil fue completamente desmontado tras fallos persistentes en el motor, ruido de escape, oscilación en el arranque en frío y graves signos de desgaste interno que llevaron a los mecánicos a considerar el reemplazo total del conjunto como la solución más viable
El coche más barato de Brasil, un Renault Kwid seguido por el canal Carros com Tiago, fue desmontado después de presentar fallos persistentes, ruido de escape perforado y oscilación del motor, principalmente en el primer arranque en frío.
El vehículo ya había recibido un escape nuevo, cambio de sonda y sustitución de la bomba de combustible, pero seguía funcionando de forma irregular. Durante la evaluación, se mostró el uso de sellador de escape en una región donde la aplicación no debería haber ocurrido.
El coche más barato de Brasil tuvo la culata señalada como problema grave
La investigación comenzó con la sospecha de un defecto más grave en la culata. El motor 1.0 Renault fue identificado como el mismo utilizado en el Sandero 1.0 y en el Logan 1.0, con cambios en algunos acoplamientos.
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La duda central era si el coche más barato de Brasil también tendría el mantenimiento más barato del país. El proceso comenzó a seguir la condición del Kwid y el posible costo de la intervención necesaria.
Durante el desmontaje, el estado interno llamó la atención. La evaluación señaló la falta de mantenimiento, posible cambio de aceite fuera de plazo, uso de aceite incorrecto o aplicación inadecuada del lubricante como causas probables del cuadro observado.
El motor reveló un pescador obstruido y desgaste interno
Con el motor abierto, se mostró el pescador bastante obstruido. La evaluación indicó que, de cualquier forma, el motor se detendría rápidamente, ya que la obstrucción comprometía la circulación adecuada dentro del conjunto.
El coche no fue asociado a un largo período parado. La condición encontrada fue relacionada con el historial de mantenimiento, y el desmontaje avanzó hasta dejar el motor completamente abierto para el análisis de las piezas internas.
En el cárter, había una gran acumulación de residuos. La inspección también mostró mucha holgura en las guías, desgaste acentuado en los dientes de la polea y la necesidad de cambiar el kit de cadena completo, en caso de que se eligiera la recuperación.
El cambio de motor fue considerado más ventajoso que la rectificación
Tras el desmontaje, se plantearon dos posibilidades: rectificación general o cambio de motor. La evaluación presentada indicó que el cambio por un motor nuevo compensaría más ante el conjunto de problemas encontrados.
Además de la holgura en las guías y el desgaste de la polea, el motor presentó holgura axial. El cilindro estaba muy espejado, y la quema de aceite apareció como otra señal de deterioro interno relevante.
La conclusión técnica fue que no compensaba reparar el conjunto en las condiciones presentadas. La alternativa considerada más adecuada fue sustituir el motor, ya que la rectificación implicaría componentes y un cuadro amplio.
La saga del Kwid continúa entre motor nuevo, usado o rectificación
El caso expuso que el coche más barato de Brasil puede enfrentar reparaciones pesadas cuando el mantenimiento no se realiza correctamente. El Kwid analizado acumuló fallos, cambios anteriores y defectos que persistieron incluso después de las intervenciones.
La secuencia dejó abierto qué camino se adoptará: motor nuevo, motor usado o rectificación. La saga del Renault Kwid continuará siguiendo el desenlace del mantenimiento y el impacto real del problema en el vehículo.
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