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Versión Zen con motor 1.6 y cambio X-Tronic fue lanzada por debajo de R$ 70 mil, anticipando tendencia en el segmento de entrada
El Renault Sandero marcó un punto importante en la historia de los coches populares al ser uno de los primeros coches de entrada en Brasil con cambio automático tipo CVT. Esta innovación llegó al mercado en 2019, con la versión Zen equipada con motor 1.6 SCe y la transmisión X-Tronic, antes restringida a modelos más caros.
La inclusión del cambio CVT en un vehículo con precio por debajo de R$ 70 mil representó un cambio significativo en el estándar tecnológico de los hatchbacks compactos. El Sandero anticipó una demanda creciente por confort al conducir, sin renunciar a la accesibilidad.
CVT en coches baratos: ruptura de paradigma
La transmisión CVT (del inglés, transmisión continuamente variable) garantiza aceleración más suave y menor consumo de combustible, eliminando los “cambios de marcha” tradicionales. Hasta 2019, este tipo de cambio era raro en modelos populares, siendo asociado a sedanes medianos y SUVs compactos.
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Con el Sandero Zen 1.6 CVT, Renault ofreció un conjunto competitivo por alrededor de R$ 62.990, valor por debajo de la media de mercado en ese momento. El cambio X-Tronic, derivado de la alianza Renault-Nissan, fue adaptado para el mercado brasileño y equipó también al Stepway con un diseño aventurero.
El pionerismo y sus límites
El facelift de la línea Sandero 2020 trajo la actualización visual y técnica que acompañó la llegada del CVT. Renault mantuvo esta oferta por tiempo limitado: entre 2019 y 2021, el cambio CVT estuvo disponible en versiones del Sandero tradicional. A partir de entonces, la marca restringió el recurso al Stepway CVT, manteniendo el atractivo más robusto de la versión.
Antes de eso, el Sandero ya había contado con transmisiones automatizadas (como la Easy-R), pero estas no eran del tipo CVT y tenían un rendimiento inferior. La introducción del CVT fue una respuesta al crecimiento de la demanda por coches automáticos accesibles.
El impacto en el mercado y en el consumidor
La decisión de Renault influyó en los competidores para ofrecer cambios CVT en modelos más baratos, como ocurrió posteriormente con versiones automáticas del Toyota Yaris, Nissan Versa y Hyundai HB20. Aun así, el Sandero se destacó por haber sido uno de los primeros en romper esta barrera de precio, ofreciendo CVT real en un modelo urbano de entrada.
Con la producción nacional en São José dos Pinhais (PR), el Sandero se convirtió en uno de los vehículos más emblemáticos de Renault en el país. La estrategia de ofrecer confort y practicidad a precios accesibles fortaleció la posición de la marca entre los consumidores que buscaban economía y comodidad en el uso diario.
¿Recuerdas cuándo llegó el cambio CVT a los coches populares? ¿Has conducido un Sandero automático? Cuéntanos cómo fue tu experiencia en los comentarios y participa de la discusión sobre tecnología accesible en el mercado brasileño.
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