Renault se prepara para lanzar un coche eléctrico con batería de sodio, más eficiente y barato

Renault Tiene Un Nuevo Proyecto De Coche Eléctrico Con Batería De Sodio Que Puede Revolucionar La Industria Automotriz. El Vehículo Debe Ser Producido En El Mes De Junio.

La Renault, en asociación con Jiangling Motors Electric, empresa de China, creó el primer coche eléctrico equipado con una batería de sodio y está a punto de lanzar el modelo al mercado, convirtiéndose en una empresa pionera en el sector. El coche llamado EV3 tendrá como principal atractivo sus baterías de nueva generación, que ofrecen una serie de beneficios para la industria automotriz.

El Coche Eléctrico De Renault Debe Iniciar Producción A Partir Del 30 De Junio

La nueva batería de sodio instalada en el coche eléctrico de Renault es más barata de producir y tiene una capacidad de recarga mucho más rápida, algo que puede reducir de forma significativa las quejas de los propietarios de coches eléctricos equipados con las tradicionales baterías de iones de litio.

Farasis Energy, socio de Renault, ya ha comenzado a transformar sus líneas de producción de baterías de iones de litio a baterías de sodio y, de este modo, estará lista para satisfacer la demanda de Jiangling Motors y Renault para equipar el coche eléctrico a partir del 30 de junio, fecha prevista para el inicio de la producción en masa del nuevo vehículo eléctrico de Renault para la industria automotriz.

Siendo aún una promesa en etapa de desarrollo, la batería de sodio está ganando impulso a una velocidad muy rápida. Hace pocos días, la Hina Battery, otra empresa de China, anunció tres tipos de celdas de sodio y comenzó a fabricar unidades de prueba para un ejemplar del JAC e-JS1, conocido allí como Sehol E10X.

En el caso del compacto JMEV EV3, un modelo que es desconocido en Brasil, este estará equipado con un motor eléctrico de 47 caballos de potencia y una batería de 32 kWh homologada para una autonomía de 302 km por el ciclo CLTC, más optimista que el estándar WLTP. De este modo, se puede esperar una autonomía real de aproximadamente 250 km con la batería de sodio.

La Nueva Batería De Sodio De Renault Debe Enfocarse En El Entorno Urbano

En términos generales, las baterías de iones de sodio son muy similares a las de iones de litio, sin embargo, como se mencionó anteriormente, el nuevo componente es más barato, rápido de cargar y puede sustituir los modelos de litio en aplicaciones con demanda de densidad de energía relativamente baja.

Los modelos de baterías de sodio presentes en el mercado son utilizados, principalmente, en el sector de almacenamiento de energía, y rara vez se utilizan en coches eléctricos porque estos requieren un componente con mayor densidad de energía.

Sin embargo, en el caso de los coches eléctricos compactos y livianos, para uso urbano, estas baterías deberían ofrecer un mayor rendimiento para la industria automotriz. Pero, esto no significa el fin de la batería de litio, es decir, aún debe haber espacio para diversos tipos de composiciones químicas, dependiendo de la aplicación, el tamaño del vehículo, el sector o la necesidad de un mayor alcance.

Otras Montadoras También Se Enfocan En La Batería De Sodio Para Desbloquear El Mercado De Coches Eléctricos

Además de Renault, otras tres montadoras también se están enfocando en el desarrollo de baterías de sodio para abaratar los costos de producción de vehículos eléctricos en la industria automotriz y, posteriormente, generar beneficios al consumidor final con precios más accesibles.

Según el sitio Electrive, JAC Motors, Volkswagen y BYD están trabajando en frentes similares a lo que fue anunciado por Renault.

La JAC, por ejemplo, tendría como objetivo equipar un compacto de Sehol, la subsidiaria de la marca en China, con las baterías desarrolladas por Hina Battery, rival de Farasis Energy. En EE. UU. y Suecia, ya hay proyectos en marcha para intentar la masificación de la producción de baterías de iones de sodio para coches eléctricos a través de Natron Energy y Altris, respectivamente.