Reanudación de la construcción naval: La construcción de buques en astilleros nacionales es prioridad para el nuevo presidente de Transpetro

Transpetro Cambia de Gestión y Afirma Que Invertirá en la Construcción de Barcos. La Subsidiaria Usará Fondos de la Marina Mercante Para el Sector de Construcción Naval.

La Transpetro, subsidiaria de logística de Petrobras, retomará la construcción de barcos propios en astilleros brasileños. La declaración fue dada el pasado jueves (4), por el nuevo presidente de la empresa, Sérgio Bacci. Los estudios ya están en marcha con enfoque en esta dirección. La nueva gestión de la empresa afirma que se ha desarrollado un grupo de trabajo para analizar las oportunidades de trabajo a realizar en los próximos dos meses, levantando información para sacar los proyectos de construcción naval del papel.

La Construcción de Barcos Impactará Directamente en el Valor del Flete

Actualmente, no hay ningún barco en construcción que haya sido encargado por Transpetro. Bacci enfatiza que la empresa no será privatizada y que la reactivación en el sector de la construcción es una bandera del actual gobierno y que ya se ha reunido con Jean Paul-Prates, presidente de Petrobras, para discutir el programa.

El ejecutivo de Transpetro también afirma que el programa de construcción de barcos contará con el Fondo de la Marina Mercante y se aliará en discusiones con BNDES y Petrobras sobre proyectos que pueden ser construidos en el futuro.

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Paulo Nogueira

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Si Transpetro retoma la construcción naval en Brasil para satisfacer las demandas de Petrobras, impactará directamente en el valor del flete. Cuanta más demanda logre la empresa de barcos de bandera brasileña, estará interfiriendo directamente en el valor de los fletes. Creo que es una razón económica muy razonable para que construyamos.

Actualmente, la Transpetro posee 26 barcos de cabotaje de largo recorrido. Estos fueron desarrollados dentro del Programa de Modernización y Expansión de la Flota (Promef). Además, hay otros 10 barcos aliviadores que están fletados. El último barco entregado a la empresa a través de este programa ocurrió en 2019.

¿Cómo Actuaba el Promef Cuando Fue Lanzado?

El nuevo presidente afirma que el plan de reactivación de la construcción naval no significará, sin embargo, la reedicción del Promef, de las primeras gestiones del PT. Lanzado en el primer gobierno de Lula, el Promef preveía la construcción de 49 barcos, con inversiones alcanzando R$ 11,2 mil millones. Sin embargo, solo se entregaron 26 unidades.

Hubo diversos retrasos, incumplimiento de plazos, cancelaciones y aumentos de costos, además de denuncias de corrupción que involucraban al ex-presidente de Transpetro, responsable de conducir el programa, y al ex-senador Sérgio Machado, quien hizo un acuerdo de delación premiada.

El nuevo presidente no informó cuántos barcos la empresa planea adquirir, pero afirma que la construcción de barcos no se hará a cualquier precio. Ayer otorgó su primera entrevista después de asumir Transpetro. Afirmó que ha abierto conversaciones con el Gobierno federal para incluir nuevos barcos en la lista de proyectos prioritarios que se está creando.

Los Astilleros Son Otro Eslabón Frágil en Brasil

Bacci enfatiza que Brasil tiene prisa y es necesario generar empleos en Brasil, sin embargo, el Promef no será reeditado. Cuando Transpetro fue creada, en 1998, contaba con 57 barcos, que fueron desactivados con el paso de los años.

Como se mencionó anteriormente, el ejecutivo, que ocupó el cargo en el Ministerio de Transportes en el primer gobierno de Lula y luego formó parte de la entidad de clase de los astilleros, el Sinaval, afirmó que las nuevas embarcaciones serán financiadas por el Fondo de la Marina Mercante (FMM), que se constituye con la cobranza de tasas sobre los fletes de importación.

Los astilleros fueron otro punto débil en el primer intento de reactivar el sector de construcción naval en Brasil a partir de 2003. Los astilleros nuevos, que contaban con grupos de socios denunciados en Lava-Jato, quebraron y una fragilidad en el sector de construcción en tierra, que atiende a la industria de petróleo y gas, es depender de un único cliente, Petrobras.