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La UFPA y Norte Energia desarrollan el Poraquê, el primer barco eléctrico y sustentable de la Amazonia, impulsado por energías limpias y movilidad urbana, reduciendo las emisiones de CO₂.
La UFPA, en colaboración con Norte Energia, anunció el desarrollo del primer barco eléctrico en la Amazonia, destacando el compromiso con las energías limpias y la movilidad urbana. Este barco eléctrico supone un avance significativo en la descarbonización del transporte fluvial en la región, contribuyendo a la reducción de Emisiones de CO₂.
Además del barco eléctrico, el proyecto incluye un catamarán sostenible y otros vehículos fluviales, como el barco eléctrico, capaz de transportar hasta 2 pasajeros diarios. Este importante paso, además de promover la sostenibilidad, demostró que es posible integrar la innovación tecnológica y la preservación ambiental en la movilidad urbana en la región amazónica.
Belém inaugura Poraquê, un catamarán sostenible
La ciudad de Belém, en Pará, presenta Poraquê, un catamarán moderno, totalmente eléctrico y sostenible. Desarrollado por energía limpia y renovable, el barco eléctrico es resultado de un proyecto de colaboración entre Norte Energia, concesionaria de la Usina Hidroeléctrica de Belo Monte, y la Universidad Federal de Pará (UFPA). El nombre 'Poraquê' es una referencia al pez eléctrico, típico de los ríos amazónicos, destacando la potencia y la innovación del vehículo fluvial eléctrico.
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Contexto e importancia del proyecto en la Amazonia
La opción de desarrollar este buque eléctrico por parte de Norte Energia está directamente ligada al hecho de que la cuenca fluvial más grande del mundo se encuentra en el Amazonas. En esta vasta región, las embarcaciones juegan un papel crucial, siendo el principal medio de transporte de las poblaciones ribereñas. Sin embargo, muchos de estos buques todavía dependen de combustibles fósiles, como el diésel, que provocan la emisión de toneladas de CO₂ y aumentan los costes financieros para las comunidades locales. 'Al apoyar el proyecto, promovemos el avance científico en la región y ofrecemos a la población alternativas eficientes para gestión de la energía', afirma Andréia Antloga, gerente de Investigación, Desarrollo e Innovación de Norte Energia. El viaje inaugural de Poraquê se realizó en el río Guamá, que pasa por el campus de la UFPA, y contó con la participación de profesores y estudiantes.
Sistema Inteligente Multimodal Amazónico: Integración Ecológica
Este barco eléctrico forma parte del SIMA (Sistema Inteligente Multimodal da Amazônia), que también incluye dos autobuses eléctricos que operan en el campus universitario. La combinación de estos dos modos de transporte promete dar servicio a 2 personas diariamente y prevé una reducción de 161 toneladas de emisiones de CO₂ al año, el equivalente a la contaminación generada por 30 coches populares en un año. En concreto, el catamarán sostenible evitará la emisión de 100 toneladas de gases de efecto invernadero al año. El barco funciona con energía solar fotovoltaica e incorpora avances tecnológicos como dos Motores eléctricos de 12 KW. cada uno, tres juegos de baterías de 47kW y 22 paneles fotovoltaicos instalado en su techo.
Especificaciones de embarcaciones eléctricas e innovación tecnológica
La embarcación mide 12 metros de eslora, 6 metros de manga y 72 centímetros de calado, con una autonomía de 8 horas sin necesidad de recarga. para apoyar esto proyecto sustentable, a estación de carga eléctrica en el muelle del campus, impulsado por la energía de mini plantas construido por la universidad. El estudio para el desarrollo del SIMA comenzó en 2019, con la participación de alrededor de 30 investigadores, profesores y estudiantes de la UFPA, y forma parte de un programa de Investigación, Desarrollo e Innovación (PDI) de Norte Energia, regulado por Agencia Nacional de Energía Eléctrica (ANEEL). El diseño del casco, hecho de aluminio marino, consideró el peso adicional de los sistemas de baterías y motores para su operación en los ríos Amazonas, dando como resultado una embarcación con un peso total de 7 toneladas, una de ellas solo baterías.
Aportes y Retos Científicos del Proyecto
El vicerrector de la UFPA, Gilmar Pereira da Silva, destaca que además de ser un logro tecnológico, el barco eléctrico representa un laboratorio para la universidad. 'Nuestra expectativa es que este proyecto estimule el desarrollo de nuevos vehículos y que, pronto, entre el 10% y el 20% de los barcos de nuestra región funcionen con energía limpia', afirma. El profesor Emanuel Loureiro, que lideró el proyecto en la UFPA, destaca los desafíos que enfrenta la integración de tecnologías disponibles en el mercado que respondan a las necesidades de peso, autonomía, velocidad y capacidad de transporte. El barco también tiene un centro de mando para gestionar la energía procedente de baterías y del sistema fotovoltaico, asegurando energía eficiente para el transporte.
Inclusión y Accesibilidad en el Catamarán Sostenible
El Poraquê tiene capacidad para transportar 25 personas, incluidos 23 pasajeros y dos tripulantes, y también cuenta con espacio para usuarios de sillas de ruedas, con plataformas de acceso en los tres puntos de embarque y desembarque. La expectativa es atender a mil pasajeros por día, entre estudiantes, empleados de la universidad y usuarios de los servicios de la institución. La embarcación navegaría 750 metros por el río Guamá, haciendo escala en el edificio Mirante do Rio, restaurantes universitarios y el sector de salud de la UFPA. La travesía deberá durar 15 minutos, recorriendo 40 km a lo largo del día, con una velocidad media de 13 km/h.
El primer corredor verde del Amazonas
Además de operar dentro del campus de la UFPA, los dos autobuses eléctricos transportan actualmente profesores y estudiantes desde la capital hasta el campus de Castanhal, contribuyendo a la formación del primer corredor verde de la Amazonia. la bateria de colectivos electricos La carga se realiza en estaciones de carga eléctrica instaladas en ambos campos. SIMA también incluye la aplicación Norte Rotas, que permite a los usuarios acceder a información en tiempo real para planificar sus viajes en autobús o barco eléctrico. Complementando el proyecto, se implementó un sistema fotovoltaico en el edificio Mirante do Rio, diseñado para ser autosuficiente energéticamente, de acuerdo con el concepto de Edificio 'Energía Cero'.
fuente: © pedro.pinheiro@fsb.com.br
