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Entienda las nuevas reglas para bicicletas eléctricas, patinetes y ciclomotores y cómo la regulación impacta directamente la movilidad urbana y la seguridad en el tránsito carioca
La movilidad urbana en Río de Janeiro acaba de pasar por una transformación significativa. Con la publicación de una nueva regulación este lunes, la alcaldía estableció reglas más estrictas para la circulación de vehículos eléctricos, incluyendo bicicletas eléctricas, patinetes, ciclomotores y los llamados autopropulsados. La medida, además, surge en medio del aumento de accidentes que involucran estos medios de transporte y promete cambiar el día a día de miles de usuarios.
La información fue divulgada por “O GLOBO”, conforme un reportaje detallado sobre la regulación publicada en el Diario Oficial, trayendo datos completos sobre las nuevas exigencias y restricciones implementadas por la alcaldía de Río de Janeiro.
Limitación de circulación y velocidad cambia la rutina de usuarios de vehículos eléctricos
En primer lugar, uno de los cambios más impactantes está relacionado con la limitación de circulación. A partir de ahora, vehículos autopropulsados y ciclomotores no podrán circular en vías con velocidad máxima superior a 60 km/h. Además, estos vehículos están prohibidos de transitar en ciclovías, ciclofaixas y ciclorutas, lo que altera completamente la dinámica de uso de estos equipos en la ciudad.
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Por otro lado, las bicicletas eléctricas y los patinetes tendrán reglas más flexibles, pero aún así rigurosas. Estos vehículos podrán circular solo en vías con límite de hasta 40 km/h, preferentemente en ciclovías. Sin embargo, donde no haya infraestructura adecuada, se permitirá utilizar el lado derecho de la vía, siempre respetando el flujo del tránsito.
Además, en las ciclovías, la velocidad máxima permitida será de 25 km/h, debiendo el conductor observar siempre la señalización. Ya en las aceras, la circulación solo será permitida en lugares señalizados y con límite de 6 km/h, garantizando prioridad total al peatón.
Consecuentemente, estos cambios exigen mayor atención de los usuarios, especialmente en regiones como el Centro y la Zona Sur, donde diferentes modelos de ciclovías aún generan confusión y polémica entre conductores, ciclistas y peatones.
Uso de casco obligatorio y nuevas exigencias refuerzan la seguridad en el tránsito
Además de las restricciones de circulación, la nueva regulación también endurece las exigencias de seguridad. Ahora, el uso de casco pasa a ser obligatorio para conductores de bicicletas eléctricas, patinetes y ciclomotores.
En el caso de los ciclomotores y autopropulsados, las reglas son aún más rigurosas. Los conductores deberán ser mayores de 18 años y utilizar casco con visera o, alternativamente, gafas de protección. Esta medida, por lo tanto, busca reducir el número de accidentes graves registrados recientemente.
Otro punto importante es que estos vehículos solo podrán transportar un pasajero, siempre que haya un asiento adecuado y compatible con la franja etaria. Ya los patinetes, por su parte, no podrán llevar pasajeros en ninguna circunstancia.
Además, los autopropulsados y ciclomotores están prohibidos de circular en parques públicos y áreas de recreo, reforzando la preocupación por la seguridad en lugares de gran circulación de personas.
Registro y licencia pasan a ser obligatorios hasta diciembre de 2026
Otro aspecto destacado de la nueva regulación es la obligatoriedad de registro y licencia para ciclomotores y autopropulsados. Los conductores deberán poseer CNH en la categoría A, además de registrar los vehículos ante los órganos competentes.
Sin embargo, esta exigencia no entra en vigor de inmediato. La alcaldía estableció un plazo de adaptación hasta el 31 de diciembre de 2026. A partir de 2027, todas las reglas pasarán a ser obligatorias, con fiscalización realizada por la Secretaría Municipal de Orden Público (Seop), con apoyo de la Guardia Municipal.
Mientras tanto, la prohibición de circulación de estos vehículos en ciclovías ya está en vigor de inmediato, lo que refuerza la urgencia de la medida.
Durante una conferencia, el alcalde Eduardo Cavaliere destacó que la decisión fue influenciada por la presión de especialistas, asociaciones de ciclistas y movimientos organizados de la sociedad. Según él, la resolución del Contran fue considerada insuficiente para lidiar con los desafíos enfrentados por los municipios.
— Para efectos de la legislación y las reglas en la ciudad de Río de Janeiro, los autopropulsados y ciclomotores son lo mismo — afirmó el alcalde.
De esta forma, la ciudad busca establecer un estándar más claro de circulación, aumentando la seguridad y reduciendo conflictos entre diferentes modalidades de transporte.
¿Y tú, qué opinas de las nuevas reglas para vehículos eléctricos? ¿Ayudan a organizar el tránsito o dificultan la movilidad urbana?
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