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Conductores que transitan por la SC-350, entre Caçador y la BR-153, denuncian que el asfalto recién aplicado se está desmoronando al tacto. Videos muestran el pavimento deshaciéndose fácilmente, generando indignación y cuestionamientos sobre la calidad de la obra.
Los conductores que transitan por el tramo entre Caçador y la BR-153 han expresado insatisfacción con la condición del pavimento.
Fotos y videos enviados al Portal RBV muestran el material de la obra desmoronándose, lo que genera preguntas sobre la durabilidad del nuevo asfalto.
En uno de los videos, un conductor demuestra cómo el asfalto se deshace al ser raspado con el pie y comenta: «Esta es la situación de la pavimentación que se está haciendo en nuestra carretera. Mira qué vergüenza, se suponía que era un asfalto nuevo, pero no aguanta ni medio centímetro.»
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Ante las quejas y la repercusión de las imágenes, la Secretaría de Estado de Infraestructura y Movilidad aclaró, en una nota, que el material mostrado en las imágenes se refiere a la primera capa de microrrevestimiento recién aplicado, que aún estaba en proceso de curación en el momento de las imágenes.
El organismo explica que esta técnica se utiliza para cerrar grietas después de la recuperación de los puntos más dañados con Concreto Betuminoso Usinado a Caliente (CBUQ).
Según la secretaria, el microrrevestimiento se aplica en dos capas, totalizando 1,5 cm de espesor, con el objetivo de impermeabilizar el asfalto y prolongar su vida útil.
Además, la nota destaca que diferentes técnicas de pavimentación se están aplicando a lo largo de los 130 kilómetros del tramo, según la necesidad de cada segmento.
Obras de Revitalización e Inversiones en la SC-350
Las obras de revitalización en la SC-350 entre las BRs 116 y 153 fueron anunciadas por el gobernador Jorginho Mello (PL) en abril de 2024, con una inversión de aproximadamente R$ 150 millones.
Los trabajos comenzaron a mediados del año pasado, con servicios de reparación de baches y desmalezado de los márgenes de la carretera, además de la preparación del sitio de la obra.
Al inicio de febrero, la Coordinación Regional de Infraestructura explicó que los trabajos entre Caçador y la BR-153 estaban temporalmente detenidos, pero que deberían reanudarse dentro de 15 días.
La revitalización de la carretera incluye la ejecución de servicios de fresado (remoción del asfalto antiguo), pavimentación con una nueva capa asfáltica y refuerzo de la señalización horizontal y vertical.
Además, tramos más críticos de la carretera están siendo readecuados para mejorar el drenaje y evitar la acumulación de agua, que puede comprometer la durabilidad de la pavimentación.
Problemas Recurrentes y Historial de Malas Condiciones
Es importante destacar que, según la información, la SC-350 ya ha sido señalada como una de las peores carreteras de Santa Catarina en informes anteriores.
En noviembre de 2024, la Confederación Nacional de Transportes (CNT) clasificó la carretera como «pésima» debido a sus condiciones precarias. Estos datos refuerzan la necesidad urgente de mejoras en la infraestructura vial de la región.
Los conductores que utilizan la carretera desde hace años informan que los problemas estructurales de la SC-350 son recurrentes.
Muchos tramos ya han pasado por diversas operaciones de reparación de baches a lo largo de las últimas décadas, pero sin una solución definitiva.
Los conductores afirman que, en muchos casos, el asfalto se hunde rápidamente, formando nuevas grietas y baches pocos meses después de las intervenciones.
La SC-350 es una carretera esencial para el transporte de la producción agrícola e industrial del estado, además de ser una de las principales conexiones entre municipios de la región.
La deterioración de la vía representa riesgos no solo para los conductores de vehículos de paseos, sino también para los camioneros que transportan cargas pesadas y dependen de buenas condiciones de tráfico.
Microrrevestimiento: ¿Solución o Problema?
La técnica de microrrevestimiento utilizada en la SC-350 es una solución común en obras viales para sellar grietas e impermeabilizar el pavimento.
Sin embargo, es fundamental que esta técnica se aplique correctamente y que se respete el período de curación para garantizar su eficacia y durabilidad.
La aplicación inadecuada o la falta de tiempo suficiente para la curación puede resultar en problemas como el desmoronamiento del asfalto, como han observado los conductores.
Especialistas en infraestructura vial destacan que el microrrevestimiento es una técnica viable cuando se aplica correctamente, pero que, en algunos casos, puede presentar fallas si no se ejecuta de acuerdo con las normas técnicas.
Además, hay preguntas sobre si este enfoque es suficiente para resolver los problemas estructurales de la SC-350, o si sería necesario un recapado completo en algunos tramos.
El coordinador Juan Bonelli da Silva informó que se llevará a cabo la técnica de reciclaje en alrededor de 24 kilómetros del tramo, donde el asfalto está más deteriorado.
El proceso consiste en la remoción del material dañado y su reintroducción en la pista con la adición de cemento, aumentando la durabilidad del pavimento.
Después de esta etapa, las obras continuarán hacia la fase final, con la pintura de la señalización horizontal, instalación de franjas reflectantes y dispositivos de seguridad. El plazo para la reanudación de los trabajos es de aproximadamente dos semanas.
Seguridad y Expectativas de los Usuarios
La confianza de los usuarios en las carreteras depende directamente de la calidad de las obras realizadas. Problemas como el desmoronamiento del asfalto no solo comprometen la seguridad de los conductores, sino que también generan desconfianza en cuanto al uso adecuado de los recursos públicos.
Es esencial que las autoridades competentes supervisen de cerca la ejecución de las obras y aseguren que las técnicas aplicadas sean adecuadas para cada situación específica.
La expectativa de los conductores que transitan por la SC-350 es que las obras en curso resulten en una carretera segura y duradera.
Además, muchos exigen una mayor supervisión de la calidad de los servicios prestados por las empresas contratadas para evitar que los problemas se repitan en el futuro.
Mientras las obras de revitalización continúan, los conductores que utilizan la SC-350 esperan que los problemas actuales sean solucionados y que la carretera ofrezca condiciones seguras y adecuadas para el tráfico.
La transparencia en la comunicación sobre los métodos utilizados y el progreso de las obras es crucial para mantener a la población informada y confiada en las mejoras en curso.
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