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Los Robos de Carga en la Baixada Santista Aumentaron 197% en 2023 y Representaron 10,46% de las Ocurrencias Registradas en São Paulo
La Mayoría de los Casos Ocurrió en Áreas Urbanas y en 79% Hay Uso de Arma de Fuego y Amenaza Directa, Según el Informe Anual de Robo de Cargas de Overhaul
Los robos de carga en la Baixada Santista, región que concentra el mayor complejo portuario de América Latina, aumentaron 197% en 2023, en comparación con 2022, según datos de la Overhaul, que analiza la seguridad en el transporte de mercancías en el territorio nacional. En 2023, se registraron 548 casos de robos de carga, contra 184 en 2022.
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Los robos se concentran principalmente en Praia Grande, São Vicente, Guarujá, Cubatão y en áreas urbanas (70%). El informe también señala que en 79% de los casos hubo uso de arma de fuego y amenaza directa, siendo que las ocurrencias se dan, principalmente, los martes (24%) y en el periodo de la mañana (65%).
| Municipio | 2022 | 2023 |
| Praia Grande | 51 | 196 |
| São Vicente | 11 | 150 |
| Guarujá | 9 | 92 |
| Cubatão | 52 | 54 |
| Santos | 29 | 23 |
| Mongaguá | 14 | 16 |
| Itanhaém | 16 | 11 |
| Peruíbe | 1 | 3 |
| Bertioga | 1 | 3 |
| Total: | 184 | 548 |
“El puerto de Santos es fundamental para la economía nacional, responsable de gran parte del movimiento de cargas en el país. Su ubicación estratégica e infraestructura moderna permiten que la ciudad sea un importante centro logístico contribuyendo significativamente al comercio exterior brasileño y a la economía en general. Por eso, muchas empresas han reforzado la seguridad de las cargas en la región”, dice el gerente de inteligencia de Overhaul en Brasil, Reginaldo Catarino.
Overhaul hace el seguimiento diario de casos registrados en diversos países, incluyendo Brasil: aquí, la empresa compara la información oficial divulgada por las Secretarías de Seguridad y Policías de Carreteras de los 26 Estados y del Distrito Federal con datos de empresas de seguridad, transporte y tecnología de inteligencia de datos.
Productos Más Robados
En la cima de la lista de cargas más “codiciadas” por las cuadrillas que operan en Brasil, según el estudio de Overhaul, están los camiones con cargas diversas, o cargas “misceláneas”, con 43% de las ocurrencias, un aumento de casi 10% en comparación con 2022.
En la región de la Baixada, los cinco productos más robados en 2023 también fueron de cargas mixtas, seguidos de alimentos y bebidas; cargas agrícolas, como agroquímicos, granos y semillas; bebidas alcohólicas; y, por último, electrónicos.
La elección de los delincuentes por determinados artículos está directamente ligada a la facilidad de comercializar los productos robados en el mercado paralelo, sin necesidad de pagar impuestos ni emitir facturas. “Hemos notado un aumento en los robos de oportunidad, que involucran cuadrillas y el crimen organizado”, afirma Reginaldo. Él cuenta que, al analizar los casos de robos de cargas, la consultoría considera todos los tipos de ocurrencias, sean aquellas realizadas por el crimen organizado o también en el caso de saqueos de cargas, como un camión que se vuelca en la carretera con una carga de bebidas alcohólicas y es saqueado por el público.
Brasil
Casi dos cargas fueron robadas por hora en las carreteras brasileñas en 2023, sumando 17.118 ocurrencias. El resultado muestra un crecimiento de 4,8% del crimen en comparación con 2022, según los datos del estudio “Brasil: Informe Anual de Robo de Cargas”. São Paulo fue el estado con el mayor número de ocurrencias en 2023, representando 42% del total de casos — un resultado 4% superior al año anterior.
El Sudeste se mantuvo como la área con el mayor número de robos de cargas, siendo responsable de 76% de las ocurrencias. A continuación, las regiones Sur (10%), Nordeste (8%), Centro-Oeste (5%) y Norte (1%) cierran el mapa de este tipo de crimen en Brasil el año pasado. Según los resultados del informe, las subregiones con mayor ocurrencia de criminalidad continúan siendo aquellas ubicadas en las áreas metropolitanas de grandes ciudades.
Tendencia
Reginaldo Catarino dice que hay una ola creciente de robos de cargas en Brasil y que este aumento puede tener relación directa con cambios en el comportamiento de consumo, cuestiones macroeconómicas, avance de la producción agrícola y crecimiento de la informalidad.
“Percebemos que la población que consume los productos provenientes de desvíos de cargas ha aumentado, y así como en el mercado regulado, la “ley de la oferta y la demanda” también rige el crecimiento de este tipo de crimen. Esta es una cuestión social muy importante que debe ser analizada. Además, la falta de infraestructura en las carreteras y paradas seguras también son un agravante”, evalúa.
Soluciones
Para combatir este problema, los especialistas señalan que es primordial un excelente trabajo de inteligencia y monitoreo de la situación, reducir la exposición de las cargas en las entradas y salidas del puerto y utilizar equipos de seguridad especializados. El uso de tecnología avanzada, como sistemas de monitoreo de vehículos, carga y contenedores, también es un diferencial, así como tener la capacidad de detectar cambios en el comportamiento y permitir una respuesta rápida para evitar el robo y activar a las autoridades policiales.
“Para las cargas que entran en Santos, es importante elegir rutas y horarios que minimicen la exposición y garanticen una entrada fluida en el puerto. Las medidas de seguridad deben estar en vigor para proteger la carga mientras espera en filas y durante el tránsito hasta el destino final”, destaca Catarino.
En cuanto a la importación, el trabajo de inteligencia debe comenzar desde el origen, con monitoreo de movimiento del trayecto y por el puerto y terminales. También se debe prestar atención a la liberación del contenedor y a la salida del puerto, con varias capas de seguridad en vigor para garantizar el paso seguro por áreas de alto riesgo.
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