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La Royal Enfield Himalayan 450 llega a Brasil como modelo 2026, completamente renovada, más potente y con un paquete tecnológico que la coloca en un nuevo nivel de competición en el segmento trail.
La legendaria Royal Enfield Himalayan 450 desembarcó en Brasil en su más nueva y revolucionaria generación. La motocicleta, que llegó a los concesionarios en marzo de 2025 ya como modelo 2026, fue completamente rediseñada, recibiendo un nuevo motor, nuevo chasis y un paquete de tecnología embebida que la convierte en una de las motos más completas de su categoría.
Con una propuesta que une la robustez de una trail de verdad con la modernidad de un motor de 40 caballos y un panel con navegación de Google Maps, la nueva Himalayan promete dar trabajo a la competencia y consolidar aún más el éxito de la marca india en el mercado brasileño.
La historia de la Royal Enfield Himalayan 450
La historia de la Royal Enfield Himalayan comenzó en 2016, con el lanzamiento de su primera generación, equipada con un motor de 411cc. Este modelo llegó a Brasil en 2019 y, a lo largo de los años, pasó por actualizaciones, como la adición de frenos ABS en 2017 y del sistema de navegación Tripper en 2022.
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La gran revolución, sin embargo, llegó con la cuarta generación. Lanzada mundialmente en 2023, la Royal Enfield Himalayan 450 llegó oficialmente a Brasil en marzo de 2025. Prácticamente una moto completamente nueva, heredó solo el nombre y el espíritu aventurero de su predecesora.
El corazón «Sherpa»: la revolución del nuevo motor de 40 caballos
El principal cambio de la nueva Royal Enfield Himalayan 450 está en su motor. El nuevo propulsor, apodado «Sherpa», es un monocilíndrico de 452cc con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y, por primera vez en la línea, refrigeración líquida.
El resultado es un impresionante salto en rendimiento. El nuevo motor entrega 40 caballos de potencia y 4,08 kgf.m de torque. Esto representa un aumento de 15,5 caballos en comparación con la generación anterior. El conjunto se completa con una nueva transmisión de seis marchas, que le dio más aliento a la moto en carreteras.
Tecnología embebida: ¿qué viene de serie en la nueva Himalayan?
La Royal Enfield Himalayan 450 llega a Brasil muy bien equipada. Uno de los grandes aspectos destacados es la nueva suspensión delantera invertida de la renombrada marca Showa, con 43 mm de diámetro y 200 mm de recorrido, que mejoró significativamente la ciclística de la moto.
El paquete tecnológico incluye también frenos de disco con sistema ABS en ambas ruedas (con la opción de desconectar el trasero para el off-road), iluminación full LED y un moderno panel TFT de 4 pulgadas. Este panel ofrece conectividad con el celular y el sistema de navegación Tripper Dash, que refleja Google Maps directamente en la pantalla.
Rendimiento en la práctica: el consumo y la velocidad máxima
Con el nuevo motor, el rendimiento de la Royal Enfield Himalayan 450 cambió de categoría. La velocidad máxima, que antes era un punto débil, ahora puede alcanzar 170 km/h, según la prueba. Esto permite mantener una velocidad de crucero de 120 a 140 km/h en la carretera con más confort y economía.
El consumo de combustible, por su parte, varía con el estilo de conducción. En un ritmo más fuerte, la moto hace entre 18 y 22 km/l. Ya en una conducción más tranquila, respetando los límites, el consumo puede quedar entre 25 y 28 km/l. El tanque ahora tiene capacidad para 17 litros.
Versiones y precios en Brasil para el modelo 2026
La Royal Enfield Himalayan 450 es ofrecida en dos versiones principales, que se diferencian por las ruedas. Ambas poseen ruedas de radios, pero la versión de entrada viene con neumáticos con cámara, mientras que la de gama alta viene con ruedas preparadas para neumáticos sin cámara.
Los precios, ya con costo de envío incluido, son los siguientes:
- Versión de entrada (gris): R$ 29.990
- Versión negra (con neumático con cámara): R$ 30.990
- Versión de gama alta (negra o blanca camuflada, con neumático sin cámara): R$ 31.990
Comprar uma é mais fácil jogar na Mega-Sena, pois não tem a pronta entrega nas concessionárias, apenas por site e quando aparece a chance não é o modelo desejado.
Gostei