Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
84 comentarios 
El Gobierno Federal Prepara Paquete Ferroviario Con Seis Nuevas Conexiones Regionales Entre Ciudades, Aprovechando Tramos Abandonados Y Apostando En La Integración Con Metros Y Autobuses Municipales.
El gobierno federal anunció la reanudación del transporte ferroviario regional de pasajeros con el lanzamiento de seis nuevas rutas que prometen transformar la movilidad entre ciudades brasileñas.
La iniciativa forma parte del Nuevo PAC y busca reactivar rieles abandonados, ofrecer una alternativa al transporte por carretera y promover una mayor integración entre regiones metropolitanas.
El Gobierno Prevê Nuevas Líneas Ferroviarias Regionales Hasta 2025
De acuerdo con el Ministerio de Transportes, responsable del plan, los proyectos se estructurarán a través de asociaciones público-privadas (APP), con presentación prevista para octubre de 2025.
-
“Nadie va a hacer que cambiemos el Pix”, dice Lula tras el informe de EE. UU.
-
Comenzó a correr a los 66 años, batió récords a los 82 y ahora se ha convertido en objeto de estudio por tener una edad metabólica comparable a la de una persona de 20 años, en un caso que está intrigando a los científicos e inspirando al mundo.
-
Árbol más antiguo del planeta reaparece tras 130 años de búsquedas: Wattieza, de 385 millones de años, medía 10 metros y no tenía hojas ni semillas; fósiles de Gilboa, en Nueva York, resolvieron el misterio en 2007.
-
Una casa de 48 metros cuadrados montada en horas con 4 mil ladrillos hechos de plástico reciclado que no absorbe humedad, tiene aislamiento térmico natural y cuesta menos de 90 mil reales en kit completo.
El objetivo es aprovechar los rieles ya existentes para reducir costos y acelerar la implementación de los servicios.
Las seis nuevas rutas de trenes regionales incluyen conexiones estratégicas en diferentes regiones del país:
- Brasilia (DF) – Luziânia (GO)
- Londrina (PR) – Maringá (PR)
- Pelotas (RS) – Río Grande (RS)
- Salvador (BA) – Feira de Santana (BA)
- Fortaleza (CE) – Sobral (CE)
- São Luís (MA) – Itapecuru Mirim (MA)
Modelo Del Tren Intercidades Puede Servir De Referencia
Durante el Taller de Transporte Ferroviario de Pasajeros, realizado el 28 de mayo en Brasilia, el secretario nacional de Transporte Ferroviario, Leonardo Ribeiro, explicó que el modelo del Tren Intercidades entre São Paulo y Campinas puede inspirar los nuevos proyectos.
Según él, “la idea es aplicar modelos con participación pública significativa, garantizando viabilidad y atractivo para los inversores”.
La Red Ferroviaria Existente Será Reaprovechada
La estrategia del gobierno prevé el reaprovechamiento de tramos de la red ferroviaria hoy dirigidos al transporte de carga, como la Red Paulista, operada por concesionarias privadas.
Se estima que cerca de R$ 600 millones puedan ser asignados inicialmente, a partir de concesiones ya vigentes en el sector de carga.
Estudios Técnicos Y Licitaciones Ya Están En Curso
Los estudios técnicos, económicos y sociales están en curso e incluyen etapas de consulta pública, definición de trayectos y elaboración de pliegos.
Se espera que los proyectos estén listos para licitación hasta finales de 2025.
Hoy, Brasil Tiene Solo Dos Líneas Ferroviarias De Pasajeros
Actualmente, Brasil cuenta con solo dos líneas regulares de larga distancia para pasajeros: Victoria–Minas y Carajás, ambas operadas por Vale.
Estos tramos son funcionales, pero atienden a un número limitado de usuarios y están alejados de grandes centros urbanos.
Nuevo PAC Prevê R$ 94 Mil Millones Para El Sector Ferroviario
El Nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) prevé R$ 94 mil millones en inversiones para el sector ferroviario hasta 2026.
La meta es atender a las regiones metropolitanas con alta densidad poblacional, favoreciendo desplazamientos rápidos, accesibles y sostenibles.
Regiones Metropolitanas Y Movilidad Intermunicipal En El Foco
Según el Ministerio de Transportes, las rutas fueron elegidas con base en la proximidad entre las ciudades, en el volumen diario de desplazamientos y en la disponibilidad de rieles subutilizados o abandonados.
“El plan es ambicioso, pero tenemos la infraestructura básica en muchos de estos tramos”, afirmó Ribeiro durante el evento.
Trenes Regionales Como Alternativa Al Transporte Por Carretera
La reanudación del transporte regional por rieles es una alternativa para aliviar la presión sobre las carreteras, especialmente en regiones donde el tráfico intermunicipal es intenso.
La conectividad regional por tren puede impulsar el turismo, facilitar el acceso a servicios públicos y estimular el desarrollo económico local.
Integración Con Estados, Municipios Y Otros Modales
Los nuevos sistemas ferroviarios deben operar en asociación con gobiernos estatales y municipales, con un enfoque en la integración con autobuses urbanos, metros, VLTs y terminales rodoviarios.
La propuesta es crear un sistema de movilidad intermodal eficiente y adaptado a las realidades regionales.
El Proyecto También Debe Generar Empleos Y Fortalecer La Industria Ferroviaria
La implementación de las líneas requerirá obras de rehabilitación de rieles, construcción de estaciones, compra de composiciones y servicios de mantenimiento, generando empleos directos e indirectos.
Se espera que la industria ferroviaria nacional también sea estimulada con esta nueva demanda.
Con los rieles volviendo a atravesar el interior del país y conectando grandes centros con ciudades vecinas, el transporte ferroviario de pasajeros en Brasil podría estar a punto de vivir una nueva era.
¿Será que el tren va a recobrar el espacio que perdió frente a los autobuses en las últimas décadas?
Para um transporte ferroviário, mais rápido é preciso que as linhas férreas sejam duplicadas, para evitar a disputa de ida e volta, entre os trens de carga ou de passageiros, e com sistema de linhas com bitolas largas, para dar mais estabilidade, garantindo trens com maior velocidade, e evitar demora nas viagens. As ferrovias nos túneis, viadutos e as altas e compridas pontes, também, precisam ser duplicados.
O que nós brasileiros precisamos é acabar com essa manobra iludindo o povo com essa de esquerda e direita e nós em todas eleições não reeleger deputados e senadores esses corruptos que atrasam o Brasil pois a anos o Brasil não anda.Se renovar o congresso pode reduzir os impostos e vai ter ainda muito dinheiro para investir no Brasil e hoje investe em países lá fora e ainda perdoando dívidas de ****.
A a maior burrada que a gente faz é achar que os gastos que atrasam o país são o estado ou o poder público, enquanto os bancos privados e a taxa SELIC nos roubam todos os anos quase um trilhão de reais. Não meta o **** nos impostos. Meta o **** nos juros do Banco Central. Diferença da inflação para a meta: 0,33%. E esses sujeitos sobem a taxa para 15% ao ano!
Esse governo do PT é o maior atraso para o Brasil já tem 20 anos desde Lula entrou pela primeira vez vem com essas promessas de reativar as linhas de ferro e só nas mentiras e nada sai do papel. Quantos empregos não são gerados. Linha de belo horizonte a ouro preto já só promessas. Já roubaram até as linhas.
O PT promete e faz. Já o Inelegível passou o governo inteiro e não fez absolutamente nada. Exemplo: túnel submarino ligando Santos ao Guarujá, prometido há mais de cem anos pela direita, vai sair agora, no PAC, do PT.
Enquanto isso os bancos tomam do governo 400 bilhões de reais por ano só em juros da taxa SELIC e vc não chia nem pia. 275 mil empregos de carteira assinada pelo Caged foram criados apenas em abril deste ano. Agora, me diz aí, Bidu, qtos kms de ferrovia foram criados no desgoverno o ****.