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La multinacional Ford destacó que, para contener el precio de la batería del Mustang Mach-E, que costó el precio del vehículo, ya tiene inversiones y alianzas con empresas del sector
Cuando el Ford Fusion Hybrid llegó al mercado brasileño, trayendo la propulsión híbrida al mercado nacional, llamó la atención el precio de sus baterías. Desde entonces, el precio de las baterías de iones de litio ha sido un comentario “permanente” en las noticias sobre coches eléctricos e híbridos. Recientemente fue publicado en el sitio web Reddit, por un propietario de Ford Mustang Mach-E, que las baterías de su automóvil eléctrico en los concesionarios cuestan el mismo precio que el vehículo mismo. Las baterías del auto eléctrico cuestan alrededor de R$ 237.475, el valor del modelo Select de nivel de entrada.
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Ford dice que busca bajar el precio del componente para el auto eléctrico
El precio indicado arriba se encontró en Canadá. El sitio coches consultó una concesionaria en los Estados Unidos, en el estado de Florida, y encontró que las baterías costaban BRL 103.149 para el conjunto más pequeño y BRL 131.757 para las baterías de las versiones más caras para el Mustang Mach-E.
Estos precios se acercan a los de la versión básica de la camioneta Maverick. La multinacional Ford ya anunció una asociación con una empresa enfocada en el reciclaje de baterías para reducir los costos de los componentes y reducir el impacto ambiental durante la eliminación.
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En Brasil, es obligatorio tener un plan de reciclaje o eliminación de baterías hecho por los fabricantes que venden vehículos eléctricos.
Mustang Mach-E tiene 610 km de autonomía
Ya lanzado en Europa y EE.UU., el coche eléctrico Ford Mustang Mach-E tiene previsto llegar a territorio nacional el próximo año. El nuevo coche eléctrico de la multinacional cuenta con varias tecnologías y puede detectar el smartphone del conductor por proximidad para desbloquear las puertas.
El modelo no tendrá manijas en las puertas, sino un botón que va sobre el marco de vidrio. En el interior, el Ford Mustang Mach-E cuenta con un centro multimedia de 15,5 pulgadas que hace funcionar casi todo el vehículo. También hay una pantalla de 10,2 pulgadas detrás del volante, que puede cambiar de apariencia según el modo que elija el conductor.
El coche eléctrico se comercializa en dos versiones, una con batería de 68 kWh y otra de 88,8 kWh, con autonomías de 440 y 610 km, respectivamente. Dependiendo de la versión, el modelo puede entregar 269 o 294 caballos de fuerza.
Toyota cambia a baterías de hidruro de níquel-metal
Yendo en una dirección diferente, la multinacional Toyota utiliza una estrategia diversificada para sus híbridos. El fabricante de automóviles japonés, a diferencia de Ford, utiliza baterías de hidruro de níquel-metal, que son más duraderas en comparación con las baterías de iones de litio.
Toyota prepara baterías de estado sólido para sus autos totalmente eléctricos, tecnología más limpia para generar y desechar, además de ser más livianas y permitir una carga más rápida.
Las baterías de iones de litio, como las que llevan los coches eléctricos como el Mustang Mach-E, se consideran solo una transición. La proyección es que para 2026 aparezcan nuevas tecnologías de baterías con un precio más bajo y otras ventajas.
