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Más de dos años después de la privatización, la Refinería de Manaus deja de producir combustibles y transforma el abastecimiento del Norte en un desafío logístico y económico.
La Refinería de Manaus (Ream), antigua Isaac Sabbá (Reman), fue privatizada en diciembre de 2022 y pasó al control del Grupo Atem. Desde entonces, la unidad ha dejado de operar como refinería de petróleo, según denuncia del Sindicato de Petroleros de Amazonas (Sindipetro-AM) al Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade).
De acuerdo con el sindicato, todo el petróleo extraído en Urucu (AM) es transportado hasta São Sebastião (SP), donde la Petrobras realiza el refinado. El trayecto marítimo dura entre 14 y 16 días. Esta operación aumenta los costos logísticos y hace que los consumidores del Norte paguen hasta un 10% más por gasolina, diésel y gas de cocina.
Investigaciones oficiales apuntan a prácticas anticoncurrenciales
El Ministerio de Minas y Energía (MME) envió oficios al Cade en junio de 2025, pidiendo investigación sobre posibles prácticas anticoncurrenciales. Según el organismo, los precios cobrados por la Ream están por encima de la media nacional y superan el Precio de Paridad de Importación (PPI). Esta diferencia penaliza especialmente a los consumidores de la Región Norte.
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Entre 2020 y 2022, la refinería mantenía una media de 40 mil barriles por día, según datos de la Agencia Nacional del Petróleo (ANP). Tras la privatización, el volumen cayó a menos de 30 mil barriles/día en 2023. En 2024, la producción se desplomó a menos de 10 mil barriles/día. Por último, las operaciones se interrumpieron completamente en febrero de 2025.
El coordinador general de la Federación Única de Petroleros (FUP), Deyvid Bacelar, declaró que “la única refinería de la Región Norte no refina más ningún litro de petróleo, mientras los combustibles siguen entre los más caros de Brasil”.
Sindipetro-AM denuncia incumplimiento de la función de refinería
El 18 de junio de 2025, el Sindipetro-AM presentó denuncia formal contra la Ream, acusando al grupo controlador de incumplir compromisos asumidos en el proceso de privatización. La entidad alegó que la unidad fue desfigurada y transformada en terminal logístico, lo que pone en riesgo el abastecimiento regional.
El MME reforzó al Cade la importancia de evaluar los impactos de la paralización sobre el mercado local. Ya la ANP realizó fiscalizaciones los días 24 y 26 de junio, que resultaron en dos autos de infracción. La agencia también abrió una auditoría técnica para investigar el caso. El informe final, previsto para el fin de 2025, aún no ha sido divulgado.
Técnicos de la ANP destacan que las inspecciones evaluaron la integridad de las instalaciones y los riesgos operacionales de la inactividad prolongada. Según ellos, la paralización puede generar pérdidas económicas y ambientales para el sector energético local.
Aumento de precios e insatisfacción popular
Mientras el petróleo de Urucu recorre más de dos semanas hasta São Paulo, los precios en el Norte se disparan. Un levantamiento de la ANP en julio de 2025 muestra que el litro de gasolina en Amazonas cuesta hasta un 10% por encima de la media nacional. En algunas ciudades, el valor supera R$ 6,70.
Además, la Petrobras absorbe altos costos logísticos para transportar el petróleo hasta el Sudeste. Esta operación impacta toda la cadena de abastecimiento y reduce la competitividad de la economía regional. Así, la ausencia de refinado local se ha convertido en un retroceso para el desarrollo de la Amazonía, que ahora depende de combustibles procesados en otras regiones.
Actualmente, el Cade mantiene el proceso bajo sigilo, mientras el MME espera respuestas a los oficios enviados. La ANP, tras concluir la auditoría, podrá imponer nuevas penalidades y determinar medidas inmediatas para restablecer el equilibrio de mercado.
Incertidumbres y presión política sobre el futuro de la Ream
Con la única refinería de la Región Norte paralizada, crece la presión política sobre el gobierno federal. El objetivo es re-evaluar el modelo de privatización y entender sus impactos sociales y económicos. Tanto el Sindipetro-AM como la FUP piden mayor transparencia en las operaciones y fiscalización continua de la Ream. Estas acciones buscan garantizar el abastecimiento y preservar la competencia justa.
Según el MME, el caso permanece bajo seguimiento hasta finales de 2025. El organismo informó que Cade y ANP deberán divulgar medidas correctivas aún este año. Mientras tanto, los consumidores del Norte continúan pagando los combustibles más caros del país, esperando soluciones para el impasse de la refinería de Manaus.
¿Crees que el gobierno debería retomar el control de la refinería para garantizar el abastecimiento justo o fortalecer la fiscalización sobre el sector privado para contener los aumentos de precios?
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