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¡El Senador Decide Crear un Desvío para Evitar un Peaje en la BR-040, Pero la ANTT Reaccionó y Avisó: Quien Escape de la Cobranza Será Multado!
El debate sobre las tarifas de peaje siempre genera polémica en Brasil, especialmente cuando se instalan nuevos puestos de cobranza en carreteras estratégicas.
Recientemente, surgió una nueva controversia tras un video publicado por el senador Cleitinho (Republicanos), en el cual incentiva a los conductores a utilizar un camino alternativo para evitar el pago de peaje.
Sin embargo, la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) no tardó en manifestarse, afirmando que la práctica puede resultar en multas y sanciones para los conductores que intenten evadir la cobranza.
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La polémica surgió tras el anuncio de la instalación de un nuevo peaje en la BR-040, a la altura de Paracatu, municipio del Noroeste de Minas Gerais.
El tramo comenzará a ser cobrado a partir del día 10 de marzo, cuando una nueva concesionaria asuma la administración de la vía.
Ante la insatisfacción de la población, el senador Cleitinho decidió tomar una actitud drástica: abrir un desvío para que los conductores puedan evitar el pago de la tarifa.
Él aparece en un video divulgado el día 14 de febrero al lado del alcalde de la ciudad, Igor Santos (Unión), operando un tractor para crear el paso alternativo.
ANTT Reacciona y Alerta Sobre Sanciones
La respuesta de la ANTT llegó rápidamente.
En una nota oficial publicada el día 17 de febrero, la agencia afirmó que la práctica incentivada por el senador se considera una infracción de tránsito grave, conforme al artículo 209 del Código de Tránsito Brasileño (CTB).
Los conductores que utilicen el desvío para escapar de la cobranza podrán ser multados y perder puntos en la Licencia Nacional de Conducir (CNH).
Además, la agencia destacó que otras penalidades pueden ser aplicadas, dependiendo de la situación.
La entidad también resaltó que está estudiando medidas para inviabilizar el uso del trayecto alternativo.
Entre las estrategias están barreras físicas, monitoreo por cámaras y hasta acciones judiciales contra desvíos irregulares.
El objetivo, según la ANTT, es impedir que los conductores dejen de pagar la tarifa, garantizando la sostenibilidad del contrato de concesión.
Consecuencias para la Concesión de la Carretera
Además de las implicaciones legales para los conductores, la ANTT destacó que la creación de desvíos ilegales compromete directamente el modelo de concesión de carreteras.
En Brasil, muchos tramos carreteros son concesionados a la iniciativa privada como forma de garantizar inversiones en el mantenimiento y ampliación de las carreteras. El financiamiento de esas mejoras depende de la recaudación del peaje.
«Las rutas de escape de peaje resultan en daños al contrato de concesión y pueden generar cuestionamientos administrativos y judiciales», afirmó la agencia en comunicado.
Según la ANTT, este tipo de iniciativa perjudica el equilibrio económico-financiero del contrato, pudiendo desestimular futuras concesiones y comprometer la inversión en infraestructura vial.
El Senador Desafía a las Autoridades y Dice que No Retrocederá
A pesar de la repercusión negativa y las advertencias de la ANTT, el senador Cleitinho mantuvo su posición y reafirmó que no tiene intención de desistir del desvío.
En el video publicado, aparece encima de un tractor al lado del alcalde Igor Santos y critica duramente la instalación del peaje.
«¡Si ustedes quieren fastidiar al pueblo, entonces verán que también los fastidiaré a ustedes!», dijo Cleitinho, en tono de desafío.
«Estamos haciendo un desvío particular aquí. Esa (BR-040) es del gobierno, ¡aquí es particular! A partir del día 10 de marzo habrá desvío; ¡pueden pasar por aquí que nadie pagará peaje!», afirmó el parlamentario, reforzando que el camino alternativo no pertenece al gobierno estatal o federal.
Además, Cleitinho reveló que interpuso una acción en la Justicia para intentar detener la cobranza del peaje, pero reconoció que la decisión puede no ser favorable.
Si la tarifa se mantiene, el senador afirmó que la alternativa para los conductores será utilizar el trayecto que él está creando.
Debate sobre Peajes en Brasil
El caso reavivó un antiguo debate sobre el impacto de la cobranza de peajes en Brasil. Muchos conductores cuestionan si el monto recaudado realmente se traduce en mejoras en las carreteras.
Al mismo tiempo, expertos defienden que el modelo de concesión es una alternativa viable para garantizar el mantenimiento de las carreteras, ya que los recursos públicos no siempre son suficientes para estas inversiones.
En el caso específico de la BR-040, la nueva concesionaria deberá realizar obras de ampliación, mejoras en el asfalto e instalación de nuevos dispositivos de seguridad.
No obstante, los críticos señalan que los beneficios ofrecidos no justifican los costos de la tarifa que se cobrará a los conductores.
El episodio que involucra a Cleitinho plantea cuestiones importantes sobre la relación entre el poder público, concesiones privadas y los derechos de los ciudadanos.
Mientras la ANTT reafirma la legalidad de la cobranza y promete sancionar a quienes intenten evadirla, el senador y sus partidarios insisten en que la medida es injusta y penaliza a la población.
La reportera se puso en contacto con Cleitinho para comentar sobre la postura de la ANTT, pero aún no ha obtenido respuesta.
Sin embargo, en el propio video divulgado, el parlamentario dejó claro que está consciente de las posibles consecuencias de su acción y que no tiene intención de retroceder tan fácilmente.
Pagámos muitos impostos na gasolina na compra do carro na manutenção ipva seguro … Isso e o suficiente para todas as rodovias do brasil e ainda sobra acorda povo pedágio = assalto não precisa
Na minha opinião o valor do pedágio não deveria ser maior que o valor do litro de gasolina seria o justo é inadmissível um caminhão pagar mais de 💯 reais de pedagio onde estão com a cabeça é um roubo um abuso e esses filhos da **** da ANTT estão ganhando em cima disso esses ****
Acredito que a escala 6x1continua a ser a melhor. Isso porque, trás um entrosamento maior de espírito de equipe. Já essa nova escala acredito em um distanciamento dos objetivos que a empresa tem para realização de suas atividades. Para isso, já se tem as máquinas no processo de produção.