Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
La Cruiser de motor V4 entra en el segmento premium de la marca y llega a Brasil con electrónica avanzada, diseño robusto y precio récord dentro de la línea Shineray.
Shineray presentó oficialmente en Brasil la SBM 600V 2026, nueva motocicleta de estilo cruiser que marca la cima de la línea de la marca en el país.
El modelo llega con motor V4 de 561,9 cm³, potencia declarada de 68,7 cv y torque de 53 Nm, además de panel TFT, iluminación full-LED y electrónica avanzada.
Con precio sugerido de R$ 51.990, la moto se convierte en la más cara vendida por Shineray en el mercado brasileño, posicionándose para disputar espacio con custom de media y alta cilindrada, como Honda Shadow y modelos de entrada de Harley-Davidson.
-
Vitara eléctrico 2026 llega a Brasil y prueba que Suzuki no se va: tracción 4×4, 184 cv, batería LFP de 61 kWh, 293 km, R$ 259 mil y maletero de 224 L.
-
Hyundai presentó el Boulder, un SUV cuadrado con carrocería sobre chasis, neumáticos de barro de 37 pulgadas y puertas estilo carruaje que parece haber sido diseñado para enfrentar al Ford Bronco y al Scout Traveller en Estados Unidos.
-
Toyota Hilux queda R$ 75,5 mil más barata y apuesta por el motor 2.8 turbodiésel de hasta 204 cv y 50,9 kgfm para acercarse a la VW Saveiro, que lidera con 4.472 ventas.
-
El nuevo Renault Koleos tiene una pantalla solo para el pasajero que es invisible para el conductor, asientos traseros calefaccionados y 29 sistemas de asistencia, pero sus competidores chinos cuestan R$ 40 mil menos y ofrecen más potencia.
Desde su lanzamiento, la SBM 600V ya aparece en el sitio oficial del fabricante dentro de la división SBM, creada para reunir productos con propuesta más premium.
La estrategia refuerza el movimiento reciente de la marca de elevar su imagen, equipamiento y desempeño, apuntando a un público dispuesto a pagar más por tecnología y diseño sin salir del universo de las motos de origen chino.
Custom premium con motor V4 y propuesta de turismo
La SBM 600V fue desarrollada como una cruiser de porte robusto, con líneas voluminosas, asiento bajo y posición de conducción relajada, típica de las custom.
El modelo utiliza chasis de acero en berço doble, tanque de 16,5 litros y distancia entre ejes de 1.580 mm, combinación que prioriza estabilidad en uso rodoviario, sin renunciar a algo de agilidad en el tráfico urbano.
El diseño mezcla elementos clásicos y modernos, con ruedas de aleación de 16 pulgadas, escape de diseño más limpio y conjunto óptico en LED.
La propuesta es entregar una moto que llame la atención por su tamaño y presencia, ocupando un espacio aún poco explorado por Shineray en el segmento de alta cilindrada y consolidando la familia SBM como vitrina tecnológica de la empresa.
Motor V4 de 561,9 cm³ y transmisión por correa
El principal diferencial técnico de la SBM 600V es el motor V4, solución poco común entre motos custom vendidas en Brasil.
El cuatro cilindros en V tiene 561,9 cm³, cuatro tiempos, comando doble en la cabeza, 16 válvulas y refrigeración líquida.
Según datos de Shineray, el propulsor entrega 68,7 cv a 10.500 rpm y torque máximo de 53 Nm a 8.500 rpm, cifras que colocan al modelo por encima de la mayoría de las custom de origen asiático en la misma franja de cilindrada.
El conjunto trabaja con cambio de seis marchas y transmisión final por correa dentada, solución que tiende a reducir ruidos y vibraciones, además de requerir menos mantenimiento periódico.
La moto cuenta aún con embrague asistido y deslizante, recurso que facilita reducciones de marcha y ayuda a evitar bloqueos de la rueda trasera.
El tanque de 16,5 litros, sumado a la propuesta del motor de funcionamiento más suave en revoluciones medias, busca garantizar autonomía adecuada tanto para desplazamientos diarios como para viajes más largos.
Suspensión, medidas y ciclística de la SBM 600V
En la parte de ciclística, la SBM 600V combina horquilla delantera telescópica invertida con amortiguadores dobles en la trasera.
En la delantera, el recorrido de aproximadamente 115 mm fue pensado para absorber irregularidades, mientras que el conjunto trasero privilegia estabilidad y mantiene la identidad visual del segmento.
Las ruedas de aleación utilizan neumáticos 130/90-16 al frente y 180/65-16 atrás, medidas que refuerzan el porte de la moto.
Con 2.280 mm de longitud, 775 mm de ancho y 1.135 mm de altura, la SBM 600V tiene dimensiones cercanas a las de custom tradicionales de media cilindrada.
El asiento está posicionado a 740 mm del suelo, facilitando el apoyo de los pies para motociclistas de diferentes estaturas.
En orden de marcha, el modelo pesa 227 kg, manteniendo la sensación de moto grande esperada en una cruiser equipada con motor V4.
Seguridad, frenos y electrónica embarcada
En el paquete de seguridad, la SBM 600V trae frenos de disco en las dos ruedas, con doble disco delantero de 300 mm y disco trasero de 260 mm, ambos asistidos por ABS de dos canales.
Entre los recursos de electrónica, el modelo ofrece control de tracción y monitoreo de la presión de los neumáticos, tecnología aún poco común entre motos chinas en esta franja de precio en Brasil.
El panel digital TFT reúne información de velocidad, revoluciones, marcha engranada y datos del computador a bordo.
La iluminación full-LED está presente en faro, luz trasera y intermitentes, complementando el paquete tecnológico.
La moto cuenta aún con tomas USB y USB-C, caballete lateral con sensor y otros ítems orientados al uso diario.
Precio, posicionamiento y rivales en el mercado brasileño
Con precio sugerido de R$ 51.990, la SBM 600V asume el puesto de moto más cara de la marca en Brasil, acercándose al universo de las custom premium.
Shineray indica que el modelo integra una estrategia dirigida a consumidores de las clases A y B, en la franja entre 35 y 50 años, interesados en rendimiento y acabados más refinados.
En este escenario, la SBM 600V pasa a disputar la atención de quienes consideran modelos como Honda Shadow de segunda mano u opciones más accesibles entre Harley-Davidson e Indian.
La garantía de tres años acompaña la política de la línea SBM y refuerza el intento de la marca de consolidar credibilidad en un segmento donde el postventa es decisivo.
Con este conjunto de motor V4, electrónica completa y precio competitivo dentro de la propuesta, queda por observar si la SBM 600V conseguirá atraer a motociclistas que tradicionalmente buscan marcas más consolidadas en el segmento custom.
-
Uma pessoa reagiu a isso.