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Lista Revela Los 5 Modelos De Ford Considerados Los Más Feos De Todos Los Tiempos, Con Diseños Controversiales Que Dividen Opiniones En El Mundo Automotriz.
Ford Es Una Gigante Global Del Sector Automotriz, Reconocida Por Fabricar Automóviles Icónicos Que Hicieron Y Hacen Historia Alrededor Del Mundo. Sin Embargo, Ni Todo Modelo Lanzado Por La Empresa Se Destacó Por Su Diseño. A Pesar De Sus Vehículos Legendarios, La Montadora También Cometió Algunos Deslices.
Algunos Automóviles De Ford, Conocidos Por Su Diseño Cuestionable, Continúan Siendo Recordados Como Ejemplos De Cómo La Estética Puede Influenciar El Destino De Un Automóvil. El Sitio Slashgear Listó Algunos De Los Modelos De Apariencia Más Criticada De La Historia De Ford.
Ford Edsel Pacer 1958
El Ford Edsel Pacer, Lanzado En 1958, Fue Uno De Los Primeros Automóviles De La División Edsel De Ford. La División Recibió El Nombre De Edsel Ford, Hijo De Henry Ford, Y Contó Con Una Inversión Pesada De Más De US$ 250 Millones. La Expectativa Era Alta, Y Ford Apostó En Campañas De Marketing Agresivas Y Tecnologías Innovadoras.
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A Pesar De Contar Con Un Potente Motor V8 De 410 Pulgadas Cúbicas Y Una Transmisión Automática Teletouch Drive — Considerada Precursora De Las Transmisiones De Botón Actuales —, El Edsel Pacer Tuvo Un Diseño Que No Agradó.
Su Rejilla Frontal Fue Vista Como Dañada Desde El Lanzamiento. Esto, Sumado A La Recesión Económica, Cambios En Las Tendencias De Mercado Y Problemas De Calidad, Hizo Que La División Edsel Fallara En Poco Más De Dos Años.
Ford Thunderbird 1958
El Ford Thunderbird De Primera Generación Fue Un Éxito, Un Verdadero Símbolo Cultural En Los Años 1950. Sin Embargo, La Segunda Generación Del Thunderbird, Lanzada En 1958, Tomó Un Rumbo Inesperado.
Aunque Recibió El Premio De Automóvil Del Año Por MotorTrend Ese Año, El Modelo No Envejeció Bien. Décadas Después, La Misma Revista Lo Incluyó En Su Lista De Los Automóviles Más Feos Jamás Hechos.
El Problema Estaba En El Aumento De Las Dimensiones Del Automóvil, Que Perdió El Encanto Compacto Y Elegante Del Modelo Original. Con Un Motor De Solo 144 Cv, El Rendimiento Decepcionó.
El Diseño Exagerado, Con Una Enorme Rejilla Cromada Que Se Fundía Al Parachoque, También Fue Objetivo De Críticas. Parecía Que El Automóvil Había Pasado Por Una Cirugía Plástica Fallida, Resultando En Un Visual Artificial Y Desproporcionado.
Además, Ford Intentó Resucitar El Thunderbird En 2002, Siguiendo La Tendencia Retro De La Época. Sin Embargo, El Modelo De 11ª Generación No Logró Agradar Y Fue Descontinuado En 2005. A Diferencia Del Mustang De Quinta Generación, Que Se Siguió Bien Al Adoptar Un Tema Retro En 2004, El Thunderbird Moderno No Conquistó Al Público.
Ford Pinto 1971
El Ford Pinto De 1971 Es Recordado Por Razones Negativas. Su Principal Falencia Fue Un Problema De Seguridad Grave: El Tanque De Combustible, Ubicado En La Parte Trasera, Explotaba En Colisiones Traseras.
Lo Que Peoró La Situación Fue La Decisión De Ford De No Corregir El Defecto, Pues Reforzar El Tanque Costaría US$ 121 Millones — Más Que Los US$ 50 Millones Estimados Para Pagar Indemnizaciones.
Además Del Problema De Seguridad, El Diseño Del Pinto Fue Ampliamente Criticado. Con Una Apariencia Bulbosa Y Desproporcionada, El Automóvil Parecía Haber Sido «Cortado» Por La Mitad Para Ahorrar Peso Y Costos. Su Visual Sin Gracia No Lo Ayudó A Destacarse, Excepto Por El Precio Bajo, Factor Que Lo Hizo Popular Durante La Crisis Del Petróleo De 1973.
A Pesar De Su Diseño Criticado, El Ford Pinto Atraía Compradores Por Ser Barato Y Económico. Su Precio Base De US$ 1.919 Y El Peso Reducido Eran Atractivos En Un Período De Alta En Los Precios De Los Combustibles. Sin Embargo, El Estigma Del Peligro Y La Estética Cuestionable Marcaron Negativamente Su Historia.
Ford Scorpio Mk II 1994
El Ford Scorpio Mk II, Lanzado En 1994, Era Un Sedán De Medio Porte Vendido Principalmente En Europa. El Modelo Se Alejó Del Diseño Elegante De Líneas Rectas Del Scorpio Original Y Adoptó Un Visual Más Redondeado Y Curvilíneo. Con Faros Ovalados Y Luces Traseras Rebajadas Hasta La Línea Del Parachoque, El Scorpio Mk II Fue Criticado Por La Forma En Que Estos Elementos Se Juntaron.
¿El Resultado? Un Automóvil Que, Visto De Frente, Parecía Un Pez Gota — Aquella Criatura Marina Que Pierde La Forma Cuando Es Sacada De Las Profundidades.
La Gran Rejilla Del Automóvil, Similar Al “Nariz” Del Pez Gota, Reforzó La Impresión Negativa. Esta Estética Desagradable Fue Destacada Por Reporteros Automotrices Antes Incluso De Que El Modelo Llegara Al Mercado.
Ford Ka
Otro Modelo Europeo, El Ford Ka, Fue Diseñado Como Un Automóvil Urbano Barato. La Idea Era Simple: Ofrecer Un Vehículo Funcional, Sin Frescuras.
Sin Embargo, Ford Decidió Apostar En Un Diseño Audaz. El Resultado Fue Un Automóvil Que Se Parecía A Un Huevo Sobre Ruedas. Aunque Fue Considerado «Lindo» Por Algunos En El Lanzamiento, El Ka Envejeció Mal.
Los Parachoques De Plástico, Especialmente Cuando No Pintados, Se Fundían A Los Arcos De Las Ruedas, Dándole Al Vehículo Un Visual Extraño.
En 2003, Ford Lanzó El StreetKa, Una Versión Roadster Del Modelo. Con La Capota Abajo, El Automóvil Hasta Remitía Al Antiguo Beetle. Pero, Al Levantar La Capota, El Encanto Desaparecía. Aun Así, El Ka Fue Un Éxito Relativo En Algunos Mercados Y Permaneció En Producción Hasta 2008, Generando Dos Generaciones Adicionales Antes De Ser Descontinuado.
La Historia De Ford Es Repleta De Éxitos, Pero Estos Modelos Prueban Que Ni Siempre La Empresa Acierta En El Diseño.
Con Información De slashgear.
my girlfriend and I own a Scorpio mark ll its a piece of shit I has been leaking so now I am getting a pinto
Bom dia, tudo e uma questão de opinião, e como mulheres para uns são lindas o outros nem tanto, mas acho **** o KA,Currier, Fiesta antigo. Outros não são do meu tempo
Tinha um KA 2001, FAZIA 10,5 KM/l de gasolina. Muito ruim