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Stellantis Revisó Su Plan De Electrificación Y Desistió De Vender Solo Eléctricos Hasta 2030. El Grupo Prioriza Híbridos Y Mantiene Enfoque En La Combustión, Tras Dificultades Con Recall Y Baja Demanda En EE. UU.
La Stellantis sorprendió al mercado automotriz al anunciar un giro en su estrategia global, según se informó este viernes, 19/09. El conglomerado, que reúne marcas como Jeep, Ram, Fiat y Peugeot, había prometido en 2022 que, hasta 2030, comercializaría solo vehículos totalmente eléctricos.
No obstante, esta meta fue dejada de lado, y los planes ahora priorizan los modelos híbridos, además de mantener parte de la flota con motores de combustión.
Cambio Fue Anunciado Durante El Salón De Múnich
El cambio fue confirmado durante el Salón de Múnich, por Jean-Philippe Imparato, jefe europeo de la compañía. Según él, el mercado automotriz global está en rápida transformación, pero aún no ofrece condiciones ideales para la adopción total de autos a batería. Esta decisión también señala un movimiento de cautela ante la creciente competitividad de las marcas chinas, que avanzan con modelos más accesibles y dominan nichos estratégicos.
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El impacto de la decisión ya se siente en las marcas del grupo. La Ram desistió oficialmente de la producción de la 1500 REV, que sería su primera camioneta eléctrica. El modelo tenía como competidores directos a la Ford F-150 Lightning, la Tesla Cybertruck y la Chevrolet Silverado EV. Sin embargo, la demanda de camionetas eléctricas en Estados Unidos fue mucho menor de lo esperado, llevando a Stellantis a reconsiderar el proyecto.
En su lugar, el destaque pasa a ser la 1500 Ramcharger, equipada con dos motores eléctricos y batería, pero con autonomía ampliada mediante un motor de combustión que actúa como generador. Así, la marca apuesta en ofrecer rendimiento eléctrico sin renunciar a la confiabilidad del motor tradicional.
Desafíos Con Recalls Y Calidad
El cambio de ruta no elimina otros obstáculos enfrentados por la Stellantis. Recientemente, el grupo tuvo que convocar un recall de 75 unidades del Dodge Charger Daytona y del Jeep Wagoneer EV. El motivo fue una falla en un resorte que podría permitir el movimiento del vehículo incluso con la palanca de cambios en posición “P”.
Además, los modelos híbridos también presentaron problemas. Aproximadamente 92 mil ejemplares del Jeep Grand Cherokee Hybrid fueron llamados a los concesionarios debido al riesgo de pérdida repentina de potencia. Estos episodios refuerzan los desafíos técnicos enfrentados por el conglomerado, que busca conciliar innovación con seguridad y confiabilidad.
Con esta nueva postura, la Stellantis deja claro que no pretende entablar una guerra directa con las automotrices chinas en el segmento 100% eléctrico. En cambio, apuesta por una transición más equilibrada, combinando tecnología híbrida con la continuidad de los motores de combustión. La estrategia, según ejecutivos del grupo, busca alinear rentabilidad, demanda real del consumidor y adaptación gradual al futuro de la movilidad sostenible.
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