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Con Stellantis Reforzando Liderazgo Industrial y Estratégico en el Mercado Automotriz Brasileño, 2026 Marca Fiesta de los 50 Años de Fiat en Betim, Estreno de Auto Electrificado Inédito, 16 Nuevos Modelos Planeados y Expansión Productiva en Goiana, Porto Real y Polos Suramericanos, Apoyada por Inversión de 32 Mil Millones de Reales
El 8 de diciembre de 2025, durante un encuentro con la prensa en São Paulo, Stellantis detalló el próximo ciclo de inversiones y lanzó la hoja de ruta de las celebraciones de los 50 años de Fiat en Betim en 2026. En el centro del plan está un modelo electrificado inédito que será producido en el polo mineiro como pieza simbólica de la nueva fase industrial del grupo en el país.
La presentación, conducida por Herlander Zola, presidente de Stellantis para América del Sur, también confirmó un paquete de 16 nuevos modelos y actualizaciones para 2026, además de una expansión coordinada de las fábricas de Betim, Goiana y Porto Real, anclada en una inversión regional de 32 mil millones de reales, la mayor ya anunciada por la montadora en América del Sur.
Polo de Betim Llega a los 50 Años con Enfoque en Electrificación
Con más de 18 millones de vehículos producidos desde la inauguración, el polo de Betim se mantiene como referencia global dentro de Stellantis.
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En la casa de los R$ 24 mil: 4 SUVs usados de Ford con hasta 253 cv, motor V6, tracción integral, 7 airbags, techo panorámico y paquete completo que sorprende por el precio y rendimiento en Brasil.
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Un carro 0km ya parte de alrededor de R$ 75 mil en Brasil, pero lo que más llama la atención es ver calles llenas de SUVs y sedanes caros en un país donde millones siguen endeudados.
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Por R$ 32 mil, el coche 0 km de Hyundai es rival del Kwid con motor 1.2 de 82 cv, 6 airbags de serie, multimedia con Android Auto inalámbrico, hasta 391 litros en el maletero y diseño renovado para 2026 en India.
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Él compró un coche nuevo en 1983, lo encerró en el granero en 1988 y nadie abrió la puerta durante 38 años hasta que la familia descubrió lo que había guardado allí dentro y se dio cuenta de que eso parecía algo salido de una película.
Para 2026, la planta mineira recibirá un nuevo auto electrificado de Fiat, que será presentado como parte oficial de las celebraciones del quincuagésimo aniversario de la fábrica.
Según Herlander Zola, la estrategia pasa por reforzar el liderazgo comercial, operativo, industrial y estratégico en el mercado brasileño al mismo tiempo que la empresa acelera la transición hacia la movilidad electrificada.
La unidad de Betim continuará reinventándose con nuevos productos y tecnologías, manteniendo un alto índice de nacionalización que el grupo considera uno de sus principales diferenciales en la región.
La programación de los 50 años incluye acciones culturales, eventos internos y activaciones conmemorativas vinculadas a la historia de Fiat en Minas Gerais, pero el punto central será la llegada del modelo electrificado, pensado para dialogar con el consumidor brasileño y con las exigencias de eficiencia energética del nuevo ciclo automotriz.
Goiana Será Hub de la Tecnología Bio Hybrid
En el Polo Automotriz de Goiana, en Pernambuco, Stellantis confirmó cuatro novedades para 2026.
La fábrica será responsable de la producción de cuatro modelos equipados con la tecnología Bio Hybrid, desarrollada en Brasil para atender a las características del mercado local de combustibles y al perfil de uso del cliente regional.
La tecnología Bio Hybrid, ya aplicada en vehículos como Fiat Pulse, Fiat Fastback, Peugeot 208 Hybrid y Peugeot 2008 Hybrid, superó la marca de 50 mil unidades producidas por el grupo.
Con Goiana asumiendo parte relevante de esta arquitectura, Stellantis busca ampliar escala, reducir costos y consolidar el sistema como pilar de su estrategia de electrificación accesible en América del Sur.
La decisión llega a raíz de la confirmación de que la marca Leapmotor también será producida en Goiana a partir de 2026.
El movimiento refuerza el papel del polo pernambucano como plataforma de nuevas tecnologías y electrificados, combinando líneas ya consolidadas con la llegada de nuevos productos de perfil global.
Porto Real Tendrá Segundo Turno y Jeep Avenger Nacional
En el Polo Automotriz de Porto Real, en Río de Janeiro, Stellantis prepara un cambio de escala en 2026.
La fábrica, que completará 25 años de operación, ganará un segundo turno de producción para soportar la llegada del Nuevo Jeep Avenger y de la gama Citroën ya producida localmente.
Según la compañía, la ampliación del turno en Porto Real tendrá impacto directo en la generación de empleos calificados y en el desarrollo socioeconómico de la región surfluminense.
El Jeep Avenger, tratado internamente como modelo inédito en el portafolio producido en el país, será el principal vector de volúmenes adicionales y de mayor ocupación de la capacidad instalada.
Además de sustentar el crecimiento de Jeep y Citroën en Brasil, Porto Real pasa a ser pieza relevante en la estrategia de exportaciones e integración regional de Stellantis, atendiendo mercados vecinos a partir de una base industrial con mayor flexibilidad y escala.
Inversión de 32 Mil Millones y 16 Nuevos Modelos en América del Sur
El plan industrial presentado por Herlander Zola se inscribe en un paquete regional que prevé inversión de 32 mil millones de reales en América del Sur, descrito por el ejecutivo como el mayor de la historia de la industria automotriz sudamericana.
Para 2026, el grupo proyecta 16 nuevos modelos y actualizaciones en las diferentes marcas, siendo seis de ellos equipados con tecnología Bio Hybrid.
La combinación de electrificados con productos de combustión de nueva generación busca ampliar el alcance de mercado de Stellantis, atendiendo tanto a quienes buscan soluciones de menor consumo como a quienes priorizan robustez y costo total de propiedad.
La empresa resalta que la estrategia de electrificación no se resume a vehículos totalmente eléctricos, sino que incluye soluciones híbridas adaptadas a la realidad de infraestructura y combustibles de la región, con desarrollo de ingeniería concentrado en Brasil e integración con centros globales.
Córdoba y Uruguay Completan la Red Regional de Stellantis
Fuera de Brasil, Stellantis también ajusta su mapa productivo.
En Argentina, el Polo de Córdoba asume el protagonismo regional en pickups al prepararse para el inicio de la producción de la Ram Dakota, en un año en que la unidad completa 30 años de historia.
En Uruguay, el grupo refuerza al país como hub de vehículos comerciales, con enfoque en modelos como Jumpy, Expert y la nueva línea Ducato.
La estrategia es usar el polo uruguayo como base para proveer vehículos comerciales ligeros a varios mercados sudamericanos, complementando lo que sale de las plantas brasileñas y argentinas.
Con este arreglo, Stellantis intenta equilibrar capacidad productiva, logística y demanda, distribuyendo especializaciones por tipo de vehículo y tecnología entre los diferentes polos, pero manteniendo a Brasil como núcleo de desarrollo, volumen y nacionalización de componentes.
Al final de la presentación, el mensaje central fue de continuidad del ciclo de inversiones, a pesar del ambiente competitivo y de las incertidumbres del mercado.
Para Stellantis, la respuesta para preservar márgenes y participación pasa por nuevos productos, electrificación en múltiples niveles y uso intensivo de ingeniería local en toda la cadena.
Ante tantos anuncios, ¿crees que el plan de Stellantis para 2026 consolida a Brasil como centro de la industria automotriz sudamericana o aún falta avanzar en algún punto decisivo, como la electrificación total o exportaciones?
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