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SU-57 revela 6 innovaciones del NUEVO motor furtivo del caza ruso que prometen revolucionar los cielos

Por Escrito Rafaela Fabricis
Publicado em 12/12/2024 às 15:25
SU-57 revela 6 innovaciones del NUEVO motor furtivo del caza ruso que prometen revolucionar los cielos
El nuevo motor del caza furtivo ruso AL-51 F1 cuenta con una boquilla de escape plana y en ángulo, que mejora significativamente las características de sigilo del SU-57 al reducir el radar y la firma térmica. Además, el AL-51 F1 ofrece vectorización de empuje bidimensional, centrada en el control de cabeceo, aumentando la maniobrabilidad y permitiendo giros más cerrados y operaciones a bajas velocidades.

El caza SU-57 presenta 6 avances del nuevo motor furtivo del caza ruso, incluida la vectorización de empuje y un diseño mejorado, que prometen una revolución en los cielos.

Por primera vez, el caza ruso SU-57 estaba equipado con un nuevo motor furtivo del caza ruso. Lo más destacado es un nuevo tipo de tobera de motor con vectorización de empuje, cuyo diseño en ángulo y aplanado tiene como objetivo mejorar las características de sigilo del SU-57. Este avance tecnológico se integrará en el motor AL-51 F1 en la versión mejorada, el SU-57M.

Hasta ahora, el SU-57 usé el motor AL-41 F1, el mismo presente en el caza SU-35. Sin embargo, esta configuración no es ideal para aviones furtivos.

Los motores de los aviones de combate de este tipo suelen tener extremos dentados para reducir el reflejo del radar y crear un remolino que mezcla los gases calientes con el aire frío circundante. Esto reduce la firma térmica del avión, lo que dificulta su detección mediante sistemas pasivos como el IRST.

El nuevo motor furtivo del caza ruso SU-57 presenta una boquilla de escape plana y en ángulo, similar a la utilizada en el F-22 Raptor estadounidense, con el objetivo de reducir la firma térmica y del radar. Ambos motores incorporan vectorización de empuje, lo que mejora significativamente la maniobrabilidad y la capacidad de realizar giros más cerrados durante el vuelo.
El nuevo motor furtivo del caza ruso SU-57 presenta una boquilla de escape plana y en ángulo, similar a la utilizada en el F-22 Raptor estadounidense, con el objetivo de reducir la firma térmica y del radar. Ambos motores incorporan vectorización de empuje, lo que mejora significativamente la maniobrabilidad y la capacidad de realizar giros más cerrados durante el vuelo.

La gran innovación del nuevo motor furtivo del caza ruso AL-51 F1 respecto al AL-41 es la capacidad de vectorización de empuje bidimensional, centrada en el control de cabeceo.

A diferencia del AL-41, que permite vectorización tridimensional (control de cabeceo, guiñada y balanceo), el AL-51 F1 mejora significativamente la maniobrabilidad del SU-57, permitiendo giros más cerrados y operaciones a bajas velocidades, como el ángulo de ataque.

Este tipo de boquilla de motor furtiva aplanada ya se utiliza en el avión de combate norteamericano F-22 Raptor, lo que hace inevitables las comparaciones. Sin embargo, el futuro del SU-57M es todavía incierto. Se desconoce si este nuevo motor furtivo del caza ruso se integrará realmente en la versión mejorada del SU-57 o cuándo ocurrirá.

El progreso dependerá en gran medida de los futuros pedidos del SU-57, que puede impulsar el desarrollo del SU-57M y conducir a la producción a escala del motor AL-51 F1, actualmente sólo un prototipo.

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Leonardo
Leonardo
12/12/2024 20:51

Esta es una copia indiscriminada del F22.

Daniel Massaneiro
Daniel Massaneiro
12/12/2024 21:15

El SU-57 supera al 35 en prácticamente todos los aspectos.

Sergio Luis Guedes Costa
Sergio Luis Guedes Costa
12/12/2024 22:36

Y al campo de batalla solo le interesa la victoria, se trata de ganar y ganar y ganar, yo gano, Sergioguedes, victoria, fe, ora y lee la Biblia y ve al campo de batalla, lucha y verás la VICTORIA de DIOS PADRE de Jesús. Cristo en tu vida, amén.

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Rafaela Fabricis

Charlas sobre innovación, energías renovables, petróleo y gas. Con más de 1.200 artículos publicados en CPG, actualiza diariamente sobre las oportunidades en el mercado laboral brasileño.

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