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Citroën Basalt 2026 mantiene precio inicial, gana mejoras de acabado y entrega espacio interno mayor que Creta y Tracker, además de equipos modernos.
El mercado brasileño de SUVs compactos sigue en constante competencia por espacio, pero Citroën decidió mantener una estrategia audaz en la línea 2026.
El Basalt llega renovado, con nuevos paquetes y mejoras en el acabado, pero conserva el precio inicial de R$ 93.990, el mismo que el año anterior.
Este detalle lo convierte en el SUV más barato del país, un as importante en un segmento donde la competencia, como Hyundai Creta y Chevrolet Tracker, ya opera en niveles superiores.
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Además de mantener el valor, Citroën también apuesta por versiones inéditas y pequeñas modificaciones que mejoran la experiencia de uso.
El Basalt 2026 es, por lo tanto, una compra racional para quienes buscan una buena relación calidad-precio, reforzando la imagen de la marca dentro del rango hasta R$ 100 mil.
Nueva versión Dark Edition
La principal novedad de la línea 2026 es el estreno de la Dark Edition, posicionada por encima de la versión Shine.
Este paquete añade un estilo más deportivo y sofisticado, con emblemas, ruedas, techo y alerones pintados de negro, realzando el visual.
La estrategia contrasta con el enfoque aventurero del Citroën C3 XTR, que también fue actualizado en la nueva gama.
Motores y rendimiento
Bajo el capó, el Basalt mantiene la oferta de dos motorizaciones. La versión de entrada Feel está equipada con el motor 1.0 aspirado de 75 cv y 10,5 kgfm, considerado el punto débil de la gama.
En pruebas realizadas con el modelo 2025, el SUV necesitó casi 17 segundos para ir de 0 a 100 km/h, un rendimiento que le asegura el título de auto nuevo más lento de Brasil.
En contrapartida, las versiones Feel Turbo, Shine y Dark Edition reciben el motor 1.0 turbo de 130 cv y 20,4 kgfm, asociado a la transmisión automática CVT que simula siete marchas.
Esta configuración entrega un rendimiento más acorde con el porte del SUV, además de mantener cifras razonables de consumo: 12,1 km/l en la ciudad y 13,7 km/l en la carretera con gasolina. Ya el motor aspirado alcanza medias mejores, de 13,2 km/l en ciclo urbano y 14,3 km/l en rodoviario.
Dimensiones generosas y maletero líder
A pesar del precio de entrada, el Basalt 2026 impresiona en las medidas. Con 4,34 metros de largo y 2,65 m de distancia entre ejes, supera a rivales de categoría superior, como Hyundai Creta y Chevrolet Tracker, ofreciendo más espacio interno.
Otro punto fuerte es el maletero de 490 litros, uno de los más grandes de la categoría, lo que amplía su atractivo para familias.
Equipos y corrección de un fallo antiguo
Aun en la versión más simple, el Basalt entrega un paquete interesante de elementos. El modelo de entrada ya sale de fábrica con cuadro de instrumentos digital, central multimedia de 10,25 pulgadas, airbags laterales, ruedas de aleación, volante multifuncional y sensor de estacionamiento trasero. A partir de la Feel Turbo, añade aún aire acondicionado digital, reforzando la relación costo-beneficio en relación a competidores directos.
Otro destaque de la línea 2026 es la corrección de un problema de ergonomía que incomodaba a los clientes desde el lanzamiento.
Los botones de las ventanas traseras, antes mal posicionados en la consola central, fueron finalmente desplazados a las puertas — un cambio simple, pero que mejora bastante la experiencia al volante.
Precios y versiones
La línea 2026 del Citroën Basalt se distribuye entre cuatro versiones, con precios que varían de R$ 93.990 en la opción de entrada hasta R$ 114.990 en la versión tope de línea Dark Edition.
Esta variación ofrece al consumidor opciones de acuerdo con el presupuesto, sin que el modelo pierda su principal característica: ser el SUV más accesible del país.
Comparativa con el C3 2026
Aunque el destaque esté en el Basalt, vale mencionar que Citroën también actualizó el C3 2026, reposicionando el hatch en el rango entre R$ 75 mil y R$ 104 mil.
La novedad más destacada es el regreso de la versión aventurera XTR, equipada con motor 1.0 Firefly aspirado de 75 cv y consumo de hasta 14,5 km/l en carretera. Además, el C3 comenzó a ofrecer el mismo cuadro digital presente en el Basalt, aunque restringido a las versiones más caras.
Al igual que el SUV, el C3 también recibió la corrección en la posición de los botones de las ventanas eléctricas, aunque aún no estén presentes en las puertas traseras.
Con esto, Citroën intenta resolver uno de los puntos más criticados del modelo y hacerlo más competitivo.
El Citroën Basalt 2026 reafirma su posición como SUV de entrada más barato de Brasil, una estrategia que puede conquistar consumidores que buscan un vehículo más grande, pero aún dentro del presupuesto de hasta R$ 100 mil.
El mantenimiento del precio, sumado a las novedades como la versión Dark Edition, el amplio espacio interno y las mejoras de ergonomía, hacen del modelo una opción sólida en el segmento.
Si el rendimiento del motor aspirado sigue siendo su talón de Aquiles, la configuración turbo equilibra la balanza y garantiza más versatilidad.
Con esto, el Basalt sigue siendo una alternativa racional en medio de SUVs compactos cada vez más caros y sofisticados, consolidando la propuesta de Citroën de ofrecer relación costo-beneficio y atraer consumidores en busca de espacio, equipamiento y precio competitivo.
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