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Embraer Considera Transferir La Producción Del KC-390 A Los Estados Unidos, Evaluando Estrategias Para Sortear Tarifas Y Mantener Presencia En Uno De Los Más Grandes Mercados Del Sector Aeronáutico. Decisión Puede Impactar Empleos Y Cadena Productiva Global De La Empresa.
La Embraer, referencia global en la industria aeronáutica, evalúa transferir parte de la producción del carguero militar KC-390 a los Estados Unidos, en respuesta a la escalada de tarifas impuestas por el gobierno norteamericano sobre productos brasileños.
Como se informó este martes (29) por el sitio InvestNews, la decisión tiene como principal objetivo eludir el aumento de los costos tributarios y proteger la competitividad de la empresa en uno de los mercados más estratégicos del mundo, lo que podría marcar una inflexión relevante en las estrategias industriales del fabricante brasileño.
Tarifas En Los Estados Unidos Presionan A Embraer
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Embraer fue rápidamente identificada como una de las compañías más expuestas a los impactos de la nueva medida, ya que aproximadamente el 30% de los ingresos por exportaciones de la compañía proviene de los Estados Unidos.
Al sumar las operaciones locales, el mercado americano representa más de la mitad de los ingresos de Embraer.
En una entrevista concedida al sitio InvestNews, el CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, afirmó que el efecto de una tarifa tan elevada sería similar al impacto de la pandemia de Covid-19 sobre la compañía en 2020.
En aquella ocasión, la producción de aeronaves comerciales cayó de cien a cincuenta unidades anuales.
Embraer también tuvo que lidiar con la retirada de Boeing en adquirir su división comercial, profundizando la crisis en el sector aeronáutico global.
Estrategias De Producción Y Empleos En Riesgo
Actualmente, Embraer mantiene fábricas en los Estados Unidos, siendo el principal producto el jet regional E-175, producido originalmente en São José dos Campos, São Paulo.
El sitio InvestNews detalló que, ante la permanencia de tarifas elevadas, existe la posibilidad concreta de cancelamiento de parte significativa de los pedidos, lo que obligaría a la compañía a revisar sus planes de producción y considerar una reducción de hasta el 20% en el número de empleados.
Antes de la crisis tarifaria, la expectativa de Embraer era aumentar su facturación en más del 50% en los próximos cinco años, alcanzando US$ 10 mil millones, pero ese escenario ahora está bajo fuerte incertidumbre.
A pesar del contexto desfavorable, Francisco Gomes Neto declaró, en entrevista a InvestNews, que aún mantiene esperanza de una solución negociada, resaltando la importancia económica de Embraer tanto para Brasil como para Estados Unidos.
El ejecutivo intensificó las reuniones con autoridades de ambos países y con socios estratégicos, como proveedores y aerolíneas.
Conforme destacó el sitio, el CEO ha recibido respuestas positivas de interlocutores en ambos lados.
Asociaciones Estratégicas Y Relevancia Global
En la divulgación de resultados del segundo trimestre, Robert D. Isom, CEO de American Airlines — mayor operadora mundial de aeronaves E-175 —, manifestó su apoyo a Embraer y disponibilidad para participar en las negociaciones.
Según InvestNews, Isom enfatizó el valor estratégico de la asociación y la importancia del E-175 para la aviación regional americana. Embraer opera con una cadena de suministro internacionalizada.
El E-175, por ejemplo, utiliza motores fabricados en los Estados Unidos, además de componentes provenientes de Alemania, Francia, España y Japón.
Esta integración global es uno de los factores que sostienen, desde hace casi cincuenta años, la exención tarifaria para el sector aéreo mundial. El periódico también señaló que el nuevo escenario de tarifas amenaza romper con esta tradición histórica.
Impactos Financieros Y Negociaciones Internacionales
Según InvestNews, desde abril, Embraer ya enfrentaba una tasa del 10% sobre productos brasileños, considerada manejable por la empresa y el mercado.
La compañía logró equilibrar el impacto, que fue del 0,9 punto porcentual en el margen Ebitda.
No obstante, la inminente tarifa del 50% representa un riesgo de orden totalmente diferente, con potenciales reflejos estructurales y financieros para Embraer.
De acuerdo con información de InvestNews, Francisco Gomes Neto cree que la solución puede pasar por negociaciones similares a las realizadas entre Estados Unidos y Reino Unido, cuando compromisos mutuos de compra generaron beneficios tarifarios.
El ejecutivo evalúa que la racionalidad económica debe prevalecer para evitar perjuicios no solo a Embraer, sino también al propio mercado norteamericano.
Mercado Norteamericano Y Liderazgo De Embraer
El mercado americano es el principal destino de los jets ejecutivos de Embraer, que detentan el 70% de las ventas a clientes en Estados Unidos.
En el país, la flota de jets ejecutivos de la empresa ya supera las 1.100 aeronaves, aproximadamente el 7% del total norteamericano.
Modelos como Phenom y Praetor, montados en Florida, tienen una composición relevante de componentes provenientes de Brasil y otros países sujetos a tarifas: 40% en el caso del Phenom y 60% en el Praetor.
En la aviación comercial, Embraer también se destaca con casi mil aeronaves en operación, principalmente el E-175, responsable del 88% del mercado de jets comerciales de pequeño porte.
El InvestNews subrayó que, debido a la “cláusula de alcance” americana, que limita el peso máximo de despegue en rutas regionales, el E-175 se mantiene prácticamente insustituible para las aerolíneas del país.
Presencia Industrial Y Cadena Productiva En Estados Unidos
Embraer tiene una presencia industrial y comercial consolidada en Estados Unidos desde hace 45 años, con fábricas en Melbourne y Jacksonville, además de centros de servicios en estados como Texas, Arizona y Tennessee.
Hoy, la empresa emplea directamente alrededor de 3.000 personas en suelo americano, además de generar 10.000 empleos indirectos entre proveedores y prestadores de servicio.
El valor total de activos de Embraer en Estados Unidos ya asciende a US$ 3 mil millones.
El InvestNews también obtuvo que, desde el punto de vista comercial, la relación entre Embraer y Estados Unidos favorece al mercado americano: el fabricante brasileño prevé la compra de más de US$ 20 mil millones en componentes en los próximos cinco años, mientras que las exportaciones hacia Estados Unidos deben sumar US$ 13 mil millones en el periodo.
Estos datos refuerzan los argumentos de Embraer para intentar excluir aeronaves y piezas del ámbito tarifario.
Expansión De La Producción Del KC-390 En EE. UU.
Otra posibilidad en análisis, según información de InvestNews, es la ampliación de la producción del carguero militar KC-390 en Estados Unidos.
El modelo, ya comercializado para más de 40 fuerzas aéreas alrededor del mundo, puede ser producido en suelo americano si la demanda, especialmente de países como India, crece substancialmente.
La empresa evalúa que, ante este escenario, la instalación de nuevas líneas de ensamblaje en Estados Unidos sería viable para atender al mercado y generar empleos locales.
Futuro Incierto Y Perspectivas Para Embraer
Ante el nuevo escenario tarifario, el futuro de Embraer permanece incierto, pero la compañía muestra disposición para adaptar su estructura y negociar alternativas, siguiendo las rápidas transformaciones políticas y económicas del sector.
¿Cree usted que la producción del KC-390 en Estados Unidos puede ser la solución para que Embraer supere las tarifas y mantenga su liderazgo en el sector aeronáutico?
Vamos lá seus petistas jumentos façam o L agora pro maior presidente do Brasil que esta afundando o brasil vejam se vcs acordam.
Esse site é certamente entreguista, anti nacionalista
Esse KC-390 da foto inicial, entre o Lula e o Trump, tá tunado hein kkkk QUADRIMOTOR!