Português 
Inglês 
Espanhol 
4 min de leitura 
Con Mirar a Mitigar la Problemática Actual de los Trazo de Ferrocarriles que se Encuentran en Desuso ociosos en el País, el TCU Recomienda la Creación de un Acto Normativo Detallado para la Devolución de Trazo Ferroviarios a la ANTT y al Gobierno Federal.
Durante el último miércoles, (20/07), el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU), aprobó la recomendación para que la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) y el Gobierno Federal creen un acto normativo claro para la devolución de tramos ferroviarios en Brasil. Brasil se encuentra con una fuerte porción de tramos en ociosidad y desuso en todas las regiones y esta es una medida que busca reducir esos números.
Creación de Acto Normativo con Detallamiento sobre el Proceso de Devolución de Tramos Ferroviarios es la Principal Recomendación del TCU a la ANTT y al Gobierno Federal
Tras una auditoría realizada por la Corte el último martes, (19/07), el TCU aprobó el proceso de recomendación de la creación de un acto normativo con todo el detallamiento necesario para las empresas en el proceso de devolución de los tramos ferroviarios ociosos y en desuso. De esta forma, el Gobierno Federal y la ANTT deberán unirse para buscar maneras de mitigar esta problemática de las líneas ferroviarias sin utilización en el territorio nacional.
La recomendación viene en un escenario en el cual la ANTT y el propio TCU proyectan un fuerte crecimiento de las compañías de operación de ferrocarriles que solicitan la devolución de los tramos ferroviarios en desuso y en ociosidad.
-
¿Las carreras de Uber podrían quedar sin valor mínimo? ¡Entiende lo que está ocurriendo!
-
El primer puerto totalmente eléctrico de América Latina nace en Suape con 2.100 millones de reales y tecnología china
-
Tailandia planea megaproyecto de 28.000 millones de dólares para crear una ruta logística entre los océanos Índico y Pacífico y reducir en hasta cuatro días el transporte marítimo fuera del Estrecho de Malaca.
-
Shopee Cierra Mega Acuerdo Logístico de 220,000 m² en Guarulhos en la Mayor Alquiler de Almacenes de la Historia de Brasil y Plantea una Pregunta que Agita el E-Commerce: ¿Quién Podrá Entregar Más Rápido Ahora?
Además, de acuerdo con el informe de la ANTT, las Ferrovias Centro-Atlántica (FCA) y Malha Sul están actualmente presentando porcentajes elevados de tramos inoperantes u ociosos, cerca del 75,8% para el primero, administrado por VLI, y 77,1% en el caso de Malha Sul, concesión de Rumo.
Y, en medio de un aumento en las proyecciones de solicitudes de devolución de tramos ferroviarios, el TCU encontró una serie de irregularidades en el proceso actual. “El proceso de devolución como actualmente estructurado no se ha mostrado eficiente como instrumento para conferir mejor utilización de la malla concedida a la iniciativa privada”, destaca la Secretaría de Fiscalización de Infraestructura Portuaria y Ferroviaria del tribunal en el proceso. Que fue relatado por el ministro Bruno Danta, confirmando la necesidad de la creación de un acto regulatorio para hacer este proceso más claro a los operadores de los tramos.
Recomendación de Creación del Acto Regulatorio para la Devolución de Tramos Ferroviarios Entregada a la ANTT por el TCU También Incluye Cambios en los Pagos
Además de señalar la necesidad de un acto regulatorio para la devolución de los tramos ferroviarios en Brasil, el TCU destaca la necesidad de que haya una cláusula para que, durante la anticipación de la devolución, cualquier valor indemnizatorio ya esté definido antes de que los estudios sean enviados al tribunal. Ya que el proceso de análisis de anticipación de las concesiones puede demorar bastante. Sin embargo, esta recomendación terminó siendo revertida en recomendación en el voto de Dantas.
Asimismo, la ANTT continúa alertando sobre el escenario de alta ociosidad de los tramos ferroviarios nacionales y señaló que el problema no se limita a la región de las FCA. Según los datos de la agencia, la red ferroviaria federal posee 7.076 km de vías sin ningún tráfico y, al adoptar una referencia de hasta el 30% de aprovechamiento de la capacidad instalada, se llega a 18.554 km de ferrocarriles subutilizados, que representan el 64% de la red federal, comprobando el alto índice de ociosidad y desuso en el territorio nacional.
Ahora, el TCU espera que la ANTT se reúna con el Gobierno Federal para dar continuidad al proceso de devolución de los tramos ferroviarios y cree un acto regulatorio con todas las especificaciones necesarias para que esta actividad se realice de forma beneficiosa para el Estado.
Seja o primeiro a reagir!