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Los barcos gigantes reanudan escalas en cuatro ciudades de Santa Catarina hasta abril de 2026, impulsando el comercio, la hotelería y los servicios en medio de un escenario de retracción en Brasil
La temporada de cruceros 2025/2026 en Santa Catarina ya comenzó y, a pesar de un escenario nacional de retracción, debería mover más de R$ 200 millones en la economía del Estado. Además, se espera que más de 270 mil pasajeros circulen por las cuatro ciudades que recibirán embarques o escalas hasta abril de 2026.
La información fue divulgada por el portal NSC Total, con base en datos de las municipalidades y en un estudio de la Asociación Nacional de Cruceros Marítimos (Clia Brasil) en colaboración con la Fundación Getúlio Vargas (FGV), que calcula el impacto económico promedio por pasajero.
Aunque las cifras son menores que las de la temporada anterior, el sector sigue siendo estratégico para el turismo de Santa Catarina. De hecho, el flujo de visitantes activa el comercio, la gastronomía, el transporte y la hotelería, especialmente en las ciudades costeras que concentran las operaciones.
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En total, Santa Catarina tendrá 95 escalas confirmadas, número 20% inferior a las 120 registradas en el verano pasado. Aún así, el Estado mantiene una posición relevante en el mapa de cruceros de Brasil.
Impacto económico supera R$ 200 millones y refuerza la importancia estratégica del sector
El cálculo del impacto financiero considera el gasto promedio estimado por pasajero. Según el estudio de Clia Brasil en colaboración con la FGV, cada turista deja en promedio:
- R$ 709,47 en las ciudades donde hace escala
- R$ 918,15 en las ciudades donde embarca o desembarca
Estos valores incluyen efectos directos, indirectos e inducidos en servicios como comercio, transporte, hotelería y alimentación.
Durante toda la temporada, se esperan 279.322 pasajeros en las cuatro ciudades de Santa Catarina. Por lo tanto, a pesar de la retracción nacional, el impacto total debería superar R$ 200 millones.
Comparativamente, en la temporada pasada hubo 415 mil pasajeros y 120 escalas. Es decir, la reducción alcanza el 32% en el número de turistas y el 20% en las escalas.
Sin embargo, a pesar de la caída, las municipalidades ven la temporada como esencial para mantener el ritmo de la economía durante los meses de verano.
Itajaí
- 37 escalas (dos menos que las 39 anteriores)
- 100 mil pasajeros esperados
- Impacto estimado: R$ 70,9 millones
- Inicio: 30 de noviembre
La mayoría de los pasajeros debe embarcar y desembarcar en la ciudad, lo que amplía el tiempo de permanencia y el volumen de gastos.
Balneario Camboriú
- 47 escalas (13 menos que las 60 anteriores)
- 160 mil pasajeros, siendo 155 mil en escala y 5 mil en embarque/desembarque
- Impacto estimado: R$ 114,5 millones
- Inicio: 13 de noviembre
Además, Balneario Camboriú debuta como punto oficial de embarque y desembarque, en el Atracadouro Barra Sul. Este cambio es estratégico, ya que los turistas que inician o finalizan el viaje tienden a permanecer más tiempo en la ciudad.
Porto Belo
- 8 escalas (contra 17 el año anterior)
- 17.822 pasajeros
- Impacto estimado: R$ 12,6 millones
- Inicio: 29 de noviembre, con el barco Costa Favolosa y sus 3,5 mil pasajeros
San Francisco do Sul
- 3 escalas (una menos que las 4 anteriores)
- 1,5 mil pasajeros
- Impacto estimado: R$ 1 millón
- Inicio: 15 de octubre
Aunque recibe barcos más pequeños, con capacidad entre 400 y 500 pasajeros, el municipio apuesta por la economía creativa y el fortalecimiento de la artesanía local.
Por qué la temporada cayó en Brasil y qué significa esto para SC
La reducción en las escalas de Santa Catarina refleja un escenario nacional más desafiante. En todo Brasil, habrá dos barcos menos en la temporada 2025/2026.
Además, la oferta total será de 670 mil camas, aproximadamente un 20% inferior al verano anterior. En la última temporada, el impacto económico nacional fue de R$ 5,4 mil millones.
Según la Asociación Nacional de Cruceros Marítimos, los principales obstáculos incluyen:
- Costos operativos elevados
- Infraestructura portuaria
- Regulación y seguridad jurídica
- Carga tributaria
Por lo tanto, aunque Brasil tiene el potencial para crecer en el turismo de cruceros, el sector depende de una mayor competitividad para atraer compañías internacionales.
Aun así, Santa Catarina mantiene una ventaja estratégica. Al estar ubicada entre São Paulo y Argentina, los barcos pueden realizar escalas tanto en la ida como en la vuelta de las rutas internacionales. Como resultado, esto aumenta el flujo y favorece la permanencia de los visitantes.
Además, la consolidación del puerto de embarque en Itajaí y la novedad en Balneario Camboriú refuerzan la posición del Estado en el escenario náutico.
Así, a pesar de la retracción nacional, SC sigue siendo protagonista regional en el turismo marítimo.
¿Cree que Brasil debería invertir más en infraestructura y competitividad para atraer más barcos de crucero en los próximos años?
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