Toyota inicia la producción de la revolucionaria Hilux impulsada por hidrógeno con 600 km de autonomía

A Toyota ya ha comenzado la producción de la tan esperada Hilux de hidrógeno. El proyecto de la Toyota Hilux está en desarrollo desde 2022 y promete ofrecer 600 km de autonomía.

A Toyota desarrolló su primer prototipo de la camioneta Hilux con célula de combustible de hidrógeno en su línea de producción en Inglaterra. Se trata de un proyecto respaldado por financiamiento del gobierno del Reino Unido y en conjunto con socios del consorcio. La automotriz japonesa planea montar 10 Toyota Hilux de hidrógeno hasta finales de año.

Proyecto de Toyota comenzó en 2022

El tren motriz de la Hilux de hidrógeno utiliza componentes de Toyota Mirai. La automotriz japonesa estima que el modelo tenga una autonomía de 600 km entre abastecimientos de hidrógeno. Para comparar, la Hilux del mercado australiano, que viene equipada con motor turbodiésel de 2.8 litros, puede recorrer alrededor de 1,150 km entre abastecimientos.

Las imágenes divulgadas por la automotriz japonesa muestran que los tanques de hidrógeno se fijan entre los rieles de la estructura, más o menos donde se encaja la cabina. Los otros componentes de la célula de combustible están bajo el capó, donde normalmente se encuentra el motor de combustión. La batería está ubicada en la parte trasera.

A Toyota comenzó el proyecto de la Hilux de hidrógeno a principios de 2022 con un estudio de viabilidad. El proyecto y el desarrollo comenzaron el 1 de julio del año pasado. La empresa comenzó el desarrollo de un prototipo el 5 de junio de 2023.

La automotriz planea someter los 10 prototipos de la Toyota Hilux de hidrógeno a pruebas para garantizar que el modelo esté a la altura del legado robusto de la Hilux. Toyota está planificando sus pruebas de rendimiento y seguridad, durabilidad y funcionalidad para los prototipos.

Con esto, el fabricante planea entender mejor las oportunidades y los riesgos de una camioneta movida a célula de combustible.

Toyota también planea fabricar Land Cruiser de hidrógeno

En diciembre del año pasado, Toyota mostró la Hilux Revo BEV Concept eléctrica. En ese momento, la automotriz no divulgó ningún detalle sobre la camioneta, como especificaciones de la batería o del motor.

Durante la presentación, Akio Toyoda afirmó que los BEVs no son la única forma de alcanzar las metas de neutralidad de carbono del mundo. También el año pasado, Toyota anunció que planeaba desarrollar una camioneta ligera con una célula de combustible de hidrógeno como un proyecto conjunto con Isuzu y Hino.

La empresa no especificó un plazo para poner este modelo en producción. Toyota también está considerando la posibilidad de producir una versión del Land Cruiser movida a célula de combustible. Versiones híbridas enchufables y totalmente eléctricas también son una posibilidad. Hasta ahora, no está claro cuál de estos modelos, si es que alguno, será realmente puesto en producción en serie.

Toyota completamente enfocada en la sostenibilidad

Además de los desarrollos con hidrógeno y combustibles sintéticos, ahora está surgiendo un nuevo intento, dado que la automotriz de China Guangzhou Automobile (GAC), en asociación con Toyota, reveló en julio un prototipo de motor de combustión alimentado por amoníaco líquido, que podría reemplazar en el futuro a los coches eléctricos.

El proyecto del motor alimentado por fertilizantes está siendo creado en colaboración con la japonesa Toyota y se inspira en las industrias marítima y de transporte, que exploran activamente el amoníaco como alternativa al diésel para su uso en barcos, embarcaciones y camiones en el transporte de mercancías, con el objetivo de proporcionar una fuente de energía alternativa al hidrógeno y la electricidad.

Según el ingeniero del centro de Investigación y Desarrollo de GAC en Guangzhou, la empresa ha superado la cuestión de que el amoníaco es difícil de quemar rápidamente y poner el combustible en uso en la industria de coches de pasajeros.