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Toyota Está Invirtiendo en Sus Clásicos de la Década de 80, Transformando Modelos Antiguos en Eléctricos o con Motor de Hidrógeno. La Multinacional No Entró en Detalles Cuanto al Desempeño de Los Mismos.
Recientemente, Toyota Anunció Dos Ejemplares Clásicos de la Década de 80. El Primero es el Corolla GT-S, También Llamado AE86. El Gran Diferencial del Vehículo Queda por Cuenta de Su Motor. Uno de Ellos fue Desarrollado con un Motor Eléctrico de Pickup, Mientras que el Otro Ganó un Motor de Hidrógeno, Una de Las Grandes Apuestas de La Montadora Japonesa para El Futuro.
Infórmate Más Sobre Las Novedades de Los Clásicos de La Década de 80
La Novedad con Motor de Hidrógeno y Eléctrico Será Destacada en El Salón del Automóvil de Tokio de Este Año y, de Acuerdo con La Montadora, Es Una Gran Demostración de Que Los Coches Antiguos Pueden Continuar Vivos en Las Calles Incluso con Los Estándares de Sostenibilidad Cada Vez Más Rigurosos en Términos de Emisiones.
El Concepto AE86 H2, Como El Propio Nombre Indica, Utiliza Un Motor de Combustión Capaz de Quemar Hidrógeno en Lugar de Gasolina. El Combustible Queda Almacenado en Dos Tanques de Alta Presión en El Maletero.
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Toyota Asegura Que Las Modificaciones, Que Incluyen Nuevos Inyectores de Combustible, Velas de Encendido y Tubos de Combustible, Fueron Reducidas al Mínimo en El Proceso de Conversión del Modelo con Motor de Hidrógeno, Manteniendo Hasta Incluso La Transmisión Manual del Coche Original.
El Segundo Modelo Es El Más Modesto y, Con El Nombre de AE86 BEV, El Modelo Combina El Mismo Motor Eléctrico Utilizado en La Pickup Híbrida Toyota Tundra de 48 Caballos de Potencia Con La Batería de Un Híbrido Plug-In Prius Prime. La Montadora Resalta Que, Para Mantener La Sostenibilidad del Proyecto, Los Asientos y Los Cintos de Seguridad También Fueron Reconstruidos Utilizando Material Reciclado. Por Ahora, Ningún Número de Desempeño Sobre El Coche Eléctrico o Con Motor de Hidrógeno Fue Revelado.
Otras Empresas También Buscan Electrificar Modelos Antiguos
Al Final, Este Tipo de Proyecto Hecho Por Toyota No Es Único, La Surcoreana Hyundai También Apostó En La Reconstrucción de Un Clásico Con Motor de Hidrógeno. La Marca Presentó Un Concepto Retro El Último Año, Con Inspiración En El Estilo del Hyundai Pony Coupe de 1974.
Akio Toyoda, CEO de Toyota, Inclusive Afirmó En El Evento Que Le Gustaría Apoyar Iniciativas Similares En Un Futuro Cercano. Hay Diversas Personas Que Planean Aprovechar La Vida Con Sus Coches Favoritos. A pesar de Que La Tecnología de Conversión del AE86 Aún Está Siendo Desarrollada, Toyoda Espera Alejar El Miedo de Que No Será Posible Conducir Los Amados Coches Cuando El Mundo Se Convierta En Neutro En Carbono. Por El Contrario, Hay Un Camino Que Es Posible Seguir.
En La Apertura del Evento, El Ejecutivo de Toyota Asegura Aún Que Comercializar Solo Coches Eléctricos No Será Suficiente Para Alcanzar La Neutralidad de Carbono Hasta 2050. Así, La Idea de Convertir Los Coches Contaminantes En Las Calles Podrá Ser Un Gran Aliado Para Reducir Las Emisiones.
Toyota Podrá Producir En Serie El Corolla Cross Movido a Hidrógeno
Toyota Continúa Invirtiendo En Una Enfoque Multi-Energía Al Presentar Recientemente Su Nuevo Modelo Corolla Cross H2, Un Protótipo Equipado Con Motor de Combustión de Hidrógeno, Para Mostrar Que Hay Otras Formas de Alcanzar La Neutralidad de Emisión Además de Los Coches Eléctricos.
De Hecho, La Montadora Japonesa Ahora Continúa Focalizándose En Los Híbridos, Híbridos Plug-In y Eléctricos a Batería, No obstante Sin Dar Prioridad a Una Propulsión Única.
En Su Comunicado a La Prensa, La Empresa Resalta Que Disponibiliza La Oportunidad Para Sus Clientes, de Más de 170 Países y Regiones de Ventas En Todo El Mundo, de Reducir Sus Emisiones de Carbono Actualmente, Independientemente de Sus Demandas Diarias o Ubicación. El Corolla Cross, Que Puede Ganar Producción En Serie, Cuenta Con Un Motor Turbo de 3 Cilindros 1.6 Litros del GR Corolla Con Tecnología de Inyección Directa de Hidrógeno de Alta Presión.
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