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Toyota No Va a Invertir en Motores Híbridos a Diésel. Montadora Japonesa Refuerza Foco en Alternativas a Gasolina para Mercados Globales como EE. UU. y China
La Toyota No Va a Invertir en Motores Híbridos a Diésel, reafirmando su preferencia por tecnologías basadas en motores a gasolina para sistemas híbridos más avanzados. Conocida por explorar alternativas a los coches eléctricos, la Toyota Deja Claro que la Apuesta en los Híbridos a Diésel No Forma Parte de los Planes de la Empresa a Largo Plazo, incluso para sus Icónicos Modelos como el Land Cruiser.
Keita Moritsu, Ingeniero Jefe del Nuevo Land Cruiser Prado 250 Series, Explica que la Decisión Está Alineada a los Desafíos de los Reglamentos Globales de Emisiones y Eficiencia Energética. «En Todo el Mundo, el Diésel es, Obviamente, Un Motor Muy Importante para el Land Cruiser. Pero, Con los Reglamentos Mundiales, el Motor a Gasolina o a Gasolina es la Mejor Tecnología», Afirmó Moritsu. Para Él, los Motores a Gasolina Ofrecen un Equilibrio Ideal Cuando se Combinan con Electrificación.
Ingeniero de Toyota Australia Dice que los Desafíos Técnicos y Costos No Justifican la Inversión
El Motivo es Práctico: Sistemas Híbridos Usan Motores Eléctricos para Proveer Par Adicional en Bajas Revoluciones, Algo que los Motores a Diésel Ya Hacen Naturalmente. De Esta Forma, el Beneficio de Electrificación Acaba Siendo Menor. Aún que Existan Esfuerzos para Adaptar los Híbridos a Diésel a Rangos Medios de Revolución, Como Sugerido por el Ingeniero de Toyota Australia, Russel Tomlinson, los Desafíos Técnicos y Costos No Justifican la Inversión, Según la Empresa.
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Aún las Versiones Híbridas Ligeras, Como el Sistema de 48 Volts del Motor 2.8 a Diésel, Son Tratadas con Distanciamiento por la Toyota, que Prefiere Llamarlas “V-Active”, Marcando la Diferencia en Relación a los Híbridos a Gasolina, Considerados Más Completos y Potentes.
Prioridad de la Montadora Japonesa Está Voltada para los Vehículos con Motores a Gasolina
La Prioridad de la Montadora Japonesa Está Voltada para los Mercados Americano y Chino, Donde la Demanda por Vehículos con Motores a Gasolina y Sistemas Híbridos Crece Rápidamente. “Especialmente para los Mercados Americano y Chino, Nuestra Prioridad es el [Desarrollo del Motor] a Gasolina en Este Momento. Y Es por Esto que Aplicamos el Sistema Híbrido al Motor a Gasolina”, Completó Moritsu.
Con Esta Estrategia, la Toyota Refuerza su Postura de Alinear Innovación con Viabilidad de Mercado, Mirando en el Desarrollo Sostenible Sin Abrir Mano de la Eficiencia y de la Performance.
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