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Nuevo Land Cruiser FJ es presentado en Japón con motor 2.7, tracción 4×4 y estructura basada en pick-up. SUV compacto expande la línea de Toyota y refuerza la propuesta de robustez de la marca.
El nuevo Toyota Land Cruiser FJ fue una de las principales atracciones del Japan Mobility Show 2025, en Tokio.
El utilitario compacto amplía la línea Land Cruiser y adopta motor 2.7 a gasolina, cambio automático de 6 marchas y tracción 4×4 seleccionable, combinando estructura de pick-up con dimensiones más pequeñas.
El modelo tiene lanzamiento previsto en Japón para mediados de 2026, según el fabricante.
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Diseño y dimensiones
El Land Cruiser FJ presenta carrocería con proporciones rectas y volumetría robusta.
Los guardabarros ensanchados, las líneas angulares y los parachoques segmentados refuerzan el visual utilitario.
Según Toyota, el diseño prioriza facilidad de reparación y personalización.
El vehículo mide 4.575 mm de longitud, 1.855 mm de ancho y 1.960 mm de altura, con distancia entre ejes de 2.580 mm.
La puerta trasera con apertura lateral trae el repuesto fijado externamente, y el ejemplar exhibido en el salón utiliza ruedas de 18 pulgadas.
El uso de plástico sin pintura es intencional, según el fabricante, para facilitar el mantenimiento y resistir mejor al contacto con suciedad y piedras en entornos fuera de carretera.
Estructura y plataforma
Toyota informa que el FJ utiliza una evolución de la plataforma IMV, base también usada en pick-ups y utilitarios medianos de la marca.
El modelo tiene parentesco técnico con la Hilux Champ y recibió refuerzos estructurales bajo el piso.
La empresa afirma que la distancia entre ejes es 270 mm menor que la del Land Cruiser 250, lo que contribuye a mayor maniobrabilidad en senderos y vías estrechas.
Según datos oficiales, el utilitario mantiene la arquitectura body-on-frame (carrocería sobre chasis) y fue desarrollado para alcanzar niveles de articulación y capacidad off-road similares a los de la Serie 70.
El proyecto tiene foco en resistencia mecánica y simplicidad de mantenimiento, según ingenieros involucrados en el desarrollo.
Motorización y tracción
El conjunto mecánico está compuesto por el motor 2.7 2TR-FE, de 163 cv y 25 kgfm de torque (246 N·m), acoplado a la transmisión automática de 6 marchas (6 Super ECT).
La tracción es 4×4 part-time, con selector para el enganche del eje delantero.
Toyota destaca que el sistema fue diseñado para ofrecer rendimiento equilibrado entre uso urbano y fuera de carretera, priorizando confiabilidad.
Fuentes ligadas al proyecto indican que el uso de este motor, ya aplicado en diversos modelos de la marca, facilita la distribución global de piezas y reduce costos de mantenimiento.
La empresa no ha divulgado, hasta el momento, información sobre eventuales versiones híbridas o a diésel.
Interior y equipamientos
El interior sigue el concepto funcional adoptado en otros modelos de la línea Land Cruiser.
El panel tiene líneas horizontales y comandos físicos de grandes dimensiones.
Según Toyota, el objetivo es facilitar la operación y mejorar la visibilidad, especialmente en terrenos irregulares.
El paquete de seguridad Toyota Safety Sense es de serie y incluye recursos de asistencia activa a la conducción.
El acabado interno utiliza plástico rígido y superficies lavables, orientado a la durabilidad.
El consola central alberga los comandos de la tracción integral y otros controles relacionados con el uso off-road.
El espacio trasero es considerado adecuado para el porte del vehículo, según la marca, aunque prioriza la resistencia de los materiales.
Ergonomía y acceso
El modelo cuenta con estribos laterales fijos y asas de apoyo en la columna A para facilitar el acceso a la cabina, que es más alta en relación al suelo.
La posición de conducción fue diseñada para permitir ampla visión del capó y del terreno adelante, según el fabricante.
El panel de instrumentos bajo y la línea de cintura rebajada también fueron soluciones aplicadas para ampliar el campo de visión del conductor.
Diseño funcional y personalización
El lenguaje estético del FJ remite a las generaciones anteriores de la línea Land Cruiser, con superficies rectas y detalles funcionales.
Toyota confirmó que planea ofrecer opciones de personalización, incluyendo faros redondos inspirados en los modelos clásicos y paneles MOLLE para fijación de equipos externos.
De acuerdo con ingenieros de la marca, los parachoques modulares permiten sustitución parcial, reduciendo costos en caso de daños.
La empresa informó además que los puntos de fijación del chasis fueron reforzados para permitir instalación de barras, winches y protectores inferiores.
Movilidad complementaria
Toyota también presentó el concepto del Land Hopper, un pequeño vehículo eléctrico de una persona que puede ser transportado en el maletero del FJ.
Según el fabricante, el equipo está orientado a recorridos cortos en caminos no pavimentados y busca ampliar el alcance del usuario en áreas rurales o de difícil acceso.
Línea Land Cruiser y posicionamiento
El Land Cruiser FJ pasa a integrar la familia formada por tres series principales: la 300, de perfil más lujoso; la 70, enfocada en el uso profesional; y la 250, lanzada en 2024 con propuesta intermedia.
El FJ, por su parte, será el modelo de entrada de la gama, según Toyota, combinando porte compacto, tracción integral y estructura tradicional en chasis.
Disponibilidad y lanzamiento
El lanzamiento está previsto para mediados de 2026 en Japón.
El fabricante afirmó que la oferta en otros mercados será evaluada conforme a la demanda regional y procesos de homologación.
Por ahora, no hay confirmación sobre ventas en América del Sur o Europa.
Con la ampliación de la línea Land Cruiser para diferentes segmentos, especialistas del sector evalúan que el nuevo FJ podría fortalecer la presencia global de la marca en el segmento 4×4 compacto.
¿En su opinión, hay espacio en el mercado actual para un utilitario de chasis y motor de combustión en medio de la expansión de SUVs híbridos y eléctricos?
Pelo jeito não vem pra cá
Se não for um **** e contar com tanque de combustível grande. Acredito que venderá bem. É bonito e é Toyota.