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Tragedia en Brasilia: mujer muere en accidente de coche debido a pieza del airbag. Toyota enfrenta críticas sobre seguridad y recall pendiente desde 2019.
La asistente social Marcela Gonçalves Feitosa de Melo, de 37 años, murió el pasado martes (01) en un accidente de coche.
De acuerdo con informaciones del portal g1, una pieza del airbag de su vehículo puede haber sido la causa fatal del incidente.
Conforme el portal citado, Marcela conducía un Toyota/Etios SD XS, modelo 2015/2016, cuando colisionó por detrás a un Hyundai HB20, que estaba detenido en un paso peatonal.
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El accidente ocurrió alrededor de las 16h30 en una vía concurrida entre el Sudoeste y el Cruzeiro.
Según la Policía Militar del Distrito Federal (PMDF), el airbag del coche fue activado, y la espoleta, responsable de disparar el dispositivo, perforó la carótida de la conductora, llevándola a la muerte.
La montadora Toyota, en un comunicado, lamentó profundamente lo ocurrido e informó que el vehículo involucrado ya estaba bajo una campaña de recall pendiente desde 2019.
“Toyota se solidariza con la familia de la víctima y lamenta lo ocurrido. Para que Toyota pueda proporcionar más información, será necesaria una pericia técnica», destacó la empresa.
Informe preliminar e investigaciones
Este miércoles (2), la Policía Civil del Distrito Federal divulgó un informe preliminar que apuntó que la muerte de Marcela fue causada por el lanzamiento de una pieza compatible al airbag del vehículo que ella conducía.
El delegado Victor Dan, de la 3ª DP del Cruzeiro, explicó que aún espera resultados de otros informes del Instituto de Criminalística para confirmar el origen del fragmento.
«Debemos diferenciar la responsabilidad de la montadora y de la empresa. Estamos analizando si se realizaron las revisiones del vehículo y si se constató esta falla», afirmó el delegado.
La hipótesis inicial de la PM indicaba que la pieza que alcanzó a Marcela podría ser la espoleta, conforme se indica en el informe preliminar.
El papel de Toyota y Takata
El modelo del coche de Marcela, el Etios XS 1.5, es uno de los muchos que presentan pendientes de recall debido a problemas con airbags fabricados por Takata.
La empresa japonesa, que se declaró culpable por su quiebra tras una serie de problemas relacionados con estos dispositivos, utiliza un compuesto químico llamado nitrato de amonio para inflar los airbags.
Este material, cuando se expone a calor y humedad, puede volverse altamente explosivo y corroer partes metálicas del equipo.
A Toyota le destaca la importancia de que los propietarios de vehículos verifiquen si sus coches están involucrados en campañas de recall.
«Aprovechamos para solicitar a los propietarios que verifiquen si sus vehículos están involucrados en la campaña de recall a través del sitio https://www.toyota.com.br/meu-toyota/servicos/recall, por el servicio de asistencia Toyota 24 horas al teléfono 0800 703 0206 o directamente con el concesionario más cercano», añadió la montadora.
El escenario alarmante en Brasil
Actualmente, se estima que alrededor de 2,5 millones de coches en Brasil están circulando con airbags defectuosos.
Estos dispositivos se utilizaron en vehículos fabricados por 17 montadoras entre los años 2001 y 2018.
En los Estados Unidos, donde se vendieron más de 20 millones de coches con airbags defectuosos, Takata tuvo que pagar una multa superior a 1 mil millones de dólares debido a estos problemas.
Es importante destacar que el recall es un servicio gratuito y no hay plazo de validez para su realización.
Coches más antiguos pueden ser reparados en cualquier momento, siempre que los propietarios tengan en manos el número de chasis o la placa para verificar la necesidad de cambio del airbag.
Además, los vehículos que no realicen el recall en un año después de la convocatoria no podrán obtener su licencia.
El velorio y el entierro de Marcela están programados para el jueves (3), en el cementerio Campo da Esperança de Taguatinga. Ella deja dos hijas.
Una tragedia que pide atención
Este trágico incidente plantea cuestiones sobre la responsabilidad de los fabricantes y la importancia de las campañas de recall. En su opinión, ¿falta divulgación sobre recalls que deben realizarse o son los conductores quienes no se preocupan por las campañas?
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