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El Informe del IPTC Indica Que el Costo Para Llenar Con Diésel El Tanque de Combustible de Un Camión de Transporte Se Aproxima a R$ 2.000,00
Durante los seis primeros meses de este año, hubo un aumento promedio del 30% en el costo para abastecer con diésel el tanque de combustible de un camión en Brasil. La información fue obtenida a partir de un informe realizado por el Instituto Paulista del Transporte de Carga (IPTC), a pedido de CNN Brasil.
El informe reveló, además, que en el mes de enero de este año, el gasto realizado para abastecer con diésel S-10 un vehículo de mediano porte tipo camión, con capacidad promedio de 280 litros, era de R$ 1.519,28. Actualmente, el costo alcanza la cantidad de R$ 1.969,52.
Si la intención es llenar el tanque de un camión de gran porte, con capacidad de 400 litros de combustible, el valor a pagar este mes es de R$ 2.813,60, mientras que en enero de este año, el costo era equivalente a R$ 2.170,40. Para abastecer un camión pequeño, a su vez, con capacidad de 100 litros de diésel y denominado VUC, era necesario pagar, a principios de año, R$ 542,60, lo que corresponde a un precio mucho menor en comparación con los actuales R$ 703,40.
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Para realizar el cálculo, el IPTC tuvo en cuenta los valores del diésel exhibidos en el boletín más reciente de la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), divulgado el pasado martes (día 21).
Adriano Depentor Afirma Que Los Combustibles Influyen Directamente En El Costo Final De Las Operaciones De Transporte, Siendo Necesario El Traspaso Inmediato Para Toda La Cadena Logística
Ante el escenario presentado, Adriano Depentor – presidente del consejo superior del Sindicato de Empresas de Transporte de Carga de São Paulo y Región (Setcesp) – declaró que los combustibles tienen un impacto directo en el costo final de las operaciones de transporte, influyendo del 35% al 50% del valor del flete.
De acuerdo con Depentor, la única alternativa para los transportistas es el traspaso inmediato del aumento del valor del diésel a toda la cadena logística, ya que, de lo contrario, los recientes aumentos causarían una mayor disparidad en las tarifas. Para él, es de extrema importancia que, ante estas oscilaciones, las empresas de transporte negocien los contratos antiguos y consideren la cuestión de la variación del combustible en los nuevos.
Lauro Valdivia Replica a Depentor Al Defender Que El Traspaso del Aumento En El Valor del Diésel Es Un Problema Para Las Empresas de Transporte, Debido a La Frecuencia de Los Reajustes
Por otro lado, el asesor técnico de la Asociación Nacional del Transporte de Cargas y Logística (NTC&Logística), Lauro Valdivia, argumenta que el traspaso representa un problema para las empresas de transporte.
Según el asesor, es muy difícil que el aumento en el valor del diésel sea traspasado debido a la intensa frecuencia con la que ocurren los reajustes. Explica que, muchas veces, se anuncia una nueva ampliación incluso antes de que se haya realizado el último reajuste. Además, Valdivia señala que no solo el combustible ha aumentado, sino que el precio de un camión también ha subido, con incrementos de entre 40% y 64%.
En el estudio del IPTC, también se puede ver que el más reciente reajuste en los precios practicados por Petrobras resultará en un aumento promedio de los costos de transporte de cargas con carga máxima del 21,87%, lo que perjudicará aún más las operaciones de largas distancias, que equivalen a más de 6000 km.
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