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Aunque Brasil ha denunciado acuerdos bilaterales con Chile, Uruguay y Argentina para la adhesión a la OCDE y acuerdos entre MERCOSUR y países de la UE, en los últimos 20 años sin nuevos acuerdos, la navegación interna ha enfrentado una reducción sustancial.
Ante esta situación, armadores y marinos argentinos y brasileños, del sector de transporte marítimo entre Brasil y Argentina, se reunieron en febrero de 2023 con la intención de retomar las negociaciones de un acuerdo multilateral que busque resolver los problemas y fomentar el crecimiento del sector marítimo del Mercosur, en el que:
- Negociación de tarifas de flete;
- Feeder cargo, el servicio de transporte y distribución de mercancías de puertos hub que son transbordados en cualquier Estado Contratante;
- Adopción de un sistema estadístico uniforme para monitorear cada;
- Involucramiento de cada Estado Contratante en embarques marítimos y la posibilidad de «abandono» de carga en situaciones como liberaciones de plazo.
Conozca más sobre el transporte marítimo entre Brasil y Argentina
La cabotaje nacional será reservada exclusivamente a cada contratante, independientemente de la celebración definitiva del respectivo contrato, con excepción de las cargas de petróleo y sus derivados; los armadores formados y licenciados en uno de los Estados miembros del MERCOSUL podrán obtener cargas, con prioridad país de origen y tener barco registrado en el país y tratamiento de bandera; y se dará prioridad al empleo de marinos nacionales de acuerdo con los reglamentos vigentes del estado miembro.
Además de las directrices establecidas para el acuerdo multilateral, la República Federativa de Brasil y la República Argentina firmaron un nuevo acuerdo marítimo que contempla los puntos previstos en el acuerdo del Mercosur.
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Entidades piden nuevo acuerdo marítimo entre Brasil y Argentina
Algunas cámaras de comercio y sindicatos de la Argentina y de Brasil están exigiendo que sus respectivos gobiernos establezcan el acuerdo de navegación entre los dos países. En febrero del año pasado, el expresidente Jair Bolsonaro desistió del acuerdo entre los dos países.
La solicitud se realizó durante una reunión marítima bilateral celebrada en la sede de la Federación Nacional de Oficiales de la Marina Mercante (Sindmar), en Río de Janeiro, el pasado 9 de febrero. En esa ocasión, representantes de armadores y sindicatos de Argentina y Brasil firmaron la Declaración de Río, que se refería a la integración del transporte marítimo de cargas del Mercosur.
Además de analizar la situación de las flotas mercantes nacionales de los dos países, el encuentro también contribuyó para la continuidad de los trabajos realizados en el marco del Grupo de Transporte MERCOSUL Nº 5 – Comisión de Peritos en Transporte Marítimo.
El enfoque es fortalecer acciones comunes para viabilizar el acuerdo multilateral marítimo del Mercosur y tener en cuenta los intereses de los países miembros. De lo contrario, la idea es proponer acciones concretas para restaurar con urgencia el tráfico marítimo bilateral.
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