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Durante El Año Nuevo Lunar, el país organiza el mayor flujo humano jamás registrado, consolidando su red ferroviaria como la más avanzada, rápida y eficiente del mundo
China ha vuelto a protagonizar el mayor movimiento organizado de personas del planeta. Esta vez, no hubo guerra, hambre o crisis humanitaria involucrada. Al contrario: el motor de este desplazamiento es cultural. El Año Nuevo Lunar, celebrado oficialmente el 17 de febrero de 2026, desencadenó una nueva edición de la mayor migración humana anual del mundo.
Con una población superior a 1,4 mil millones de habitantes, China enfrenta, todos los años, un desafío logístico que ningún otro país se acerca a administrar. Durante el llamado Festival de Primavera, millones de trabajadores dejan las grandes ciudades y regresan a sus ciudades natales. El período tradicional dura 15 días, pero, en la práctica, los desplazamientos se extienden por 40 días.
Y los números impresionan: para 2026, se esperan cerca de 9,5 mil millones de viajes a lo largo de ese período.
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La información fue divulgada por vehículos internacionales como El Mundo y repercutida por agencias asiáticas como la CNA, que destacaron el papel central del sistema ferroviario chino en este fenómeno de movilidad sin precedentes.
9,5 mil millones de desplazamientos y el tren como eje central de la operación
Antes incluso del inicio oficial de las festividades, los boletos de tren se convirtieron en el artículo más disputado del país. Muchos pasajeros enfrentan jornadas superiores a 30 horas, recorriendo más de 2 mil kilómetros hasta sus regiones de origen.
Aunque el transporte aéreo es una alternativa, los precios se triplicaron durante el período. En consecuencia, millones de chinos eligieron los rieles. Y es precisamente en este punto donde el tren de alta velocidad en China muestra su fuerza estratégica.
La estación sur de Shanghái, por ejemplo, fue diseñada con un diseño totalmente circular, la primera del mundo en este formato y tiene expectativas de recibir 15 millones de pasajeros al año. Sin embargo, esto sigue siendo poco en comparación con la estación central de la ciudad, que mueve aproximadamente 60 millones de personas anualmente, además de integrarse al metro más transitado del planeta.
Hasta hace poco, la estación más transitada del país era la estación sur de Guangzhou. Según la prensa china, alrededor de 170 millones de personas pasaban por allí cada año, con un promedio de 600 trenes diarios y aproximadamente medio millón de pasajeros al día.
Sin embargo, este récord fue superado.
Hace pocos meses, Chongqing inauguró la mayor estación ferroviaria del mundo. Es cinco veces más grande que la Grand Central Station de Nueva York y tiene capacidad para transportar 16 mil pasajeros por hora. Además, su infraestructura fue diseñada para crecer junto con el desarrollo urbano alrededor, algo común en las ciudades chinas.
La mayor red de alta velocidad del planeta
A principios de los años 2000, el tren de alta velocidad era prácticamente inexistente en China. Sin embargo, en poco más de dos décadas, el país construyó la mayor red ferroviaria de alta velocidad del mundo.
Hoy, además de tener la red más extensa, China también lidera en innovación tecnológica. Robots actúan como asistentes de a bordo en algunos trayectos. Además, los vagones ofrecen conexión de datos estable y veloz, volviéndose más atractivos que el transporte aéreo en muchas rutas nacionales.
Además, los trenes chinos continúan rompiendo récords de velocidad en pruebas recientes. Esta evolución constante posiciona al país en un nivel prácticamente inalcanzable.
Ni siquiera Japón, que durante décadas dominó el sector con sus famosos trenes bala, puede seguir el ritmo actual de la ingeniería ferroviaria china.
El impacto internacional ya es evidente. Óscar Puente, Ministro de Transportes de España, citó los trenes chinos como referencia tecnológica y modelo para operar la línea entre Madrid y Barcelona a 350 km/h.
Por lo tanto, más que un medio de transporte, el tren de alta velocidad en China se ha convertido en símbolo de poder logístico, planificación urbana y dominio tecnológico.
Mientras Occidente debate subsidios y cuellos de botella en infraestructura, China muestra, en la práctica, para qué sirve el tren de alta velocidad: mover miles de millones de personas con precisión casi matemática.
¿Crees que algún país podrá alcanzar el nivel logístico que China ya ha alcanzado en los rieles?
16 passengers per hour or is it 16 passanger trains per hour
Morrel
Revisar lo de 16 pasajeros por hora. Faltan ceros.