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Tren bala de alta velocidad que conectará Río de Janeiro y São Paulo promete revolucionar el transporte en Brasil. Con un costo de R$ 50 mil millones y una previsión de 10 puestos de trabajo, el proyecto avanza hacia su ejecución.
el tan esperado tren bala entre Río de Janeiro y São Paulo, que prometía una revolución en el transporte entre las dos ciudades más grandes de Brasil, volvió al centro de las discusiones.
El proyecto, anunciado con la promesa de reducir el tiempo de viaje a menos de dos horas, despierta la curiosidad de miles de brasileños, tanto por los beneficios como por los desafíos y costos gigantescos de su implementación.
¿Pero en qué etapa se encuentra esto realmente? trabajo de mil millones de dolares? ¿Y los planes finalmente se harán realidad?
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Desde febrero de 2023, la empresa TAV Brasil cuenta con autorización federal para iniciar el proyecto del tren de alta velocidad (TAV) que conectará São Paulo con Río de Janeiro.
Por tanto, el siguiente paso es obtener las licencias necesarias, fase en la que se encuentra actualmente el proyecto.
Se espera que las obras comiencen en 2027 y finalicen en 2032, lo que requerirá una inversión de alrededor de R$ 50 mil millones.
Ruta planificada y estaciones intermedias.
La ruta original, con una longitud de 417 kilómetros, promete reducir el tiempo de viaje entre las capitales a aproximadamente 1h45.
Sin embargo, se realizaron algunos cambios respecto a la planificación inicial de 2010, como la adición de paradas en cuatro puntos estratégicos a lo largo de la ruta:
São José dos Campos, Volta Redonda, una en la Zona Norte de São Paulo y el punto final en el centro de Río de Janeiro.
Según información publicada en redes sociales y en eventos de movilidad, el recorrido será mayoritariamente en superficie.
Sin embargo, en zonas densamente urbanizadas, como el Gran São Paulo, se construirán tres grandes túneles: 3,5 km en Arujá, 8,5 km en Guarulhos y 20 km en la capital de São Paulo.
La expectativa es que esta medida reduzca el impacto en las zonas residenciales.
Conexión con el Rodoanel Norte e impacto urbano
Durante el Seminario LIDE Transporte y Movilidad, Bernardo Figueiredo, director general de TAV Brasil, destacó la posibilidad de que parte del ferrocarril utilice el tramo norte del Rodoanel en São Paulo.
Esta medida, sin embargo, dependerá de un acuerdo con el Gobierno del Estado, con el objetivo de optimizar el recorrido y minimizar los impactos urbanísticos.
En São Paulo, la definición exacta de las estaciones aún está en discusión.
En Río de Janeiro, una de las opciones estudiadas para la llegada del tren es la tradicional estación Barão de Mauá (Leopoldina), que podría convertirse en el punto de entrada de pasajeros de alta velocidad a la capital carioca.
Apuestas y dudas sobre viabilidad
Incluso con expectativas para la generación de 10 mil empleos costes directos e indirectos durante la construcción, el proyecto se enfrenta al escepticismo de una parte de la población y de los expertos en transporte.
El alto costo de ejecución y la complejidad técnica de un tren de alta velocidad plantean dudas sobre la viabilidad del proyecto y los impactos sociales y económicos que puede traer.
Sin embargo, para muchos, los beneficios superan las incertidumbres.
Con la finalización del TAV, la distancia entre Río de Janeiro y São Paulo, actualmente recorrida en aproximadamente seis horas en automóvil, podría acortarse significativamente, facilitando viajes rápidos para el turismo, los negocios y otros sectores esenciales de la economía.
El futuro del tren bala en Brasil
Si se completa según lo previsto, el tren bala entre São Paulo y Río de Janeiro será un hito en el transporte ferroviario brasileño, destacando al país en el escenario mundial con una de las líneas de alta velocidad más grandes del hemisferio sur.
La expectativa es que el modelo de tren bala pueda servir de ejemplo e inspirar otros proyectos de movilidad urbana en regiones brasileñas.
¿Despegará un proyecto de mil millones de dólares?
A la espera de las licencias y el inicio de las obras, el público permanece atento y curioso sobre el futuro del proyecto que podría transformar el transporte en Brasil.
Después de todo, ¿será realmente una realidad el tren bala entre Río y São Paulo, que ha ido y venido a lo largo de su historia?
Estoy a favor.