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El gobierno federal anuncia R$ 800 mil para proyectos de restauración del Complejo Ferroviario de Campo Grande, un ícono de la historia ferroviaria brasileña. Abandonado durante años, el lugar enfrenta una grave deterioración y necesita inversiones significativas. ¿Serán suficientes estos fondos iniciales para preservar un patrimonio de más de un siglo? Descubre todos los detalles.
Si crees que los trenes son cosa del pasado y que los complejos ferroviarios históricos son solo reliquias olvidadas, es hora de repensar.
En una iniciativa que promete mover la preservación del patrimonio cultural brasileño, el gobierno federal decidió liberar una suma millonaria para la restauración de uno de los símbolos más emblemáticos de la historia ferroviaria nacional.
Pero, ¿será que el monto es suficiente para enfrentar años de abandono y desinterés?
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La semana pasada, se confirmó la transferencia de R$ 800 mil para la restauración del Complejo Ferroviario de Campo Grande, perteneciente a la antigua Estrada de Ferro Noroeste do Brasil y declarado patrimonio histórico.
Los recursos se destinarán al desarrollo de proyectos de arquitectura, ingeniería y restauración de las áreas más dañadas, como la Rotunda y los galpones.
La decisión fue oficializada con la publicación del extracto del término de compromiso en el Diario Oficial de la Unión, firmado por el presidente del Iphan (Instituto del Patrimonio Histórico y Artístico Nacional), Leandro Antonio Grass Peixoto, y por la alcaldesa de Campo Grande, Adriane Lopes.
Una decisión esperada desde hace meses
La expectativa por recursos no es nueva. Desde abril de 2024, cuando intensas lluvias causaron el colapso del techo del refugio de locomotoras, uno de los componentes principales del Complejo Ferroviario, la situación exigía una respuesta urgente.
En ese momento, la alcaldesa Adriane Lopes se reunió con el superintendente del Iphan en Mato Grosso do Sul, João Santos, para discutir soluciones.
Según Santos, el proyecto aprobado a través del PAC (Plan de Aceleración del Crecimiento) contempla acciones prioritarias para las áreas más deterioradas.
«Son las partes más deficientes y con más problemas que deben resolverse a corto plazo», explicó João Santos, refiriéndose a la Rotunda y a los galpones.
El plazo de vigencia del término de compromiso va del 20 de diciembre de 2024 al 15 de diciembre de 2025, permitiendo un cronograma más amplio para los proyectos iniciales de revitalización.
Decisión judicial refuerza urgencia
Además de la acción del gobierno federal, una decisión del Superior Tribunal de Justicia (STJ), en septiembre de 2024, presionó al ayuntamiento para reparar los daños en el complejo.
El tribunal concluyó que el municipio había estado incumpliendo su «obligación legal y constitucional de gestionar y preservar el patrimonio histórico-cultural» desde al menos 2015.
Según el STJ, esta omisión agravó el estado de abandono y desinterés hacia uno de los marcos históricos más importantes de Mato Grosso do Sul.
El Tribunal de Justicia de Mato Grosso do Sul (TJMS) ya había emitido dictámenes similares, destacando que el Complejo Ferroviario sufría problemas estructurales severos y negligencia prolongada.
La Esplanada Ferroviaria, área principal del complejo, concentra inmuebles significativos como la Estación Ferroviaria, el Almacén Cultural y los galpones, además de espacios libres que aún mantienen vías originales.
Un legado de más de un siglo
El Complejo Ferroviario de Campo Grande es mucho más que un conjunto de edificios antiguos.
Ocupa un área de 22,3 hectáreas, con 135 edificios construidos en mampostería y madera, representando diferentes períodos de la historia ferroviaria brasileña.
Entre sus estructuras, destacan las casas de los operarios, escuelas, oficinas, talleres y una icónica caja de agua.
La estación ferroviaria, construida en 1914 y ampliada en 1924 y 1930, es un hito de la expansión de la red ferroviaria en la región Centro-Oeste.
Según João Santos, la Esplanada Ferroviaria abarca los principales edificios de gran tamaño, mientras que el complejo en su totalidad también incluye calles, talleres y propiedades públicas y privadas.
«Aún es posible ver vías que no han sido removidas del área urbana, un recuerdo vivo de la importancia histórica de este espacio,» destacó.
Los recursos son solo el comienzo
Aunque los R$ 800 mil liberados por el gobierno federal representan un paso significativo, los expertos señalan que el monto es solo el inicio de un esfuerzo mucho mayor necesario para restaurar integralmente el complejo.
La restauración de estructuras con más de 100 años requiere mano de obra especializada, materiales específicos y una planificación detallada, lo que puede aumentar considerablemente los costos.
Además, es crucial que la sociedad y el sector privado también se involucren en este proceso, asegurando que el complejo no solo recupere su estructura, sino también se convierta en un espacio dinámico, capaz de atraer visitantes y fomentar el turismo cultural en la región.
Patrimonio en amenaza: ¿qué está en juego?
La preservación del Complejo Ferroviario de Campo Grande es esencial para la memoria histórica de Brasil.
Su deterioración no solo representa la pérdida de un legado arquitectónico y cultural, sino que también perjudica el potencial de revitalización urbana y económica de la región.
Para la alcaldesa Adriane Lopes, la restauración va mucho más allá de la preservación física de los edificios.
«Es una oportunidad para rescatar la historia y devolver a la población un espacio que simboliza el desarrollo de nuestra ciudad y del país,» afirmó.
Con los proyectos preliminares ya en marcha, queda por ver si el plazo estipulado hasta diciembre de 2025 será suficiente para concluir las etapas iniciales y si se garantizarán nuevas inversiones para completar la revitalización del complejo.
Una pregunta para el lector
¿Cree usted que los esfuerzos del gobierno serán suficientes para transformar el Complejo Ferroviario de Campo Grande en un ejemplo de preservación histórica en Brasil? ¡Deje su opinión en los comentarios!
E fundamental que todos os ramais sejam reformados e volte a operar. Não podemos nos conformar com este descaso. Os morros cortados estão aí, os túneis estão aí, as pontes pequenas e grandes estão aí, as Ferroviarias estão aí, as cidades cresceram e o numero de empresas e pessoas também e estao ai, E só reformar, colocar novos vagões e locomotivas e divulgar, promover e nunca mais abandonar. Não existe país no mundo que tenha se desenvolvido sem os Trens. Os Trens provocam menos dano ambiental, sua vias são finas e uma locomotiva arrasta 200 vagões. Rodovias estão estragando com cargas pesadas. Os Trens transportando o pesado e mais caminhões Toco para distribuição nao faltaria empregos. Caminhões grandes transportariam cargas leves. Os Trens são os melhores transportes terrestre do mundo, são mais baratos, seguros, viaveis e possuem multiplas funcoes: carga, passageiros, turismo, excursões, estudantes, trabalhadores, romarias, podem ser utilizados para distribuicao de itens da educacao, saude, escolta de presos etc. além do que as Ferroviarias poderiam se transformar em FerroShoppings, com telões mostrando empresas amigas patrocinadoras e outras, bem como contando a história da linha, do local e de outros., praças de alimentação,
Cinemas, salas de reuniões. Estados e municípios devem se empenhar para retorno deste modal. O ramal Noroeste do Brasil passa no Pantanal, tem uma ponte inglesa linda no Rio Miranda e outra no Rio Paranáe diversas Estacoes lindas. É um dos ramais que podem ser interligados a linha Madeira-Mamore, Bolivia, Paraguai e ainda Manaus e Boa Vista. O Brasil precisa dos Trens.