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Anuncio Conjunto de Gobierno y Alcaldía en Curitiba Confirma Más de R$ 180 Millones para el Trinario de Marechal Floriano, Tres Viaductos, Trincheras entre Capão Raso y Xaxim y Obras Viales que Prometen Aliviar Congestionamientos Crónicos en la Línea Verde Hasta 2027 e Integración con Boqueirão, Parolin, Auer y São José
En el anuncio realizado hoy en Curitiba, Gobierno y Alcaldía oficializaron convenios que suman más de R$ 180 millones para transformar la Línea Verde y el eje de Marechal Floriano Peixoto. Las intervenciones comenzarán por las trincheras entre Capão Raso y Xaxim, con obras previstas para iniciar en los próximos 30 días, y tienen una conclusión estimada entre finales de 2026 y principios de 2027, de acuerdo con el cronograma presentado por las autoridades estatales y municipales.
El paquete vial incluye el llamado trinario de Marechal Floriano, tres nuevos viaductos en la región de la Línea Verde, reactivación del viaducto ya existente, obras de drenaje, pavimentación, arbolado, implementación de fibra óptica y adecuaciones geotécnicas en un área de al menos 100 mil metros cuadrados. La apuesta de Gobierno y Alcaldía es reorganizar el flujo entre barrios de la región sur y el centro histórico, reduciendo el tiempo de viaje, el estrés diario y los embotellamientos crónicos que hoy marcan los horarios punta.
Trinario de Marechal Floriano Cambia el Diseño de la Línea Verde
El eje central del paquete de obras es el trinario de Marechal Floriano Peixoto, tratado por las autoridades como uno de los mayores proyectos viales jamás ejecutados en Curitiba.
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La mayor parte de los recursos, más de R$ 170 millones, se destinará a esta intervención, aunque el propio alcalde Eduardo Pimentel hable de una inversión de más de R$ 160 millones específicamente para el trinario, reflejando ajustes de estimación dentro del mismo conjunto financiero.
Por el diseño presentado, la Marechal Floriano pasará por una reactivación completa y tiende a convertirse en una vía prácticamente exclusiva para el transporte colectivo, con prioridad a los biarticulados, además de un espacio organizado para ciclistas y peatones.
Hoy, la avenida opera con canaleta y carriles mixtos en ambas direcciones, lo que provoca conflictos constantes entre autobuses, coches y camiones.
El objetivo es que, con el trinario, parte del tráfico general sea redistribuida a otras vías paralelas y cruces en desnivel, mientras que la Marechal Floriano concentre el eje estructural del transporte colectivo.
Gobierno y Alcaldía defienden que este cambio es esencial para dar escala a la integración metropolitana en dirección a São José dos Pinhais y a la región del Boqueirão.
Tres Viaductos para Destravar Cruces Críticos de la Línea Verde
Otro punto central del anuncio es la construcción de tres viaductos en la Línea Verde, en cruces hoy considerados críticos para quienes entran y salen de la región sur de Curitiba.
Dos de ellos serán elevados en las intersecciones con las calles Anne Frank y Francisco Ferreira de Souza, puntos que hoy concentran largas filas en horas de entrada y salida del trabajo.
Además, está prevista la reforma completa del viaducto ya existente en Marechal Floriano y la construcción de un nuevo viaducto paralelo, conectando a Anne Frank con Luiz Finzetto, creando un nuevo eje de circulación en desnivel.
Un tercer viaducto, del lado opuesto, conectará la vía local con la rápida del Boqueirão, permitiendo que parte del flujo sea desviado de la Línea Verde y redistribuido en niveles diferentes de tráfico.
En la práctica, la combinación de trinario, viaductos y readecuación de rampas de acceso busca desatar uno de los mayores nudos urbanos de Curitiba, justamente en el tramo donde la Línea Verde cruza barrios densamente poblados como Boqueirão, Auer, Parolin y Hauer.
Según el gobierno estatal, el proyecto también mejora las condiciones de seguridad vial al reducir cruces a nivel y conflictos entre coches, autobuses y peatones.
Trincheras entre Capão Raso y Xaxim Deben Comenzar en 30 Días
Paralelamente al trinario, Gobierno y Alcaldía confirmaron el inicio, en hasta 30 días, de una obra de R$ 85 millones en dos trincheras en binario que conectan Capão Raso y Xaxim, en la Vila São Pedro.
La licitación ya fue concluida, la empresa ganadora está contratada y la expectativa es que los equipos entren en acción aún en este primer ciclo de ejecución del paquete.
Las dos trincheras funcionarán en un sistema de un sentido en direcciones opuestas, conectando los barrios y permitiendo que el tráfico de paso sea rebajado, mientras que la superficie queda más organizada para circulación local, transporte colectivo y cruce de peatones.
La idea es que este conjunto de obras funcione de forma complementaria al trinario de Marechal Floriano, atacando cuellos de botella simultáneos en una misma área de influencia.
Según el alcalde Eduardo Pimentel, esta intervención específica también está financiada con recursos a fondo perdido del gobierno del estado, lo que reduce el impacto sobre el presupuesto directo del municipio y da respiro para que Curitiba mantenga otros proyectos de movilidad en marcha.
Inversiones Culturales y Revitalización del Centro Histórico
El paquete anunciado por Gobierno y Alcaldía no se limita a las obras viales.
En la misma ceremonia, se confirmó la creación de la Escuela de Circo e Innovación Escénica en el Largo da Ordem, con una inversión de alrededor de R$ 6 millones, integrada al programa Curitiba de Vuelta al Centro.
El equipamiento será instalado en la región del barrio São Francisco, frente al Memorial de Curitiba, y debe ofrecer cursos, oficinas de formación profesional, intercambios con compañías nacionales e internacionales y programación permanente dirigida al público que frecuenta el centro histórico.
La meta es revitalizar el corazón cultural de la ciudad en paralelo a la reorganización de la movilidad en la región sur, conectando urbanismo, transporte y vida cultural en un mismo paquete de políticas públicas.
Se prevé que la Escuela de Circo se entregue entre finales de 2026 y comienzos de 2027, en línea con el cronograma de las principales obras viales.
Para el poder público, esta sincronización refuerza el mensaje de que la ciudad se prepara, al mismo tiempo, para un nuevo diseño de movilidad y un centro histórico más activo y frecuentado.
Impacto Esperado en el Tráfico y Desafíos para Conductores
Hoy, cruzar la Línea Verde por la Marechal Floriano, especialmente en horas pico, significa enfrentar largas filas, semáforos sucesivos y demoras constantes para acceder a barrios como Boqueirão, Parolin, Auer y Hauer.
El propio gobierno estatal reconoce que el tramo se ha convertido en un “nudo urbano” para el transporte colectivo e individual.
Con el trinario, los tres viaductos, las trincheras y las obras de reactivación, Gobierno y Alcaldía proyectan una reducción significativa del tiempo de viaje, mayor regularidad de las líneas de autobuses y mejora de la conexión metropolitana con São José dos Pinhais.
La implementación de drenaje adecuado, nuevas aceras, arbolado y cableado por fibra óptica también se presenta como forma de cualificar el entorno, valorizando inmuebles y mejorando el ambiente urbano.
Al mismo tiempo, las autoridades admiten que el período de obras traerá un impacto pesado para quienes dependen diariamente de la Línea Verde, con desvíos, bloqueos temporales y lentitud adicional hasta que los viaductos y trincheras estén listos.
La narrativa oficial es que no hay ganancia estructural sin un período de trastorno, especialmente en una malla vial ya saturada.
Frente a este escenario, la pregunta que queda para quienes viven y trabajan en la región es simple y directa: ¿crees que este paquete de obras de Gobierno y Alcaldía en la Línea Verde y en Marechal Floriano realmente será suficiente para acabar con el caos diario en el tráfico o el problema solo se mudará de lugar en la ciudad?
Seja o primeiro a reagir!