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La obra avanza en una de las áreas más estratégicas del litoral paulista y reúne ingeniería subacuática, operación portuaria y refuerzo en el abastecimiento de agua para Guarujá, con impacto directo sobre la seguridad hídrica de una región marcada por crisis recurrentes en el suministro.
Sabesp ha avanzado hacia una de las etapas más sensibles de la nueva aducción que reforzará el abastecimiento de agua en Guarujá, ciudad que convive con episodios recurrentes de inestabilidad en el suministro.
Equipos han comenzado el montaje del tramo subacuático de la estructura en el muelle del Puerto de Santos, donde los tubos serán preparados para atravesar el canal y conectar el sistema proveniente de Cubatão al distrito de Vicente de Carvalho.
El proyecto recibió una inversión de R$ 134,7 millones y fue diseñado para aumentar en 500 litros por segundo la oferta de agua tratada a la población.
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La operación en curso se concentra en un segmento de aproximadamente 1,7 kilómetros, formado por tubos de 12 metros de longitud y 700 milímetros de diámetro, que pasan por soldadura antes de ser llevados a la travesía bajo el estuario.
Las piezas están posicionadas en la región de la Estación de Pasajeros Plaza de la República, en Santos, donde la compañía también ha implantado estructuras temporales de protección y accesibilidad para reducir interferencias en la circulación de peatones.
La travesía subacuática en el Puerto de Santos entra en fase decisiva
La nueva aducción interconectará la Estación de Tratamiento de Agua de Cubatão al sistema de distribución que atiende a Vicente de Carvalho, en Guarujá.
Aunque la travesía bajo el canal concentra la atención en esta fase, la obra completa suma 5,56 kilómetros de extensión, de los cuales aproximadamente 4 kilómetros ya han sido implantados en el subsuelo de Santos y Guarujá.
El tramo ahora montado permanecerá temporalmente dispuesto en el área del muelle hasta la ejecución de la etapa final de lanzamiento bajo el lecho del canal portuario.
Según información divulgada por el gobierno paulista y por la propia Sabesp, la instalación definitiva del segmento subacuático se realizará con maquinaria específica y sin la necesidad de excavaciones de gran porte.
El método adoptado es la perforación horizontal direccional, tecnología utilizada en obras de infraestructura para abrir el camino subterráneo y, luego, tirar de la tubería a lo largo de la trayectoria planificada.
La elección de este sistema busca reducir impactos operacionales en una área estratégica del Puerto de Santos, donde el flujo logístico exige intervenciones controladas y de alta precisión.
La compañía informó además que el movimiento principal para tirar de los tubos bajo el canal deberá ocurrir en una operación concentrada, con una duración estimada de 72 horas, en una fecha que se ajustará con la Autoridad Portuaria de Santos y otros organismos involucrados.
Antes de eso, el tramo montado deberá permanecer por aproximadamente 90 días en el área portuaria, mientras avanzan los preparativos técnicos y operacionales para la travesía.
La obra de Sabesp busca reforzar el abastecimiento de agua en Guarujá
La expectativa de Sabesp es que la nueva interconexión beneficie a más de 450 mil personas, con refuerzo directo en la seguridad hídrica de la Isla de Santo Amaro, donde se encuentra Guarujá.
El aumento previsto de 500 litros por segundo debe ampliar la flexibilidad del sistema regional y reducir la vulnerabilidad en períodos de mayor consumo, cuando el municipio suele sentir con más intensidad los efectos de la estacionalidad, de la presión sobre la red y de las limitaciones históricas de infraestructura.
El agua será producida en Cubatão y seguirá por el sistema de reservación hasta ser conducida por la nueva aducción hacia Vicente de Carvalho.
De acuerdo con la Secretaría de Medio Ambiente, Infraestructura y Logística de São Paulo, la estructura fue planeada para ampliar la capacidad de transporte sin comprometer el abastecimiento de Santos y Cubatão, ya que la estación de tratamiento tiene capacidad para atender a los tres municipios.
En la práctica, el proyecto crea una nueva ruta de envío de agua tratada para la ciudad vecina, con mayor estabilidad de operación.
El proyecto también representa la segunda travesía subacuática de Sabesp bajo el canal del Puerto de Santos.
La primera ya opera entre los barrios Ponta da Praia, en Santos, y Vila Lígya, en Guarujá, con capacidad similar de transporte.
La nueva conexión amplía la redundancia del sistema, permitiendo que el abastecimiento cuente con una estructura de apoyo más en una región que recibe fuerte presión poblacional y turística a lo largo del año.
Inversiones de Sabesp amplían obras de saneamiento en la Baixada Santista
La travesía subacuática forma parte de un conjunto más amplio de intervenciones anunciadas por Sabesp para la Baixada Santista.
En febrero de 2025, la compañía informó que pretende invertir R$ 7,5 mil millones en la región hasta 2029, con obras destinadas a la ampliación de la oferta de agua, modernización de redes, reservación, bombeo y expansión de la recolección y tratamiento de aguas residuales.
Entre los proyectos citados por el gobierno estatal están el Pulmón de Reservación de Agua Potable del Sistema Mambu Branco y la futura Estación de Tratamiento de Agua Melvi.
En la evaluación oficial, la nueva aducción es tratada como una de las intervenciones prioritarias para atacar un problema antiguo de abastecimiento en Guarujá.
En una visita a las obras, la secretaria Natália Resende afirmó que la travesía representa un avance estratégico para la seguridad hídrica de la Baixada Santista.
Por su parte, el responsable de relaciones gubernamentales de Sabesp, João Paulo Tavares Papa, dijo que la nueva estructura debe ampliar la flexibilidad operativa del sistema regional, especialmente en los períodos de estacionalidad más intensa.
La previsión informada por la Secretaría de Medio Ambiente, Infraestructura y Logística es de conclusión en julio de 2026.
Hasta entonces, la etapa más visible para quienes pasan por el Centro de Santos seguirá siendo la preparación del gran tramo de tubos en los alrededores del terminal de pasajeros, en una obra que combina soldadura en superficie, planificación logística e instalación subterránea bajo una de las áreas más movidas del país.
Cuando entre en funcionamiento, la expectativa es que la nueva conexión haga que el abastecimiento en Guarujá sea menos susceptible a las oscilaciones que durante años han afectado a los residentes de la ciudad.
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