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¡El Túnel Santos-Guarujá Finalmente Salió del Papel! Tras Cien Años de Promesas, la Obra que Promete Facilitar la Travessía entre las Dos Ciudades del Litoral Paulista Comienza a Convertirse en Realidad. El Presidente Lula (PT) y el Gobernador Tarcísio de Freitas (Republicanos) Anunciaron el Lanzamiento del Edital para la Elección de la Empresa que Será Responsable por la Construcción y Operación del Túnel Sumergido.
Con una inversión de casi R$ 6 mil millones, el túnel Santos-Guarujá será el mayor del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) y tendrá un impacto significativo en la movilidad urbana y en la logística del Puerto de Santos. ¡Consulta todos los detalles del proyecto, desde el costo hasta la previsión de entrega!
El Lanzamiento del Edital y la Asociación entre el Gobierno Federal y Estatal
El edital para el túnel Santos-Guarujá fue lanzado oficialmente el día 27 de junio, con la presencia del presidente Lula y del gobernador Tarcísio de Freitas. La asociación entre el gobierno federal y el estado de São Paulo fue esencial para viabilizar el proyecto, ya que los costos serán divididos entre los dos entes.
La licitación se realizará mediante una subasta el 1º de agosto, en la cual la empresa ganadora será responsable tanto por la construcción como por la operación del túnel durante 30 años. El criterio para la elección será la propuesta que ofrezca el mayor descuento sobre la contraprestación pública estimada en R$ 270 millones anuales.
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¿Cómo Será el Túnel Santos-Guarujá?
La estructura del túnel Santos-Guarujá tendrá un total de 1,5 km de extensión, conectando el barrio Macuco, en Santos, a la región de Vicente de Carvalho, en Guarujá. La parte sumergida será de 870 metros, pasando por debajo del canal del Puerto de Santos sin interrumpir el tráfico de embarcaciones.
El túnel tendrá tres vías de circulación por sentido, permitiendo el paso de coches, motos, camiones y autobuses, además de contar con una ciclovía para peatones y ciclistas. Una de las vías será adaptable para la futura implementación del Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT), ampliando aún más las opciones de transporte en la región.
La construcción se realizará con seis módulos prefabricados de concreto armado, que serán fabricados en una dique seco y transportados hasta el lugar de la instalación. Estos módulos serán sumergidos y acoplados con precisión, garantizando la seguridad y durabilidad de la estructura.
Costos y Previsión de Entrega
El túnel Santos-Guarujá tendrá un costo total de R$ 5,96 mil millones, siendo que R$ 5,13 mil millones provendrán de inversiones públicas divididas entre el gobierno federal y el estado de São Paulo. La concesionaria responsable por la obra asumirá el resto de los costos.
Además de la inversión inicial, el poder público pagará una contraprestación de R$ 270 millones por año a la empresa que gane la subasta. Este pago se realizará tras la conclusión de la obra, garantizando que la concesionaria tenga recursos para operar y mantener la infraestructura.
Se prevé que la construcción comience en 2025, justo después de la firma del contrato. La obra debe tardar alrededor de tres años en completarse, lo que indica que el túnel podría inaugurarse en 2029.
Cobro de Peaje y Exenciones
Al igual que ocurre en otras carreteras concesionadas a la iniciativa privada, la travesía por el túnel Santos-Guarujá tendrá un cobro de peaje para vehículos. En 2024, la tarifa fue estimada en R$ 6,15 por travesía, pero este valor podrá aumentar conforme a la inflación y los ajustes anuales previstos en el contrato de concesión.
El gobierno informó que los ciclistas y peatones estarán exentos del cobro, permitiendo que la travesía sea más accesible para residentes y trabajadores de la región.
La concesionaria también tendrá la posibilidad de generar ingresos adicionales con la explotación de publicidad y otros servicios, además de la tarifa de peaje. El gobierno estima que, a lo largo del contrato de 30 años, la recaudación total por peaje será de R$ 3,16 mil millones.
Impactos y Desapropriaciones
La construcción del túnel requerirá la desapropiación de 776 familias, siendo que la mayor parte de las remociones ocurrirá en Guarujá, en la región de Vicente de Carvalho. 645 viviendas irregulares deberán ser removidas para viabilizar las obras.
El gobierno del estado y la alcaldía ya anunciaron que realizarán proyectos de reurbanización y reasentamiento, garantizando que las familias removidas sean realojadas de manera digna. Aún no hay detalles sobre las alternativas habitacionales que se ofrecerán a los habitantes afectados.
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