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Subasta del Túnel Santos-Guarujá Atrae Grupos Internacionales y Marca Nueva Fase de la Infraestructura en el Litoral Paulista
La disputa por el Túnel Santos-Guarujá, una de las mayores obras de infraestructura previstas para el estado de São Paulo, ganó nuevos contornos con la confirmación de un consorcio entre la constructora italiana Webuild y la brasileña Marquise Infraestrutura. La asociación entre las dos empresas fue oficializada este miércoles (14) y tiene como foco la participación en la subasta del Túnel Santos-Guarujá, marcada para el día 1 de agosto, en la B3, en São Paulo.
Presupuestada en R$ 5,96 mil millones, la obra será dividida entre inversiones públicas y privadas. Los gobiernos federal y estatal destinarán R$ 4,96 mil millones, mientras que el resto será asumido por la iniciativa privada a través del Novo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento).
Constructora Italiana Webuild Entra en la Disputa por las Obras del Túnel Santos-Guarujá
La entrada de Webuild, una de las mayores constructoras de Europa con actuación en grandes proyectos de infraestructura en diversos continentes, representa un avance en la internacionalización de los consorcios interesados en las obras del Túnel Santos-Guarujá.
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Según Renan Carvalho, director-presidente de Marquise Infraestrutura, el proyecto es una oportunidad estratégica. “La Webuild tiene la experiencia del escenario internacional y nosotros tenemos la experiencia aquí en Brasil. Esta combinación aumenta las posibilidades de éxito en la subasta”, afirmó a la Agencia iNFRA.
El túnel, que conectará las ciudades de Santos y Guarujá, es visto como esencial para la logística del litoral paulista, reduciendo el tiempo de travesía, desahogando el sistema de balsas y promoviendo mayor integración económica en la Baixada Santista.
Obras del Túnel Santos-Guarujá Movilizan Consorcios Nacionales e Internacionales
Además del consorcio formado por Marquise y Webuild, otros grupos ya han manifestado interés en el proyecto. Según la CNN Brasil, al menos cuatro consorcios preparan sus propuestas para la subasta del Túnel Santos-Guarujá:
- CCC/Mota-Engil;
- Acciona (España), responsable de la Línea 6-Naranja del metro de São Paulo;
- OEC (Odebrecht Engenharia e Construção), que puede cerrar alianza con la EGTC (antigua Queiroz Galvão);
- Un grupo aún no revelado que puede incluir empresas asiáticas.
El escenario apunta a una competencia intensa, con la presencia de grandes nombres de la construcción civil global, atraídos por la visibilidad del proyecto y por el nuevo momento del Programa de Asociaciones de Inversiones (PPI) federal.
Gobierno Busca Inversores Extranjeros para Acelerar las Obras del Túnel
El mes anterior, el ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, estuvo en misión internacional promoviendo el proyecto. Acompañado del gobernador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, el ministro recorrió países de Europa en busca de inversores para las obras del Túnel Santos-Guarujá.
Durante su visita a China, en la comitiva del presidente Luiz Inácio Lula da Silva, Silvio Costa Filho confirmó que empresas chinas también demostraron interés en participar de la subasta. “En los próximos 30 días, un conjunto de empresas chinas irá a Brasil para unirse a la formación de consorcios”, afirmó el ministro en una rueda de prensa con periodistas.
La estrategia forma parte de un amplio movimiento para posicionar el túnel como una obra de interés global, capaz de atraer capital extranjero y experiencia técnica internacional para el país.
Subasta del Túnel Santos-Guarujá Será un Marco para la Infraestructura Nacional
Con fecha marcada para el día 1 de agosto, la subasta del Túnel Santos-Guarujá promete ser una de las más relevantes del sector en 2025. La estructura será subterránea y permitirá la travesía de vehículos bajo el canal del estuario que separa Santos y Guarujá, actualmente conectados solo por balsas.
La obra está incluida en el Novo PAC y tiene previsión de generar miles de empleos directos e indirectos, además de dinamizar el turismo, el comercio y el escoamiento de cargas en el puerto de Santos, el mayor de América Latina.
El alto costo estimado de las obras del Túnel Santos-Guarujá ha exigido la unión de fuerzas entre empresas para garantizar viabilidad financiera. La OEC, por ejemplo, estudia una asociación con la EGTC y otra compañía para formar un consorcio con capacidad técnica y financiera compatible con las exigencias del pliego.
La Acciona, que ya posee fuerte actuación en el país, es considerada una de las favoritas. Ya el consorcio formado por Marquise con la constructora italiana Webuild gana fuerza con la experiencia internacional de la europea, que tiene historia en proyectos complejos como túneles, represas y sistemas de movilidad urbana.
Subasta del Tecon Santos 10 También Movimenta el Sector de Logística
Además del túnel, otra disputa relevante para el sector portuario será la subasta del megaterminal de contenedores Tecon Santos 10, prevista para diciembre. El proceso aún está rodeado de dudas sobre quién podrá participar del certamen, especialmente empresas que ya operan en el puerto de Santos.
La ANTAQ (Agencia Nacional de Transporte Acuático) será responsable del análisis competitivo y determinará las reglas para garantizar la integridad del proceso. La secretaria ejecutiva del Ministerio de Puertos, Mariana Pescatori, afirmó que el ministerio irá a esperar el posicionamiento oficial de la agencia reguladora antes de tomar cualquier decisión.
Conclusión: Obras del Túnel Santos-Guarujá Atraen Consorcios y Reforzan Papel Estratégico de São Paulo
La carrera por el Túnel Santos-Guarujá marca un nuevo momento en la infraestructura nacional. La formación de consorcios entre empresas brasileñas y extranjeras, como la alianza entre Marquise y la constructora italiana Webuild, demuestra el alto grado de complejidad e importancia del proyecto.
Más que una obra de movilidad urbana, el túnel representa un vínculo logístico entre dos polos estratégicos del litoral paulista. Su construcción podrá reducir el tiempo de travesía, ampliar la capacidad de transporte y fortalecer la economía regional.
Con la subasta del Túnel Santos-Guarujá prevista para agosto, inversores, constructoras y gobiernos esperan con atención los desarrollos. Ya sea por la competencia internacional, ya sea por los impactos económicos, la obra se consolida como una de las más esperadas de la década en Brasil.
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