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La UFSM revela un coche de hidrógeno desarrollado por el GPMOT y avanza en la investigación nacional con soluciones limpias basadas en energía renovable, reforzando el futuro de la movilidad sostenible en Brasil
En la mañana del 9 de diciembre de 2025, la UFSM presentó públicamente un vehículo de hidrógeno convertido integralmente en sus laboratorios, convirtiéndose en una de las primeras instituciones del país en demostrar, en funcionamiento, un automóvil capaz de operar con hidrógeno en motor de combustión interna. El proyecto, realizado en el vestíbulo del Centro de Tecnología, llamó inmediatamente la atención por la presencia del coche en el interior del edificio y por los adhesivos de empresas y agencias financiadoras que apoyan la iniciativa.
Tecnología de la UFSM en destaque en el desarrollo del vehículo de hidrógeno
Este coche de hidrógeno, desarrollado por el Grupo de Investigación en Motores, Combustibles y Emisiones (GPMOT), representa un paso significativo hacia la movilidad sostenible en Brasil. Desde las primeras informaciones divulgadas, los investigadores destacaron que el vehículo emite solo vapor de agua durante su funcionamiento, sin liberar CO₂ u otros contaminantes asociados a los combustibles fósiles.
La conversión del automóvil —un Fiat Siena— forma parte del trabajo de conclusión del estudiante Augusto Graziadei Folletto, del curso de Ingeniería Mecánica. Orientado por el profesor Mario Martins y coorientado por el profesor Thompson Lanzanova, el estudiante realizó la adaptación completa del sistema de combustión original para el uso exclusivo de hidrógeno como combustible.
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El resultado comprueba que, incluso manteniendo todas las características de fábrica, el motor responde adecuadamente al uso de hidrógeno, consiguiendo una combustión limpia y estable. Esta experiencia refuerza que el coche de hidrógeno no es solo una posibilidad para el futuro, sino una aplicación ya técnicamente viable en el presente.
Además, el proyecto recibió inversiones de reconocidas instituciones de investigación, como CNPq, Finep, Fapergs y el Programa Rota 2030, además de apoyo esencial de empresas como Marelli, TCA-Horiba y FuelTech. Estas últimas colaboraron con tecnología y componentes fundamentales para el control del motor. La unión entre academia, gobierno e industria demuestra cómo la innovación puede ser acelerada cuando existe integración entre diferentes sectores.
GPMOT y la evolución de la investigación en movilidad sostenible y energía renovable
El GPMOT ya posee un historial sólido en la investigación con combustibles alternativos, motores de baja emisión e integración entre ingeniería y sostenibilidad. Por eso, el desarrollo del vehículo de hidrógeno consolida a la UFSM como una de las principales referencias académicas brasileñas en la búsqueda por soluciones sostenibles para el transporte.
El proyecto está inserido en el estudio “Desarrollo de Motor Automotriz Movido a Biohidrógeno para el Mercado Brasileño”, financiado por el Programa Rota 2030. Este trabajo forma parte de una estrategia nacional para fortalecer la industria automotriz y ampliar investigaciones ligadas a la descarbonización.
Datos recientes de la Agencia Internacional de Energía (IEA) refuerzan que el hidrógeno tiene potencial para convertirse en uno de los principales vectores energéticos del mundo en las próximas décadas. Esto es especialmente verdadero en países con gran capacidad de generación de energía renovable, como Brasil. Según los responsables por el proyecto, la expansión de la economía del hidrógeno será impulsada por la descarbonización industrial y por la ampliación de las fuentes renovables, consolidando un escenario favorable para su uso en transportes.
Retrofitting y viabilidad técnica del coche de hidrógeno de la UFSM
Uno de los puntos más importantes demostrados por el proyecto de la UFSM es la viabilidad técnica del retrofitting — proceso de convertir vehículos ya existentes para tecnologías más limpias. El Fiat Siena utilizado mantuvo su estructura original, recibiendo solo adaptaciones específicas en el sistema de alimentación de combustible y en el control electrónico del motor.
Esta posibilidad abre camino para estrategias de transición que no dependan exclusivamente de producir nuevos vehículos. En países como Brasil, donde la flota es extensa y diversa, el retrofitting puede ser una solución intermedia eficaz hacia la movilidad sostenible.
El coche de hidrógeno convertido presenta emisiones prácticamente nulas, ya que la combustión del hidrógeno genera solo agua o vapor de agua. Aunque pequeñas cantidades de NOx pueden surgir en determinadas condiciones, técnicas modernas de control y pos-tratamiento son capaces de reducir este índice drásticamente, aproximando el proceso a emisiones cero.
Hidrógeno como vector de energía renovable y sus perspectivas en Brasil
Brasil está entre los países con mayor potencial para convertirse en líder en la producción de hidrógeno verde, gracias a la disponibilidad de fuentes de energía renovable — principalmente solar, eólica e hidroeléctrica. Estudios internacionales apuntan que el país podrá producir hidrógeno verde a costos competitivos hasta 2030, impulsionando aplicaciones industriales, logísticas y de transporte.
Según la IEA, el hidrógeno debe desempeñar un papel central en sectores de difícil electrificación, como transporte pesado, siderurgia y navegación. Con el avance de las tecnologías, el hidrógeno tiende a expandirse también para el transporte ligero, incluyendo automóviles y utilitarios — área en la que el vehículo de hidrógeno de la UFSM se inscribe como una prueba pionera de aplicación práctica.
Esta tendencia global refuerza la necesidad de más inversiones en infraestructura, especialmente en almacenamiento y distribución. Aún así, los avances académicos e industriales muestran que el país está alineado a las rutas internacionales de desarrollo sostenible y energético.
UFSM y el protagonismo en la investigación nacional para la movilidad sostenible
El Centro de Tecnología de la UFSM posee diversas iniciativas relacionadas con el hidrógeno, incluyendo equipos de competición que desarrollan prototipos movidos por el gas, proyectos de celdas de combustible para generación eléctrica e investigaciones premiadas sobre combustión limpia. Estas frentes complementarias fortalecen el posicionamiento institucional en el área de movilidad sostenible y energía renovable.
El GPMOT, al actuar en asociación con empresas del sector automotriz, ofrece datos científicos, ensayos experimentales y formación especializada. Esta integración entre investigación e industria es esencial para acelerar la adopción de soluciones innovadoras en el país, especialmente en un momento en que políticas ambientales y metas de descarbonización se vuelven cada vez más relevantes. La UFSM demuestra, una vez más, que la investigación brasileña tiene la capacidad de liderar proyectos estratégicos y de impacto nacional.
El avance de la UFSM como marco para el futuro del coche de hidrógeno en Brasil
La presentación del vehículo de hidrógeno de la UFSM no solo comprueba la viabilidad técnica de esta tecnología, sino que también señala caminos concretos para el futuro de la innovación automotriz en el país. La iniciativa simboliza un avance científico alineado a las demandas globales por eficiencia, reducción de emisiones y uso de energía renovable.
Así, el coche de hidrógeno convertido en el laboratorio de la UFSM se convierte en un ejemplo de cómo Brasil puede desarrollar soluciones propias, competitivas y ambientalmente responsables. El proyecto abre puertas a nuevas investigaciones, amplía el protagonismo académico nacional y refuerza el papel estratégico de las universidades en el desarrollo tecnológico del país.
Esperou que dê certo, não apenas na questão tecnológica mas também na questão legislativa e política.
Já houve várias tentativas e experiências individuais mas, o triste é que os proprietários dos experimentos ou desistiam ou eram desistidos.
Eu mesmo, medíocre estudante de Física, já fiz um opala 4 cilíndros funcionar na garagem, gerando hidrogênio por eletrólise. Na minha imaginação iria descobrir a América.
Espero que o corretor dê textos não altere minha escrita.