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Una De Las Más Grandes Carreteras De Brasil Será Transformada Con R$ 7 Mil Millones En Obras Y 221 Km De Duplicación, Generando Empleos, Pero Los Usuarios Enfrentarán Peajes Más Caros.
El impacto En Las Carreteras Brasileñas Está A Punto De Alcanzar Una Nueva Dimensión Con La Transformación De Una De Las Más Importantes BRs Del País.
Detrás De Este Proyecto, Una Inversión De Miles De Millones Y La Duplicación De Más De 200 Km De Carretera.
Pero, ¿Acaso Esta Modernización Viene Sin Consecuencias?
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Una carretera Que Cruza El Estado De Espíritu Santo, La BR-101, Será El Escenario De Uno De Los Más Grandes Proyectos De Duplicación Ya Anunciados En Brasil.
Se Invertirán R$ 7,07 Mil Millones, Y 221 Km De La Carretera Serán Duplicados, Generando Impactos Directos Tanto En La Seguridad Como En El Bolsillo De Los Conductores Que Usan La Vía.
Inversiones De Miles De Millones Y Ampliación Del Plazo De Concesión
De Acuerdo Con La Aprobación Del Tribunal De Cuentas De La Unión (TCU) El Miércoles (25), La Concesionaria Eco101, Responsable De La Administración De La BR-101, Podrá Realizar Obras De Duplicación En La Carretera.
El Proyecto Fue Reestructurado Y Ahora Prevé La Extensión De 10 Años En El Contrato Actual, Que Aún Tiene Nueve Años Restantes, Para Que Las Obras Se Concluyan De Manera Satisfactoria.
La Concesionaria Eco101, Que Asumió La Administración De La Carretera En 2013, Comenzó A Cobrar Peajes El Año Siguiente.
Con La Aprobación Reciente Del TCU, Será Posible Reestructurar El Contrato Y Añadir Inversiones En Infraestructura A Lo Largo Del Tramo Bajo Concesión.
El Proyecto Prevé 221,41 Km De Duplicación, Siendo Que 96 Km Ya Deben Ser Entregados En Los Primeros Tres Años De Obras.
A pesar del Avance, 155 Km De Duplicaciones Previstas En El Contrato Original Fueron Suprimidos.
No obstante, 41,1 Km De Carriles Adicionales Fueron Insertados Como Una Nueva Propuesta.
Las Obras Prometen Transformar El Espíritu Santo
Con La Carretera, Espíritu Santo Ganará Dos Contornos Viales Importantes, Localizados En Las Ciudades De Ibiraçu Y Fundão, Totalizando 15,6 Km.
Estas Obras Tienen Como Objetivo Aliviar El Tráfico Y Aumentar La Seguridad De Conductores Y Peatones.
Por Otro Lado, El Contorno De Linhares, Inicialmente Previsto En El Contrato, Fue Retirado Debido A La Ausencia De Licencia Ambiental Y Proyectos.
Sin Embargo, Según El Ministro Walton Alencar Rodrigues, Que Relató El Proceso En El TCU, La Obra Podría Ser Incluida En El Futuro.
«Hay Interés Público En Su Realización Y El Borrador De Adición Prevé La Posibilidad De Incorporación Al Contrato En Un Momento Posterior», Destacó Él.
Con La Aprobación De Esta Obra, La Expectativa Es Que El Contrato Original, Que Prevía 25 Años De Duración, Sea Ampliado A 35 Años De Vigencia, Podría Llegar A 40 Años Si El Contorno De Linhares Es Incluido En El Futuro.
Más De 100 Mil Empleos Generados Con La Duplicación
Además De La Transformación En La Infraestructura De La BR-101, Este Proyecto Deberá Generar Impactos Sociales Significativos.
El TCU Estima Que Serán Creados 102.464 Empleos Durante Las Obras, Siendo 34.026 Directos Y 16.046 Indirectos.
Otros 52.392 Puestos De Trabajo Surgirán A Través Del Efecto Renta, Es Decir, Los Beneficios Económicos Indirectos Generados Por El Proyecto.
¿Y El Peaje En La BR-101? ¡Prepárese Para Gastar!
El Aumento En El Peaje Es Una Cuestión Que Preocupa A Muchos Conductores.
Según El Modelo Económico Aprobado, La Tarifa De Peaje Para Pista Simple Comenzará En R$ 0,071 Por Kilómetro Recorridos A Partir Del Sexto Mes De Obras.
Actualmente, Este Valor Es De R$ 0,05525/km.
Con El Avance De La Duplicación Y La Reclasificación Para Pista Doble, La Tarifa Sufrirá Nuevos Reajustes.
Según Proyecciones, En 2034, La Tarifa Alcanzará R$ 0,1560/km Para Pistas Duplicadas, Lo Que Corresponde A Un Costo De R$ 16,55 Por Cada 100 Km Recorridos En El Tramo Duplicado.
El Impacto Financiero Será Significativo Para Quienes Utilizan La BR-101 Diariamente, Especialmente A Largo Plazo.
Un Proyecto Que No Agrada A Todos
A pesar De Los Beneficios Esperados Para La Infraestructura Y La Generación De Empleos, El Proyecto De Duplicación De La BR-101 Enfrenta Críticas.
Algunos Sectores De La Sociedad Cuestionan El Aumento De Las Tarifas De Peaje Y La Extensión Del Contrato De Concesión Por Más 10 Años, Lo Que Podría Cargar A Los Conductores Y Generar Una Dependencia Aún Mayor Del Sector Privado Para El Mantenimiento De La Carretera.
Conforme Especialistas En Infraestructura, Hay Un Temor De Que El Plazo Extendió Y Los Reajustes Tarifarios Perjudicien A Los Usuarios De La Carretera, Especialmente A Los Camioneros Que Utilizan La BR-101 Para El Transporte De Cargas.
El Futuro De La BR-101 Y Sus Usuarios
La Duplicación De 221 Km En La BR-101 Trae Grandiosas Promesas, Pero También Impone Nuevos Desafíos.
La Inversión De R$ 7,07 Mil Millones En Infraestructura Vial Puede Transformar La Economía Local, Generar Empleos Y Mejorar La Seguridad En Las Carreteras.
No obstante, La Población Tendrá Que Lidiar Con Un Aumento Progresivo En Las Tarifas De Peaje, Lo Que Puede Representar Un Peso Financiero Considerable Para Quienes Dependen De La BR-101 Para Trabajar O Viajar.
Con La Inclusión Del Contorno De Linhares En Una Posible Fase Futura, El Proyecto Se Extenderá Por Décadas, Lo Que Plantea La Pregunta: ¿Tendrán Los Conductores Condiciones De Afrontar Los Costos De Una Carretera Que, Aunque Moderna, Cada Vez Se Volverá Más Cara De Usar?
Teria que ser PPP, vencendo quem cobrasse o menor pedágio, obra desse governo **** não vai terminar nunca, mais uma obra de desvio de recursos da população.
Mais uma mentira deste desgovernado **** do PT kkkkkk
O brasil é uma vergonha, todos eles são assim. Não consegue fazer nada com os valores que arrecada com IPVA e multas. Pra onde vai esses valores senhores. A indústria das multas consegue bancar todo esse valor e outros também.
Queremos o fim do IPVA, pq pagar IPVA se esses valores arrecadado seria para esses fins, agora que tem pedágio em todo Brasil então não precisa mais pagar esse tal imposto.