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Con el primer tren nocturno de pasajeros del país en tres décadas, la Estrada de Ferro Vitória a Minas ganará viajes extras entre Belo Horizonte y Cariacica en meses de vacaciones, en un trayecto de 664 km con coches climatizados, asientos ejecutivos y económicos y operación prevista a partir de enero de 2026.
El primer tren nocturno de pasajeros de Brasil en 30 años ya tiene fecha para salir del papel. Vale anunció un nuevo horario extra en la Estrada de Ferro Vitória a Minas, conectando Belo Horizonte, en Minas Gerais, con Cariacica, en la región metropolitana de Vitória, en Espírito Santo. Los viajes nocturnos comenzarán a operar en enero de 2026, inicialmente en los meses de vacaciones escolares, en un tramo de 664 kilómetros que hoy ya se recorre diariamente durante el día.
En la práctica, el primer tren nocturno tendrá salidas diarias por la noche en ambos extremos, añadiendo una nueva ventana de horario al servicio ferroviario que ya transportó 857 mil pasajeros en un solo año. La medida responde a la presión de demanda en períodos de vacaciones y responde a las exigencias del proceso de renovación de la concesión ferroviaria, en un acuerdo definido entre Vale y ANTT.
Cómo será el primer tren nocturno de Vale
El primer tren nocturno de Vale en la Estrada de Ferro Vitória a Minas será un horario extra en relación a los viajes diurnos ya existentes. Hoy, los trenes de pasajeros salen simultáneamente a las 7h de la mañana tanto de Belo Horizonte como de la estación Pedro Nolasco, en Cariacica.
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Con la nueva operación, a partir de enero de 2026 los trenes ganarán un segundo ciclo diario específico para el período de la noche. La decisión de operar el primer tren nocturno de manera adicional, y no sustitutiva, busca aliviar la ocupación en vacaciones escolares, cuando el flujo de turistas y visitantes presiona los asientos disponibles en el servicio tradicional.
Trayecto, tiempo de viaje y estaciones atendidas
El tren de pasajeros de la Estrada de Ferro Vitória a Minas recorre 664 kilómetros de rieles entre Minas Gerais y Espírito Santo, cruzando 42 municipios y pasando por 30 estaciones de embarque y desembarque. En promedio, el viaje diurno lleva cerca de 13,5 horas, con llegada alrededor de las 20h30 a los destinos finales.
En el primer tren nocturno, el tiempo de viaje será similar, pero con ventanas invertidas. En el sentido Belo Horizonte – Cariacica, la salida está prevista para las 19h, con llegada a las 8h15 del día siguiente.
En el sentido inverso, la composición saldrá de la estación Pedro Nolasco a las 18h, llegando a la capital minera a las 7h50. Por la noche, el tren atenderá 14 estaciones seleccionadas según la demanda actual de pasajeros, y no todas las 30 paradas existentes en el servicio diurno.
Flota, confort y configuración de los coches
Los coches del primer tren nocturno serán climatizados y equipados con monitores de vídeo y tomas para recarga de teléfonos inteligentes y notebooks, repitiendo el estándar ya utilizado por Vale en el servicio diurno de la Estrada de Ferro Vitória a Minas.
Las composiciones cuentan con vagones de clase económica, con capacidad para hasta 75 pasajeros, y vagones ejecutivos, con 57 asientos. También hay coches específicos para restaurante, cafetería, generador y atención a personas con movilidad reducida.
La idea es que el viaje nocturno ofrezca condiciones mínimas de confort para un trayecto de más de 13 horas, en un ambiente controlado y preparado para largos desplazamientos.
Exigencias de la concesión y papel de ANTT
La creación del primer tren nocturno en Vitória a Minas forma parte del paquete de obligaciones asumidas por Vale en el proceso de renovación anticipada de su concesión ferroviaria, concluido en 2020.
El nuevo horario de pasajeros es una de las contrapartidas supervisadas por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres, ANTT.
Además del tren de vacaciones en período nocturno, la concesionaria debe entregar hasta 2030 un conjunto de obras de movilidad urbana a lo largo de las vías ferroviarias bajo su responsabilidad, incluidas viaductos, pasarelas y muros de protección en áreas urbanas.
Estas intervenciones buscan reducir conflictos entre la línea férrea, el tráfico local y la circulación de peatones, además de aumentar la seguridad operacional.
Perfil del servicio actual y presión de la demanda
El tren de pasajeros de la Estrada de Ferro Vitória a Minas es uno de los pocos servicios de larga distancia que aún están en funcionamiento en el país.
En 2024, la línea transportó 857 mil usuarios, conectando diariamente dos regiones metropolitanas en una ruta que es utilizada tanto por turistas como por residentes que se trasladan entre los dos estados.
En los meses de enero, julio y diciembre, período de vacaciones escolares en gran parte del país, la demanda por asientos crece, presionando los horarios tradicionales.
Es precisamente en esos meses que el primer tren nocturno comenzará a operar, ampliando la oferta de lugares y creando una alternativa de horario para quienes prefieren viajar durante la noche para llegar a su destino por la mañana.
Venta de billetes y valores de los pasajes
Los billetes para el nuevo horario nocturno seguirán la lógica de comercialización ya conocida por los pasajeros del trayecto Belo Horizonte – Cariacica.
La venta de pasajes está programada para comenzar un jueves, día 20, y, por cuestiones de seguridad, no habrá venta nocturna en las estaciones: la atención se concentrará en horario comercial y en el sitio web de la operadora ferroviaria.
Los valores de los pasajes pasan por un ajuste a partir del 10 de diciembre, en línea con parámetros definidos por ANTT. Hasta esa fecha, el billete completo en clase económica para el trayecto completo cuesta R$ 81, mientras que la clase ejecutiva cuesta R$ 116.
El primer tren nocturno seguirá la misma lógica regulatoria, con tarifas ajustadas por el órgano regulador y diferenciadas de acuerdo con la clase elegida.
Otros trenes de pasajeros de larga distancia en Brasil
Hoy, el país cuenta con solo dos trenes de pasajeros de larga distancia en operación regular, ambos bajo la responsabilidad de Vale. Además de la Estrada de Ferro Vitória a Minas, que conecta Minas Gerais y Espírito Santo, está el tren de la Estrada de Ferro Carajás, que conecta São Luís, en Maranhão, a Parauapebas, en Pará.
A diferencia del servicio diario de Vitória a Minas, la Estrada de Ferro Carajás opera con tres salidas semanales en cada extremo, con parada para mantenimiento los miércoles.
Como parte de las obligaciones contractuales de la renovación de la concesión, Vale deberá implementar partidas diarias de São Luís y de Parauapebas a partir del segundo semestre de 2027.
En 2024, Carajás alcanzó un récord de 423 mil pasajeros transportados, reforzando el papel residual, pero aún relevante, del transporte ferroviario de larga distancia en el país.
Qué representa el primer tren nocturno para el pasajero
La reanudación de un primer tren nocturno en tres décadas coloca de nuevo el viaje de larga distancia por rieles en el mapa de opciones de desplazamiento entre Minas Gerais y Espírito Santo, especialmente para quienes buscan combinar un costo más bajo con la posibilidad de llegar al destino descansado por la mañana.
Entre ajustes operativos, selección de estaciones nocturnas y evaluación de la demanda a lo largo del mes de estreno, el servicio servirá como termómetro para medir el apetito del público por viajes nocturnos en tren en Brasil.
Si la adhesión es alta, el modelo puede consolidarse como una alternativa estable a la combinación de autobuses y aviones en un trayecto históricamente atendido por la ferrovia.
Y tú, considerando el tiempo de viaje, costo y confort, ¿te animarías a vivir la experiencia de cruzar 664 kilómetros en el primer tren nocturno entre Belo Horizonte y Cariacica o seguirías fiel a los autobuses y aviones en esa ruta?
São 13hrs de viagem, esses trem poderia tem cabine seria mais confortável.