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Venta de etanol por usineiros directamente a las estaciones de combustibles puede convertirse en la ´solución` para contener y frenar el aumento del precio de la gasolina
La Medida Provisional 1063/21, aprobada en agosto por el Gobierno, sufrió audiencia pública de la Comisión de Minas y Energía, ayer (21/09), que contó con el apoyo de los diputados. La MP 1063/21, autoriza a las usinas de etanol vender el combustible directamente para las estaciones, sin pasar por las distribuidoras, como era anteriormente.
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Editada en agosto, la medida provisional también permite que las estaciones «bandeiradas» (vinculadas a una distribuidora) puedan vender productos de otros proveedores, siempre que se informe adecuadamente al consumidor. Actualmente, la tributación del etanol se realiza en dos etapas: parte en la producción, otra en la distribución.
La MP 1063/21 recibió 73 enmiendas y aguarda análisis de la Cámara de Diputados y del Senado.
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La Venta Directa Reducirá el Valor y Mantendrá la Calidad del Biocombustible Generando Beneficios para el Consumidor
Para el director ejecutivo de la Asociación Brasileña de Revendedores de Combustibles Independientes y Libres (Abrilivre), Rodrigo Zingales, la medida provisional contribuirá a la reducción del precio de los combustibles en Brasil.
“Con mayor libertad y competitividad, el precio de compra y venta tenderá a bajar”, dijo. Zingales afirmó además que las tres grandes distribuidoras – Vibra (nuevo nombre de BR Distribuidora), Ipiranga y Shell – no aprueban los cambios, ya que su poder para imponer precios se verá limitado.
Además, Feplana proyecta una caída en el precio y dice que no habrá pérdida en la calidad. Según Alexande Andrade Lima, presidente de la Federación de Plantadores de Caña de Brasil (Feplana), el precio del biocombustible debe ser más bajo especialmente en las usinas que están en los grandes centros.
De acuerdo con Lima, “La expectativa es que se reduzca el precio del etanol, principalmente en las unidades industriales que están cerca de los grandes centros consumidores”. Asegura además que garantiza la calidad del biocombustible que saldrá de la usina directamente a las estaciones.
“El sector está bien fiscalizado por la ANP. No hay posibilidad de perder calidad en las bombas de las estaciones, ya que habrá información de la usina que proporcionó el producto y eso garantizará la calidad. El sector es muy responsable en lo que respecta a la procedencia del producto”, puntualiza.
El presidente de Feplana participó de la ceremonia de firma de la MP de la venta directa de etanol. Dice que no tuvo acceso al contenido de la medida, pero cree que está de acuerdo con lo que el sector productivo espera.
“No habrá pérdida de PIS/Confins ni en la recaudación de impuestos federales. Es importante recordar que el productor no estará obligado a realizar la venta directa, y las distribuidoras seguirán operando normalmente. Sin embargo, veo un margen mejor para quienes hacen la venta directa, ya que cuando se elimina un intermediario de esta cadena, se reduce el costo”, finaliza.
La Venta Directa de las Usinas Estimulará la Competitividad con la Gasolina
Aún no es posible saber exactamente cuánto generará la venta directa de etanol de impacto en el precio del biocombustible en Brasil, ya que hay mucha dependencia de la logística industrial en cada estado. Sin embargo, un estudio de Esalq-Log, en 2019, mostró que el costo medio del transporte de etanol en el estado de São Paulo caería alrededor del 30% con la venta directa.
Hay estimaciones también de que la concentración de márgenes de producción y distribución en el productor y el aumento de la competencia entre usineiros y distribuidoras en la oferta del combustible en el mercado podría reducir en hasta 20 centavos por litro los precios del etanol hidratado para el consumidor final.
“La gran ganancia es la valorización del combustible renovable. Tendrá más competitividad frente al combustible fósil, la gasolina, y será más atractivo para que el consumidor llene el tanque”, puntualiza Sévero.
El Etanol Brasileño Atrajo la Atención de Volkswagen, que Aspira Transformar a Brasil en un Centro de Desarrollo de Autos con Motor de Combustión Interna
El etanol brasileño es una alternativa más barata y viable en comparación con el carro eléctrico y gana destaque internacional y de la multinacional Volkswagen para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Siguiendo los pasos de la japonesa Toyota, Volkswagen afirma que adoptará el etanol como el mejor camino para la electrificación del mercado de vehículos nacional y considera producir vehículos con motor híbrido flex.
El interés por nuestro combustible atrajo la atención, por ejemplo, de Volkswagen, que aspira transformar a Brasil en un centro de desarrollo de autos con motor de combustión interna. La montadora cree que el carro eléctrico, en Brasil, no tendría la misma aceptación y consumo que en Europa. Porque, además de caro, producimos etanol, considerado un biocombustible que puede atender muy bien al objetivo de disminuir la emisión de contaminantes y CO2”, comenta Romio.
Según cálculos de la Unión de la Industria de la Caña de Azúcar (Única), considerando el ciclo completo, que incluye cultivo y cosecha de caña, procesamiento, transporte y distribución, además del uso en los autos, un vehículo alimentado exclusivamente con la gasolina brasileña (con 27% de alcohol anhidro) emite 131 g de CO2 por kilómetro, en comparación a solo 37 g de CO2/km, si se abastece completamente con etanol de caña, cifra menor que la de un modelo a batería en Europa, que, alimentado por la matriz energética actual de la región, emite 54 g de CO2/km.
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