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Con Sillas Cómodas, Restaurante y Hermosas Vistas, El Tren de EFVM Ofrece una Experiencia Rara y Accesible en el Transporte de Pasajeros.
En un país donde las vías fueron casi olvidadas en el transporte de pasajeros, la Ferrocarril Victoria a Minas (EFVM) resiste como un símbolo vivo de la historia ferroviaria nacional, ofreciendo un viaje auténtico en tren que atraviesa paisajes y memorias de Brasil.
Operada por Vale, esta línea conecta Belo Horizonte (MG) a la región metropolitana de Vitória (ES) en un recorrido de 664 kilómetros. Es el mayor viaje en tren diario de Brasil, realizado por más de dos millones de pasajeros cada año.
El tren sale todos los días a las 7 de la mañana de cada extremo de la línea — de la Estación Central de Belo Horizonte y de la Estación Pedro Nolasco, en Cariacica, región metropolitana de Vitória.
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El viaje completo dura alrededor de 13 a 14 horas, pasando por más de 40 municipios en Minas Gerais y Espírito Santo, atravesando valles, montañas, ríos y selvas de Mata Atlántica.
Para quienes buscan una experiencia lenta y contemplativa, este viaje en tren ofrece una rara oportunidad de cruzar el interior de Brasil de forma segura, cómoda y accesible.
Cómo Funciona el Embarque y la Compra de Pasajes
El Canal Mejores Destinos Mostró Cómo Funciona el Viaje. La compra de los pasajes se realiza directamente en el sitio web de Vale.
El boleto cuesta alrededor de R$ 73 en clase económica y R$ 105 en clase ejecutiva.
En el momento de la compra, se debe prestar atención: es necesario elegir el vagón y el asiento, y en tramos largos puede ser necesario cambiar de lugar en Gobernador Valadares si otro pasajero ha reservado parte del recorrido.
El embarque cierra 15 minutos antes de la partida, y es obligatorio presentar un documento con foto.
Cada pasajero puede llevar una maleta y un equipaje de mano, siendo responsable de sus pertenencias durante el trayecto. Por lo tanto, se recomienda mantener objetos de valor siempre cerca, especialmente para quienes viajan solos.
Estructura y Confort a Bordo
La EFVM ofrece dos tipos de clase. La económica tiene asientos fijos, con buen espacio para las piernas, mesa retráctil y enchufes 220V.
Ya la ejecutiva es más espaciosa, con asientos amplios en formato 2-1, reposapiés, toma de corriente individual, mesa más grande y reclinación eléctrica.
En esta clase, la comodidad es perceptible y la experiencia de viaje en tren se vuelve menos agotadora, especialmente para quienes realizan el trayecto completo.
Ambas clases cuentan con aire acondicionado, cortinas, pantallas de entretenimiento (con audio a través de auriculares en ejecutiva y subtítulos en económica) y acceso a un sistema de streaming vía wifi, que puede presentar inestabilidad.
Cada vagón tiene dos baños, con lavabo, espejo e incluso un apoyo para cambiar pañales. También hay un vagón adaptado para personas con discapacidades.
Alimentación Durante el Trayecto
Durante el recorrido, un carrito recorre los pasillos ofreciendo bocadillos, bebidas y café con pan de queso horneado a bordo. También hay un vagón-restaurante, que sirve comidas completas, como bandejas de pollo con arroz, frijoles, farofa y ensalada.
El pago se puede realizar con tarjeta, PIX (cuando hay señal de celular) o efectivo, recomendado para evitar imprevistos. Está prohibido embarcar con alimentos perecederos, pero se permite llevar bocadillos industrializados.
Como el viaje en tren es largo, con pocas paradas y embarques breves de dos minutos (excepto unos ocho minutos en Gobernador Valadares), es importante planificar las comidas con anticipación.
El personal pasa al inicio ofreciendo los pedidos de almuerzo y cena para entrega posterior.
Puntualidad y Dinámica del Viaje
Aunque el servicio está bien organizado, pueden ocurrir retrasos. En el relato de Mejores Destinos, el tren llegó a Gobernador Valadares con alrededor de 50 minutos de retraso.
La capacidad de los trenes varía según la demanda: en temporadas de vacaciones y feriados, Vale añade vagones extras para atender el aumento de pasajeros.
En total, el viaje suele durar casi 14 horas — más largo que el trayecto en autobús o coche, que lleva alrededor de 10 horas — pero con la ventaja de ser más seguro, predecible y sin los embotellamientos comunes de las carreteras.
Una Ventana para el Brasil Profundo
La gran atracción de este viaje en tren es el propio camino. Entre los valles del Río Doce, las montañas de la Serra do Espinhaço y los tramos de Mata Atlántica, el tren revela paisajes raramente vistos por quienes viajan en avión o autobús.
La velocidad más baja y el ritmo constante permiten observar ríos, puentes, pequeñas granjas, ciudades históricas y estaciones centenarias a lo largo del recorrido.
Aún con los vidrios de las ventanas a veces empañados, como se relató en el video, la vista compensa: hay decenas de túneles y viaductos atravesando el relieve accidentado, un testimonio vivo de la ingeniería ferroviaria brasileña del inicio del siglo XX.
Un Símbolo de la Resistencia Ferroviaria
Los viajes largos de pasajeros son rarísimos en el Brasil actual, resultado de décadas de abandono del sector.
Hasta la década de 1920, los trenes dominaban el transporte de personas y cargas, impulsados principalmente por la economía cafetera.
La crisis de 1929 y la caída en el precio del café iniciaron el declive de los ferrocarriles privados, agravado por la estatización posterior y la priorización de las carreteras y de la industria automotriz a partir de los años 1950.
Mientras las carreteras se multiplicaban, la red ferroviaria se encogía y los viajes en tren desaparecían casi por completo.
Hoy en día, solo quedan algunas pocas líneas de larga distancia activas en el país, y la EFVM se destaca como una de las últimas sobrevivientes — un vínculo raro entre el pasado y el presente.
Viaje en Tren Como Alternativa Segura y Accesible
Además del encanto histórico y la belleza escénica, esta ruta ferroviaria es también una alternativa viable de transporte.
Los precios de los pasajes son significativamente más bajos que los de autobús o avión, el embarque es organizado y seguro, y los accidentes son prácticamente inexistentes.
El servicio se ha vuelto esencial para decenas de comunidades del interior que dependen de él para llegar a hospitales, escuelas y mercados en ciudades más grandes.
Esta combinación de seguridad, bajo costo y confort ayuda a explicar por qué más de dos millones de personas todavía utilizan esta línea cada año — un número significativo en un país donde casi todos los viajes de larga distancia se realizan por carreteras o aviones.
Una Experiencia que Vale la Pena
Al final del viaje, al llegar a la estación Pedro Nolasco, en la región metropolitana de Vitória, queda clara la sensación de haber vivido algo raro en el Brasil de hoy.
El viaje puede ser largo, pero también es seguro, tranquilo y lleno de paisajes que cuentan la historia del país.
Para quienes puedan, vale la pena dividir el trayecto en dos partes, durmiendo en Gobernador Valadares, para hacerlo menos agotador. Y, si es posible, invertir en clase ejecutiva garantiza más confort.
Este viaje en tren entre Belo Horizonte y Vitória es más que un simple desplazamiento: es una travesía en el tiempo, un recuerdo vivo del Brasil de los rieles, de las ventanas abiertas y de las historias compartidas a lo largo del camino.
Bom dia!
Permita-me discordar, mas a viagem mais longa de trem, é também operada pela Vale, saindo de Parauabebas – PA para São Luís do Maranhão, percorrendo 892km.
Não entendo por que no Brasil não há investimentos em ferrovias para transporte de passageiros, assim como na Europa. Imaginem quantos diretos e indiretos seriam gerados, acesso ao turismo interno e de estrangeiros, trens de alta velocidade unindo norte ao sul país, interligando as capitais de cada região. Um país rico em minério de ferro e aço. O Brasil irá permanecer em desenvolvimento até quando??
Esse tempo de percurso é ida e volta?