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Nuevos Peajes Electrónicos Comienzan a Transformar la Circulación en las Principales Carreteras de la costa de São Paulo, Prometiendo Cambios en la Rutina de Conductores y Residentes, Además de Provocar Reacciones y Debates en la Región.
Residentes y conductores que circulan por la Baixada Santista y por la costa de São Paulo se encontrarán, a partir de julio de 2025, con la instalación de 12 nuevos peajes electrónicos en el sistema conocido como free flow a lo largo de las principales carreteras de la región.
Según información del sitio Diario del Litoral, el sistema, que ya comenzó a implementarse, está previsto en el contrato de concesión firmado entre el Gobierno del Estado de São Paulo y la concesionaria Novo Litoral, responsable de la administración de 212 kilómetros de carreteras estatales, abarcando carreteras como Manuel da Nóbrega y Doutor Manuel Hipólito Rego (SP-055).
De acuerdo con el documento, en total, habrá 15 pórticos de cobro esparcidos por el área de concesión, de los cuales la mayor parte — 12 unidades — se concentrará en la SP-055, afectando tanto el tráfico local como el desplazamiento intermunicipal.
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Esta alteración genera un impacto directo en la rutina de quienes dependen de las vías para trabajar, estudiar o acceder a servicios esenciales, como es el caso de los residentes de la región del Caruara, que comenzarán a cruzar dos puntos de cobranza para llegar al Centro de Santos.
La introducción del sistema free flow — modelo en el que la tarifa se cobra de forma electrónica según el tramo recorrido, sin necesidad de parar en cabinas — marca un cambio significativo en la experiencia de circulación por la región.
El modelo busca aumentar la fluidez del tránsito, eliminando filas y reduciendo la necesidad de paradas, pero plantea interrogantes sobre el aumento de los gastos para usuarios frecuentes y residentes locales.
Lo Que Cambia para los Conductores en la Costa de São Paulo
La principal novedad es la cobranza automática y segmentada: los conductores tendrán la tarifa calculada de acuerdo con la distancia recorrida dentro del tramo bajo concesión, con lectura automática de las placas y sistemas electrónicos instalados en los vehículos.
Según el contrato, el valor inicial de cada pasaje está estipulado en aproximadamente R$ 2, con posibilidad de descuentos que pueden llegar hasta el 20% para usuarios frecuentes, conforme lo previsto en el edital.
La instalación de los pórticos fue detallada por la concesionaria Novo Litoral, que ya concluyó la implementación de unidades en Pedro de Toledo y Caruara, y debe expandir a los demás puntos previstos en las carreteras SP-055, SP-088 y SP-098 en los próximos meses.
La empresa afirma que solo iniciará la cobro tras la finalización de obras de mejora y atención a las exigencias técnicas de seguridad y confort definidas por el contrato.
Contrapartidas y Obligaciones del Nuevo Sistema Free Flow
Entre las contrapartidas presentadas por la concesionaria para justificar la implementación del nuevo modelo de peaje, están la ampliación de servicios de atención prehospitalaria, presencia de UTIs móviles, remoción de vehículos, combate a incendios y la creación de ocho puestos de servicio de atención al usuario (SAUs), operando 24 horas al día.
Además de estos servicios, se anunció un programa de conservación vial, que prevé inversiones en pavimentación, señalización, drenaje y demás ítems considerados esenciales para garantizar la seguridad y la calidad de las carreteras.
Estas mejoras, de acuerdo con la empresa, buscan suplantar necesidades que surgieron con el nuevo modelo de concesión.
No obstante, los residentes de la región y representantes locales destacan que gran parte de estos servicios ya eran prestados anteriormente por el Departamento de Estradas de Rodaje (DER), órgano estatal que administraba las vías sin costos directos para el usuario.
Según relatos, el DER realizaba una atención satisfactoria, sin un historial reciente de quejas significativas con respecto a la gestión pública anterior.
Reacción de la Población Ante los Nuevos Peajes Electrónicos
La noticia sobre la instalación de los nuevos peajes provocó una fuerte reacción entre los habitantes de las ciudades impactadas.
En la región del Caruara, por ejemplo, la posibilidad de pagar múltiples tarifas para desplazamientos diarios generó insatisfacción y llevó a la creación de una petición en línea para intentar frenar la implementación de los pórticos.
El movimiento, que ganó apoyo de diversos segmentos, evidencia la preocupación de que la cobranza eleve aún más el costo de vida para quienes dependen de las carreteras para circular entre barrios y municipios vecinos.
Paralelamente, grupos de concejales y liderazgos regionales han estado debatiendo el tema en audiencias públicas y sesiones legislativas, buscando soluciones o alternativas para minimizar el impacto financiero de las nuevas tarifas, principalmente para residentes y trabajadores que viven cerca de los pórticos.
La preocupación central gira en torno a la posible dificultad de acceso a servicios y la reducción de la movilidad urbana en la Baixada Santista.
Cómo Funciona el Sistema Free Flow en las Carreteras del Estado
El sistema free flow, expresión en inglés para “flujo libre”, ya utilizado en otros países, llega ahora de manera ampliada al estado de São Paulo.
Con él, no habrá más plazas físicas de peaje ni necesidad de reducción de velocidad: sensores y cámaras identifican automáticamente cada vehículo y cobran la tarifa proporcional al trayecto recorrido, todo de forma electrónica.
Para quienes transitan ocasionalmente, la cobranza se realizará mediante boletos generados por el sistema, mientras que los conductores frecuentes podrán adherirse a planes con descuentos progresivos.
La concesionaria Novo Litoral, que asumió oficialmente la gestión de las carreteras en noviembre de 2024 por un periodo de 30 años, afirma que toda la información sobre funcionamiento, tarifas y descuentos será ampliamente divulgada por canales oficiales, con el objetivo de garantizar transparencia y orientar a los usuarios sobre las nuevas reglas de circulación.
¿Cree que la implementación de los nuevos peajes electrónicos en la costa de São Paulo puede influir en el valor de los inmuebles y el desarrollo urbano de las ciudades de la región?
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