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Volar con hidrógeno verde podría estar más cerca que nunca. Prueba de Rolls-Royce y easyJet para demostrar que el hidrógeno puede ser un combustible de aviación sin carbono en el futuro.

Por Escrito Luciana Ramalhão
Publicado em 29/11/2022 às 01:28
Hidrógeno verde, hidrógeno, aviación, motor a reacción, huella de carbono
FUENTE: vía aérea

Rolls-Royce y easyJet han confirmado la primera operación en el mundo de motores de avión propulsados ​​por hidrógeno. Se realizaron pruebas en tierra en un prototipo de demostración inicial que utiliza hidrógeno verde generado por electrólisis con energía eólica y mareomotriz.

Este es un hito significativo en la demostración de que el hidrógeno puede ser un combustible para aviones libre de carbono del futuro, según las compañías.

Los esfuerzos de descarbonización de Rolls-Royce y easyJet también están en marcha. Ambas compañías planean realizar pruebas de vuelo a largo plazo además del segundo conjunto de pruebas que planean actualmente.

“Empezamos a buscar qué podría impulsar el avión del futuro hace cinco años, y analizamos la tecnología de baterías porque eso es lo que pensamos que era viable para los aviones comerciales. Llegamos a la conclusión de que el hidrógeno no sería viable para nuestro gran avión debido a la interrupción que causaría”. David Morgan, director de operaciones de easyJet, le dijo a BBC News.

un motor de avión El Rolls-Royce AE 2100-A regional se utilizó para probar el hidrógeno en una instalación externa en MoD Boscombe Down, Reino Unido, en 2013. El EMEC (Centro Europeo de Energía Marina), que utilizó energía renovable de una instalación de prueba de mareas en Eday, en el Las Islas Orkney, Reino Unido, proporcionaron el hidrógeno verde.

Después de este análisis inicial en tierra, Rolls-Royce y la asociación planean realizar una serie de pruebas de equipos adicionales para obtener una evaluación en tierra a gran escala de un motor a reacción Rolls-Royce Pearl 15.

A finales de septiembre, easyJet publicó su plan para reducir sus emisiones de carbono para 2050.

La huella de carbono vendrá dada por la renovación de la flota, la eficiencia operativa, modernización del espacio aéreo, SAF y tecnología de eliminación de carbono.

Según los cálculos de la aerolínea, será posible reducir sus emisiones de carbono por pasajero, por kilómetro, en un 78% para 2050, en comparación con 2019. El resto se compensará con la reducción de la contaminación.

FUENTE: vía aérea

Luciana Ramalhão

Arquitecto y Urbanista y Máster en Planificación y Desarrollo Urbano Regional. Conoce numerosos proyectos repartidos en casi 20 países que ya ha visitado. Además de la construcción civil, trabaja como investigadora científica y redactora. Actualmente vive en Canadá, donde está haciendo otra especialización.

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