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Volkswagen Revela La Transporter Flatbed DoKa, Pickup Mayor Que La Amarok Con Motor Eléctrico De Hasta 286 Cv, 600 Km De Autonomía Y Caja De 736 Kg
La Volkswagen sorprendió al mercado europeo al revelar, casi sin alarde, un modelo que puede cambiar la forma en que la marca actúa en el segmento de utilitarios. Se trata de la Transporter Flatbed DoKa, una nueva pickup basada en la más reciente generación de la Transporter – tradicionalmente conocida por ser una línea de furgones y vans – pero que ahora asume también una configuración con cabina doble y caja abierta, lista para enfrentar el día a día urbano y el uso comercial.
Lo más interesante es que la novedad no se limita a una única propuesta de motorización. La nueva pickup de Volkswagen llega con versiones diésel y también 100% eléctricas, ampliando el abanico de opciones para atender tanto a quienes buscan autonomía para largas distancias como a empresas que ya desean migrar a vehículos de emisión cero.
Mayor Que La Amarok Y Con Caja Generosa
Aunque lleva la “cara de furgón transformado” debido a su base derivada de la Transporter, la Transporter Flatbed DoKa impresiona en las medidas. Son 5,61 metros de longitud y un distancia entre ejes de 3,5 metros – números que la hacen más larga que la Amarok, la pickup mediana de la propia Volkswagen.
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Este tamaño extra se traduce en una caja de 2,17 metros de longitud y 1,94 m de ancho, con un área útil superior a la que se encuentra en pickups medianas tradicionales.
En la práctica, la capacidad de carga no es la más alta del segmento: la versión diésel soporta hasta 736 kg, mientras que la eléctrica lleva 785 kg. A pesar de esto, la propuesta es clara: no ser una “pickup de granja”, sino una solución versátil para transporte urbano, uso comercial y servicios.
Motorización Amplia, Incluyendo Un Eléctrico De 286 Cv
La gama de motores de la Volkswagen Transporter es variada. En diésel, el conocido motor 2.0 turbo aparece en dos potencias: 110 cv y 150 cv, pudiendo ser combinado con transmisión manual de seis marchas o automática de ocho velocidades, con tracción delantera o integral.
Pero es en la línea eléctrica donde el modelo realmente llama la atención. Son tres niveles de potencia: 136 cv, 215 cv y hasta 286 cv en la versión más potente. Esta última entrega más de 41 kgfm de torque instantáneo y autonomía de hasta 600 km en ciclo europeo, superando en desempeño a los modelos a combustión.
El sistema eléctrico coloca a Volkswagen cara a cara con competidores como Fiat Ducato eléctrica y Renault Master E-Tech, ofreciendo un utilitario capaz de unir capacidad de carga y un motor cero emisiones.
Visual Funcional, Pero Listo Para Personalización
El visual de la Transporter Flatbed DoKa sigue el estándar de la línea Transporter. No hay adornos aventureros o versión PanAmericana, como en otras Volkswagens. Las opciones de ruedas son simples: acero de 16 pulgadas o aleaciones opcionales del mismo tamaño.
Quien quiera un visual más robusto puede recurrir a preparadoras especializadas, como Delta 4×4, que ya ofrece kits de personalización con parachoques reforzados, neumáticos más grandes y hasta suspensión elevada, transformando la pickup en algo más cercano a una Amarok off-road.
Cuánto Cuesta Y Cuándo Llega
En Alemania, los precios de la nueva pickup comienzan en € 46.586 (alrededor de R$ 267 mil) en la versión diésel más simple, pudiendo llegar a € 56.648 (R$ 325 mil) en las configuraciones más equipadas. Ya los modelos eléctricos parten de € 62.128 (R$ 356 mil) y llegan a € 66.316 (R$ 380 mil).
Por ahora, la Volkswagen no ha confirmado el lanzamiento en Brasil, pero el movimiento tiene sentido: la Amarok se mantendrá como pickup mediana “raíz”, mientras que la Transporter Flatbed DoKa puede ocupar un espacio destinado a empresas y flotas que buscan una alternativa con mayor área útil de carga.
La Volkswagen Transporter Flatbed DoKa no es solo una variante más de la Transporter: es una nueva pickup que combina practicidad, espacio, cabina doble, motores diésel y opciones eléctricas con hasta 286 cv y 600 km de autonomía.
Mayor que la Amarok y con una caja que promete facilitar la vida de quienes necesitan un utilitario funcional, la novedad coloca a VW en un nuevo nivel en el segmento de vehículos de carga. Ahora, queda saber: ¿será que veremos la Transporter Flatbed DoKa en las calles brasileñas?
Se não vier agora, deixa pra mais tarde, quando a Toyota estiver dominando e servindo este mercado promissor, a exemplo das novas Vans que já estão sendo produzidas na Argentina pra serem embarcadas pro Brasil. Logo as cegonheiras estarão passando pela BR101 carregadas dessas Vans, enquanto a VW ainda está pensando. Bem vindo ao Brasil Toyota, aproveite esse campo fértil.
Caraio! Empurrar o Zé povinho com uma parada dessa seria indescritível!