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La segunda generación del Atlas 2027 llega como el SUV de tres filas más ambicioso de Volkswagen en Estados Unidos con motor EA888 Evo5 de 282 caballos, cockpit rediseñado sobre la plataforma MQB Evo y equipamientos que colocan el modelo en otro nivel de confort
La Volkswagen finalmente reveló la segunda generación del Atlas 2027 y el resultado es un SUV de tres filas que abandonó la postura de coche solo correcto para transformarse en una propuesta completa. El modelo llega con motor EA888 Evo5 turbo de 282 caballos, interior totalmente rediseñado con pantalla de hasta 15 pulgadas y asientos delanteros con función de masaje, todo construido sobre la plataforma MQB Evo.
El Atlas siempre ocupó un espacio extraño en la línea de Volkswagen, según AutoMais: tenía espacio de sobra para familias americanas, pero le faltaba refinamiento, tecnología y un motivo claro para elegirlo en lugar de los competidores. Ahora la marca alemana corrigió estas lagunas de una vez, entregando un paquete que va desde acabados en madera real y cuero Nappa hasta asistente de voz con inteligencia artificial, sin renunciar a los más de cinco metros de longitud que siempre han sido el as bajo la manga del modelo.
Motor EA888 Evo5 entrega 282 caballos y prepara terreno para versión híbrida
El corazón mecánico del Atlas 2027 es el motor EA888 Evo5, un 2.0 turbo que ya equipa el Jetta GLI y el nuevo Tiguan, pero que en el Atlas recibió una calibración propia.
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La potencia llega a 282 caballos y 35,7 kgfm de torque, lo que representa 13 caballos más que la generación anterior, una ganancia que hace diferencia en un SUV de tres filas con más de cinco metros y capacidad para siete ocupantes.
El conjunto trabaja con transmisión automática de ocho marchas, tracción delantera de serie y opción de tracción integral 4Motion.
Volkswagen promete mejor eficiencia energética con el motor EA888 Evo5, aunque los números oficiales de consumo aún no han sido divulgados.
El fabricante también confirmó que una versión híbrida del Atlas ya está en los planes, pero solo debería aparecer en el facelift de media vida, lo que significa que el estreno eléctrica parcial del modelo aún tardará algunos años.
Plataforma MQB Evo sostiene un SUV que creció aún más
El Atlas 2027 sigue construido sobre la plataforma MQB Evo, la misma base que sostiene el Tiguan, pero con dimensiones considerablemente mayores.
Volkswagen confirmó que el modelo creció alrededor de una pulgada en longitud, algo en torno a 2,5 centímetros, mientras que el ancho, distancia entre ejes y altura se mantuvieron en los mismos niveles de la generación anterior.
Los números impresionan: el SUV de tres filas tiene 5,09 metros de longitud, 1,99 metros de ancho, 1,79 metros de altura y 2,98 metros de distancia entre ejes.
Esto lo hace más grande que el Hyundai Palisade, que mide 4,99 metros de longitud, y refuerza el posicionamiento del Atlas como uno de los mayores SUVs sobre la plataforma MQB en el mundo.
En Estados Unidos, el modelo entra en el segmento de SUVs medianos y grandes, por encima del Tayron y del Tiguan, que se considera compacto en el mercado americano.
Interior del Atlas 2027 cambió completamente y subió de nivel
Si por fuera el Atlas 2027 evolucionó con faros dobles en LED superpuestos, parrilla más ancha y capó más alto, por dentro la transformación es aún más radical.
Volkswagen abandonó el cockpit antiguo y adoptó un panel totalmente nuevo con diseño limpio y horizontal, siguiendo el lenguaje visual que ya aparece en el Tiguan y en otros modelos recientes de la marca.
La central multimedia llega a 15 pulgadas en las versiones superiores, mientras que las configuraciones de entrada usan pantalla de 12,9 pulgadas.
El panel digital tiene 10,25 pulgadas en todas las versiones, y la palanca de cambios salió de la consola para la columna de dirección, liberando espacio en el centro del vehículo.
El acabado ahora incluye madera real y cuero Nappa en las versiones más caras, además de iluminación ambiental con hasta 30 colores que se integra al sistema de sonido y a los modos de conducción.
Conforto para toda la familia con ventilación, masaje y siete entradas USB-C
Como el foco del Atlas 2027 es atender a familias grandes, Volkswagen reforzó el confort en todas las filas del SUV de tres filas.
Los asientos delanteros ofrecen hasta 12 ajustes eléctricos, y en las versiones más completas cuentan con soporte de muslo y función de masaje, algo inédito para el modelo.
La segunda fila ganó ventilación propia y nuevas salidas de aire en las columnas centrales, resolviendo una queja antigua de los pasajeros traseros en viajes largos.
El Atlas 2027 también trae carga inalámbrica doble, siete entradas USB-C, maletero eléctrico, cortinas traseras y un selector giratorio en la consola central que controla volumen, modos de conducción y configuraciones del coche.
El asistente de voz con inteligencia artificial completa el paquete tecnológico, mostrando que Volkswagen se tomó en serio la misión de sacar el motor EA888 y la plataforma MQB del campo del «solo suficiente».
El Atlas 2027 no vendrá a Brasil
A pesar de todo el avance, el Atlas 2027 no tiene planes para el mercado brasileño. Volkswagen desarrolló el SUV de tres filas exclusivamente para Estados Unidos, China y Medio Oriente, donde el modelo se vende como Teramont.
La producción ocurre en Chattanooga, Tennessee, en una operación estratégica para atender el mercado local sin costos de importación.
En Brasil, el Atlas quedaría por encima del Tiguan y no tendría un encaje fácil en el portafolio de Volkswagen debido al nicho extremadamente específico y al alto costo de importación.
La familia Atlas representa alrededor del 30% de las ventas de la marca en Estados Unidos, lo que muestra el peso del modelo para la operación americana. Además del Atlas 2027, existe la versión Cross Sport con solo cinco asientos y una propuesta más deportiva, que aún no ha recibido la nueva generación.
¿Qué opinas del nuevo Atlas 2027?
La segunda generación del Atlas 2027 muestra que Volkswagen decidió dejar de entregar solo lo básico en el segmento de SUV de tres filas.
Con motor EA888 de 282 caballos, plataforma MQB Evo, pantalla de 15 pulgadas y asientos con masaje, el modelo finalmente tiene argumentos para competir de igual a igual con los rivales americanos y coreanos.
¿Crees que Volkswagen debería traer el Atlas a Brasil? ¿Un SUV de tres filas de este tamaño hace falta en el mercado brasileño? Deja tu opinión en los comentarios.
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