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Volkswagen revoluciona el mercado del transporte con el lanzamiento de la línea de camiones 2025. El Constellation 20.480 4x2, con un motor de 480 CV y 2.400 Nm de par, promete revolucionar el segmento.
el nuevo camion Constelación 20.480 4x2 promete ser una auténtica revolución en el segmento.
Con mucha potencia, alta capacidad de tracción e innovaciones tecnológicas, este modelo promete atraer la atención de propietarios de flotas y conductores en todo Brasil. ¿Y lo mejor de todo? El fabricante de automóviles no se detiene ahí. Hay mucho más por venir.
El Constellation 20.480 4×2 es una de las grandes apuestas de Volkswagen para el año 2025.
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Equipado con un motor D26 de 13 litros, que ofrece 480 caballos de fuerza y un impresionante par de 2.400 Nm, el modelo destaca no sólo por sus prestaciones, sino también por su sofisticación tecnológica.
La transmisión automatizada ZF V-Tronic de 12 velocidades es otro atractivo que coloca al Constellation entre los caballos mecánicos más potentes disponibles en el mercado brasileño.
Con estos atributos, Volkswagen se posiciona con fuerza en el competitivo segmento de camiones pesados..
Un motor potente y tecnología de última generación
Tanto el motor como la transmisión utilizados en el Constellation son los mismos que se utilizan en la línea Meteor de la marca.
El modelo también impresiona por su robusto chasis y su distancia entre ejes de 3.600 mm, lo que lo convierte en una opción ideal para quienes necesitan transportar grandes volúmenes de carga.
Según Volkswagen, el vehículo es apto para una amplia variedad de implementos de carretera, lo que aumenta aún más su versatilidad.
Además, destaca el caballo mecánico con un PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de 56 toneladas.
Conforme Ricardo Alouche, vicepresidente de ventas y marketing de Camiones y autobuses Volkswagen, El Constellation 4×2 tiene un gran potencial para conquistar el segmento del transporte de vehículos nuevos, como los que usan las cigüeñas.
Potencia y practicidad para diversas aplicaciones.
Hoy Volkswagen ya ofrece opciones que soportan un PBTC de hasta 45 toneladas con camionetas 4x2 y 58,5 toneladas para modelos 6x2.
Sin embargo, el Constellation 4×2 se posiciona como una alternativa de gama media muy eficiente.
Según Alouche, la marca ya ha conseguido una cuota del 18% en el mercado de camiones pesados con motores de 13 litros y potencias superiores a los 420 CV., consolidando su presencia entre los principales competidores.
También mencionó que existe la posibilidad de futuras versiones del Meteor 4×2 con mayor potencia, dependiendo de la demanda del mercado.
Entre los elementos de serie del Constellation se encuentran el freno motor auxiliar de 428 caballos, así como dos depósitos de aluminio con capacidad de 470 litros de diésel cada uno.
La suspensión neumática integral con cuatro bolsas de aire regulables garantiza aún más eficiencia en las operaciones de carga y descarga, ajustándose a la altura del implemento.
| Información | Detalles |
|---|---|
| Modelo | Constelación 20.480 4x2 |
| Motor | 26 litros D13 |
| Potencia | 480 caballos |
| Torque | 2.400 Nm |
| Transmisión | ZF V-Tronic automática de 12 velocidades |
| Entre ejes | 3.600 mm |
| PBTC (Peso bruto total combinado) | 56 toneladas |
| Frenado motor auxiliar | 428 caballos |
| tanques de combustible | 2 tanques de aluminio de 470 litros cada uno |
| Suspensión neumática | Integral, con cuatro bolsas de aire ajustables |
| marco | Compartido con la familia Meteor. |
Volkswagen: innovaciones en el segmento pesado
En la línea pesada, Volkswagen continúa innovando. rodrigo chavez, vicepresidente de ingeniería de la marca, destacó que los modelos Meteor 29.530 6×4 y Meteor 28.480 6×2 ahora pueden equiparse con frenos retardadores opcionales con 1.225 CV de potencia de frenada.
Además, estos modelos fueron diseñados para arrastrar semirremolques de cuatro ejes y trenes de hasta 58,5 toneladas de PBTC., cumpliendo con la norma Contran 882/21. Esto se traduce en mayor capacidad de tracción, durabilidad y menores costes de mantenimiento.
Volkswagen también aplicó refuerzos en componentes esenciales, como diferenciales, cojinetes y engranajes planetarios, aumentando la vida útil de los camiones y haciéndolos más competitivos en términos de costo-beneficio.
La línea e-Delivery y el futuro de los camiones eléctricos
En el segmento de los camiones eléctricos, Volkswagen no se queda atrás. La nueva generación de e-Delivery promete ser una solución sostenible y altamente eficiente para el transporte de mercancías.
El modelo 2025 viene con un motor eléctrico de 280 kW, que entrega un 7% más de par y una CMT (Capacidad Máxima de Tracción) de 15 toneladas.
La autonomía también aumentó un 16%, lo que convierte el e-Delivery en una opción cada vez más atractiva para las operaciones urbanas..
Con la reducción de la tara, se incrementó la capacidad de carga útil hasta las 6,3 toneladas, al tiempo que se optimizó el tiempo de recarga, permitiendo alcanzar el 80% de la carga en tan solo una hora.
Tecnología integrada: una nueva era con el paquete Highline
Volkswagen también está atento al futuro de la tecnología a bordo.
A partir de 2025, toda la línea de camionetas de la marca contará con el paquete Highline, que incluye un panel de instrumentos 100% digital de 10 pulgadas y hasta 80 funciones, como evaluación del desempeño del conductor y control de altura de la suspensión neumática.
Además, el sistema multimedia ofrece 30 funciones más, haciendo la conducción mucho más práctica y segura..
Otro punto destacado es la aplicación VWCOnnect, que literalmente pone el control del camión en la palma de su mano.
Mediante su teléfono celular, el conductor puede encender y apagar el vehículo, además de acceder a información en tiempo real sobre el estado del camión e incluso llamar a ChameVolks para solicitar asistencia técnica.
Con tantas innovaciones, la pregunta sigue siendo: ¿Volkswagen está a punto de dominar el mercado de camionetas en Brasil con su línea 2025? ¿Qué opinas de las nuevas tecnologías e innovaciones de la marca? ¡Comenta tu opinión!
A pesar de todas las novedades, en mi opinión el motor debería ser Cummins, que tiene mayor aceptación por parte del mercado y no el Man que enfrenta cierto rechazo.
VW cada vez tiene más fuerza cuando hablamos de camionetas, este 480 4,2 lo tiene todo para funcionar, el tren motriz tiene mucha potencia pero puede resentirse por el consumo.